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坦克重量最新视觉报道_坦克尺寸一览表(2024年12月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

坦克重量

QN202是目前全球最小的反坦克导弹，重量轻巧，威力巨大，让敌人闻风丧胆! QN202反坦克导弹的弹体重量仅为1.3公斤，而带制导装置的整套导弹全系统重量也仅有4公斤，这使得一名单兵可以轻松携带多达10枚备弹。这款导弹的射程超过2千米，破甲深度达到50毫米，杀伤半径更是高达6米，足以击穿重型主战坦克的顶装甲。更令人惊讶的是，QN202的价格非常亲民,仅为2到3万人民币，让其在战场上更具竞争力。QN202反坦克导弹的发射平台也非常多样化，可以由小型无人机、无人作战车辆或机器狗搭载。例如，WS-30微型无人机就可以携带4枚QN-202微型导弹，为战场上的作战提供强大的火力支援。QN202反坦克导弹以其轻巧的重量、强大的威力、多样化的发射平台以及亲民的价格，成为了战场上不可或缺的一员。你对这款导弹有何看法呢？快来评论区分享你的观点吧！ #热点引擎计划#

腾势N9 公路真坦克，重量差点3.8吨，和仰望U8差不多一个重量级[哈哈]，我好奇这个自重，能耗要到多少，才能跑的灵动[允悲][允悲][允悲]

上面的运20，下面的C17，两者对比一下，运20起飞重量220吨，载重量60吨。C17最大起飞重量为263吨，起飞重量达77吨。运20的起飞重量比C17小43吨，载重量比C17少17吨。运20比机身长度比C17小6米，但造价比C17要便宜，运20造价1.2亿美元，C17却要1.7亿美元。两者同样可以装坦克、战车、物质、和运兵，造价不一，承载的能力差距还是很明显。

鼠式坦克，称得上是全球坦克吨位里的吉尼斯世界纪录获得者，重量达到惊人的188吨。当然，装甲也是皮糙肉厚，车体前装甲厚度220毫米，侧面装甲185毫米，后装甲160毫米，炮塔的防护装甲更厚，这也导致鼠式坦克的重量过重，所以也就产出两台。即便是安装了一款1200匹马力的发动机，但是实际时速只有20公里，本准备换新发动机，好不容易研发安装后，德国不久就战败了。

凭借长城汽车34年的越野技术积累，坦克有着众多强越野车型没有展示：比如：我们已经上市的坦克500 3.0T V6版，还有我们未上市的坦克400 2.0T版本等等。部分网友指出来，为什么屏幕里没有提到500的V6，原因就是…我们的强越野产品矩阵太多了[允悲]，并且我敢说，500 3.0 V6在强越野赛道凭借其轻盈的重量，也是顶级的存在！

「中国航展开幕」120重型火箭筒的装填，太费劲了。看到那巨大的发射筒和观瞄装置，不了解情况的可能会以为这是一发反坦克导弹。 98式火箭筒，是全世界最重型，也是世界口径最大、直射距离最远、破甲威力最大的反坦克火箭筒。 2000年以后，陆军摩托化步兵和装甲步兵开始大量配发98式120毫米反坦克火箭。一开始是配备到摩托化步兵营的炮兵连。当后来解放军又将120毫米大口径反坦克火箭筒配备到装甲步兵班的时候，端是吓了美国人一跳。能算是世界火力最强的步兵班之一了。 120毫米重型火箭筒的威力十分巨大，但同时重量也很吓人，命中率稍低一点，单兵备弹量少一些。总之，不太适合作为单兵肩射武器。科罗廖夫的微博视频

汽车托运：你知道这些车型要求吗？𐟚— 你有没有注意到，当你准备托运汽车时，托运公司总是会问你车的型号？其实，汽车托运对车型是有特定要求的哦！𐟚™ 车型要求一览𐟓‹ 标准轿车：长度5.2米，宽度1.85米，高度1.6米，重量1.8吨以内。标准SUV：长度5.0米，宽度1.9米，高度1.7米，重量2.0吨以内。大型SUV：长度5.6米，宽度2.2米，高度2.0米，重量2.5吨以内。为什么有这些要求？𐟤” 这些尺寸和重量限制是为了确保车辆能够安全地装载和运输。如果车辆的尺寸或重量超过这些限制，可能需要支付额外的费用，或者根本无法托运。举个例子𐟌𐊦悯𜌥楅‹500这样的重型SUV，它的车净重可能达到2.5吨。如果用10位板的大板车托运，原本可以装10台车，但由于坦克500需要占用两个车位，那么就只能装下8台车了。因此，托运大型车辆的费用会比正常车型贵得多。总结𐟓 无论是标准轿车、标准SUV还是大型SUV，都有特定的尺寸和重量要求。了解这些要求可以帮助你更好地规划托运过程，避免不必要的麻烦和费用。记得在托运前确认好车型要求，确保一切顺利进行！

今天刚好在西部战区的微博上看到一张部队进行120mm火箭筒立姿肩射训练的图片，顺便就说一说。上世纪80年代之后，随着坦克防护能力的提高，各国的反坦克导弹和重型单兵火箭筒发展迅速。我军的PF98式120mm火箭筒就是在这种背景下研制出来的，同时，受到技术、材料的限制，120火的尺寸和重量都比较大。在射击的时候，由于筒弹结合之后，尺寸长，重量大，很难依靠单兵无依托射击。所以，我们看到120火射击时，以三脚架为主要射击方式，需要肩射的时候，通常也会用标杆或者人作为支撑，进行辅助稳定。虽然120火也可以进行无依托肩射，但是120火的筒身光滑，肩射时稳定性不高。特别是在复杂地形上，或者有俯仰角的时候，更是如此。120火的诞生有其特殊历史的因素，但是现在看来放在班组一级，确实很不方便。正副射手只能背2发弹，打完连根烧火棍都不如。射击难度比较大，特别是在敌火力威胁下，准备时间太长，容易被敌人杀伤。现代战场对于步兵班组，反坦克已经不是最主要的任务了，更主要的任务是对付敌方的步兵战车、工事和火力点。这就需要步兵火力重量轻，火力持续强，能够进行伴随作战。正是因为这种需求，才催生了新82的诞生。新82长度短，重量轻，便于进行肩射，能够随时投入作战，比120火使用起来更加方便，非常实现执行上述的任务。 #热点引擎计划##动态连更挑战#

#我要上热门# 作为陆战之王的坦克，无论在历史上哪一次战争当中都扮演着举足轻重的角色。这些庞大的装甲产物的出现，极大地改变了步兵作战的方式方法，对战争未来的走势也起到了重要帮助。但并不是每一款坦克都能在战争中起到这样“力挽狂澜”的作用，历史上也有一些国家留下过一些“中看不中用”的产物，这些“成果”耗费了大量的人力物力，但最后的结果也只是“一地鸡毛”。比如我们今天文章的主角——德国鼠式重型坦克。一、不切实际的设计早在二战之初，德军就研制出了一款能够代表日耳曼血统的陆地怪物——NbFz坦克，该款坦克与英国的“维克斯”、苏联的T-35一样，都是多炮塔的重型坦克。虽然由于多方原因只量产了5辆，但德国人通过这一次的研究，已经将重型坦克的原理基本吃透。德军上下也在等待着重型坦克的下次“复兴”。 0.JPG 不久之后，重型坦克的“复兴”之路就再次开启了：1940年，根据德国驻苏联的情报部门的消息，苏联正在秘密研制重量为100吨的超重型坦克。该坦克的装甲十分厚重且牢固，任何反坦克武器对它毫无效果，火炮口径也达到了惊人的150mm，苏军未来会将这些庞然大物部署到一些关键的重要地区。纳粹头目希特勒得知这一情况后，便在1941年11月底会见了著名武器设计师斐迪南ⷦ𓢥𐔨ˆ博士（又译为保时捷），询问他制造超级重型坦克的可能性。会后希特勒立即任命波尔舍博士为超重型坦克的总设计师，同时要求国内各大工厂提供该型坦克的设计样本。不久著名的克虏伯公司便提交了“虎鼠式”重型坦克以及七号狮式坦克的设计样本，但由于生产技术无法达到高层标准而最终作罢，但这些数据为后来的坦克研发起到了关键作用。 1.JPG 1942年3月中旬，著名的保时捷工厂接到德军大本营的命令，要求设计一款重量为100吨的重型坦克，该坦克被命名为“205型VK100.01保时捷坦克”。而后对武器一窍不通的希特勒又要求厂商将坦克重量加大到120吨，且备弹量达到100发。当年5月，波尔舍博士与克虏伯的首席设计师穆勒合作开始研发这款“超级武器。”研发途中，希特勒又“天真”地要求坦克必须坚不可摧，而且要配备火力最大的主炮和武器系统。在分工上坦克的底盘、火炮、炮塔都由克虏伯公司进行制造，组装方面交给了另一巨头埃克特。经过三方努力，1943年3月12日，符合德军高层要求的重型坦克样车正式下线，为方便起见，该样车生产了两辆作为对比之用。但这也成了该款重型坦克最终的量产数量。 2.JPG 在坦克命名问题上，最初的名称为“猛犸象”，后来又被改为“小老鼠”。直到1943年2月才正式确定了最终的官方名称“鼠式”，之所以取名“鼠式”，是为了迷惑苏军的情报部门，让他们误以为这是一款毫无威胁的轻型坦克。二、移动的钢铁堡垒最开始，两款样车均没有安装正式的炮塔，只是采用假炮塔进行了模拟实验，直到1944年6月，真正的炮塔才被安装在坦克车身上。该坦克由6名乘员操作，全重为令人吃惊的188吨，车身也达到10.09米，加上3.67米的宽度和3.7米的高度，整车的外形仿佛是一款坚固的可移动工事。防御力上，坦克四周被牢固的装甲所覆盖，炮盾正面最厚处有280mm，加上炮塔的装甲共有480mm厚——二战期间的任何装甲车辆都无法将其击穿。它的侧面、后面和上下两面，都有160-210mm不等的装甲负责保护。防护力上绝对可以称得上是“坚不可摧”。 3.JPG 在火力方面，鼠式坦克也不逞多让——主炮为一门128mm的KwK44L/55反坦克炮。它可以在3000米外轻松击穿美军的M4“谢尔曼”、英军的克伦威尔、丘吉尔坦克、苏军的T-34/85和IS-2；2000米外击穿美军M26潘兴坦克；1000米外击穿苏军IS-3的前、侧、后部所有装甲。这也是坦克能使用的最大口径火炮。另外鼠式还配有一门主炮同轴的75mmKwK44L/36.5副炮，一挺MG34型机枪作为近距离防御武器搭载在车上，炮塔的两侧和后部都留有射击孔，方便车内人员向外射击。 4.JPG 在最关键的动力方面，鼠式坦克配备了一台12缸的1200匹马力柴油发动机和一台同样为12缸的1080匹马力汽油发动机。在两台发动机的“魔力加持”下，笨重的鼠式坦克行驶速度达到了每小时25公里，越野时可以达到每小时20公里，公路最远可以行驶186公里。鼠式的履带由汽油+电动原理进行驱动，与“虎王”的履带一样采用全金属履带，不同之处在于鼠式的履带宽度为1100mm，而且驱动轮位于车体后方，它搭载的一门电动马达负责进行驱动。 5.JPG 1944年1月10日，鼠式坦克的1号样车被运往斯图加特的博普林根试验场进行综合测试。试验中，除了车辆悬挂和部分细节有所欠缺以外，该车在整体上得到了德军大本营的一致好评；同年3月20日，第二辆样车也抵达了试验场参加试验，但由于盟军飞机对德国本土的轰炸，造成相关的试验零件和部分组件无法及时运抵，因此第二辆样车的试验直到6月9日才开始。 6.JPG 1944年10月，两台样车又来到柏林郊区的伯布林根的保时捷公司试验场进行测试，1号车基本上未出现问题，但2号车却发生了柴油机曲轴断裂的意外事故，因此该车被暂时封存在试验场进行维修。12月23日，鼠式坦克的1号样车又成功地完成了运行试验，准备投入实战。三、黯淡的结局德军此时将鼠式坦克投入战场，目的是想让这庞然大物在战场上一展身手，试图挽回德国日落西山的战争局势，但这样天真的想法换来的只是无情地“打脸”。1945年初，苏联红军以摧枯拉朽之势攻入了德国境内，德军此时已经无力关注这两个庞然大物的未来结局了。3月，新更换的发动机正式安装在了2号原型车中，但这已经于事无补。没过多久，苏军就占领了伯布林根的坦克测试场，迎接苏联人的除了废弃的厂房之外，还有就是已经成为了残骸的两辆鼠式坦克：德军为防止其落入敌手，撤退时对其进行了损坏。苏军指战员经过评估后，决定将一号原型车的车体与2号原型车的炮塔凑在一起带回苏联。 7.JPG 然而这项工程也是十分巨大的，苏军甚至动用了6辆18吨的半履带车才将55吨重的炮塔从烧成废铁的车体上拉走。之后炮塔和车身在德国境内经过简单的重组之后，1946年5月4日这辆勉强拼凑成功的鼠式坦克经由铁路运回苏联本土。 8.JPG 苏军完成所有的测试之后，这辆“幸存的”鼠式坦克就送到苏联的库宾卡坦克博物馆作永久陈列展示。曾经的第三帝国大杀器，就这样遗憾地结束了自己极为短暂的“军事生涯”，原本要生产200至350辆鼠式坦克的梦想也成了一纸空文。 9.JPG 结语如同苏联费尽心思研制的T-35坦克一样，德国的鼠式坦克也是在高层一厢情愿的思想下所诞生的一款“华而不实”的废柴武器，它最后失败的结局也应证了超重型坦克在实战中的不足和弊端。此后超重型坦克被设计师彻底废弃，成了无人问津的一团废纸。参考资料： 1.《二战著名装甲车辆名录——德国篇》 2.《鼠式坦克：第三帝国的“奇葩”》 3.《二战德军装甲车辆大全》

美国“高可部署40吨坦克”（HD-40T），双人车组，120毫米主炮，先进柴油或燃气轮机，电力驱动，可变高度半主动悬架，主动防御系统，隐身车体，该概念早于著名的烂尾项目“未来作战系统”(FCS)，很多理念也在FCS中有所体现。未来作战系统（FCS）未来主战坦克（FMBT），计划于2015年前后取代库存中的艾布拉姆斯系列主战坦克。该计划目前处于高级概念探索阶段，由TACOM（坦克汽车与武器司令部）主导，作为陆军需求定义过程的一部分。到目前为止，这一过程仅产生了一份“草案版任务需求声明”（MNS），用于未来系统，而“操作需求文件”（ORD）的最终选择预计需要几年时间。在此期间，TACOM的FCS概念团队正在与陆军系统增强项目的综合概念团队（ICT）密切合作，同时也在密切关注M1A2系统技术的进展。 TACOM当前的FCS概念模型聚焦于约39吨的重量和尺寸限制，这主要是为了满足单架C-17运输机部署两辆FCS的目标。计划采用可变高度液气悬挂系统，这将允许FCS在地面间隙9到19英寸（约24到48厘米）之间巡航和操作。几种动力系统选项也在考虑中，包括功率为925hp（690kW）的发动机，巡航速度为40到45mph（64到72km/h）；以及功率为1250hp（932kW）的发动机，巡航速度可达60mph（97km/h）；还有一些燃料电池设计正在研究中。改进产品规划人员承认，最终设计的决定将主要基于成本效益分析。当前概念模型的武器设计包含XM291（120mm）滑膛炮，其支持电热化学/电热点火技术（ETC/ETI），并具有两种配置：一种为单发装填系统，另一种为炮塔内的弹药自动装填装置。然而，最终炮塔设计仍未确定，未来可能使用带有XM291火炮的电热化学/电热点火技术配置。武器配置其他概念研究正在探讨基于导弹的FCS系统，这些系统可能依赖预先设计改进型（P3I）版本的地狱火导弹、FOTT（后继TOW反坦克导弹）以及LOSAT（视距内反坦克导弹）。除了直接火力杀伤问题外，各种武器概念的研发还受到新兴用户需求的推动，目的是扩大FCS的作用范围，使其具备针对空中目标和其他威胁（最远可达100公里）的定向武器能力。概念模型的传感器套件包括：目标捕获系统（带有前视红外[FLIR]、多功能激光雷达和高清电视功能）；目标交战瞄具（带有FLIR、高分辨率电视和激光测距仪）；毫米波IFF（敌我识别）系统；化学剂探测器；环境监测控制单元；综合红外传感器；侧面警报传感器；激光警告传感器；以及伪目标生成器。扩展车辆设计 FCS概念模型采用两人乘员舱布局，乘员舱位于车辆前部，允许两名乘员在驾驶的同时完成火控任务。另一种概念设计则研究了三人乘员舱的分隔布置配置。FCS最终型号可能集成一套主动防护系统（APS），并使用多达40英寸的RHA（均质装甲）保护乘员舱。额外的被动装甲可用于增强其生存能力。主动防护系统（APS）计划在战斗模块周围安装传感器，能够探测并拦截来袭威胁。此外，FCS还计划容纳多达80枚烟雾发射器，这些发射器分布于车辆周围，用于增强隐蔽能力。虽然TACOM团队最初将概念模型的重量目标设定为39吨，但内部需求已经将FCS的目标上限提升至约50吨。FCS最终的重量取决于系统开发的结果，以及成本效益分析。

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