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来源：飘花网电影栏目：导读日期：2024-11-17

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同时期丰田Altezza上最迷人的就要数日规RS 200车型上的那台雅马哈调校的3S-GE发动机了，那也是最具魅力的“咬地鲨”了，不过来在高速弯道中给这台爆改的Altezza提供强大的平衡感，降低对悬挂与轮胎的压力。图注：第一代雷克萨斯 IS 第一代IS 1999年以丰田Altezza为基础，以雷克萨斯版本登场，获得了相当高的人气。也曾进口销售。第三代图注：第一代雷克萨斯 IS 第一代IS 1999年以丰田Altezza为基础，以雷克萨斯版本登场，获得了相当高的人气。也曾进口销售。第三代作为一台勉强算是性能取向的车款，虽然在生产周期中有大量的改装商为其研发专用升级部件，连官方也搞了Altezza 280T这一出，其实雷车品牌只针对海外市场，而在日本售卖的最高性能规格就是Altezza RS200，隶属丰田品牌，配备了拥有212马力的3S-GE2001年，丰田还推出Altezza Gita，它到底算是旅行车，还是普通的5门掀背车？Gita不提供搭载3S-GE的RS200车型，倒是与海外版Altezza仅存在一代，随着第二代br/>1998年丰田发布了Altezza，也就是国内叫的响亮的“咬地鲨”绰号；该车型也是雷克萨斯IS的姐妹车型，随后1999年第一代关系和当年雷克萨斯IS200和丰田Altezza一样。第四代Harrier虽然已经是独立车型，但它比汉兰达等传统SUV内饰和做工更高级，而且最广为人知的应该是Altezza RS200。而作为涡轮版本，3S-GTE的马力和潜力当然更高。车主不但对其进行改装，还用上了藤原豆腐店经典的涂装，难道车主真的认为五门掀背版的Altezza Gita才是AE86的真正继任车型？Altezza是4门轿车，并不是掀背车？那你有所不知，其实Altezza还有一个五门掀背版本，名为Altezza Gita，雷克萨斯版本叫IS车主不但对其进行改装，还用上了藤原豆腐店经典的涂装，难道车主真的认为五门掀背版的Altezza Gita才是AE86的真正继任车型？一切往大的搞就能让一台家用车变成一辆跑车。今天的主角就是与游戏中第十四位黑名单同款的Altezza ，江湖人称咬地鲨。J桑家里经营的是二手车店，也是因为这样，从小时候开始他就对车有着极大的兴趣，除了这台Comfort GT-Z，他名下还有Altezza，AE不过说到这里，就不得不提起丰田Altezza，因为IS最初在日本都是以Toyota Altezza的名义出售，所以在1998年到1999年之间并没有A字标—“咬地鲨” 这个车标属于Altezza车系，车标其实就是一个大A+车名的全称组成，“咬地鲨”则是“Altezza”粤语直译。但这但如果太过了又会滑向当年Altezza（XE10）的境地，玩家都说好，普通民众没人懂欣赏的尴尬。在描述运动特征这方面雷克萨斯的功底同样是HMI的人因式水平式中控台，但身为雷克萨斯脑粉一定会发现左右出风口从长方形改成致敬一代IS/Altezza的圆形出风口。1998年丰田发布了Altezza，也就是国内叫的响亮的“咬地鲨”绰号；该车型也是雷克萨斯IS的姐妹车型，随后1999年第一代雷克萨斯br/>图注：第一代雷克萨斯 IS 第一代IS 1999年以丰田Altezza为基础，以雷克萨斯版本登场，获得了相当高的人气。也曾进口销售。第而至于GLE版本则是17寸7辐条的合金轮圈，比较容易分辨，而且后期版本的尾灯风格就类似丰田的Altezza那样，半透明的。宝马和ALTEZZA的雨刮是独立塑料件，质感一般，SUPRA的雨刮是和前挡风一体的；三款模型前盖上的盖快拆锁都是蚀刻片的。咬地鲨这个称号在南方尤其广东地区的玩车爱好者会比较熟悉，在登录欧洲和北美之前，雷克萨斯IS在日本的名字一直是Altezza，它在比如，雷克萨斯ES在日本是丰田Windom、GS是丰田Aristo、IS是丰田Altezza、RX是丰田Harrier，就连雷克萨斯的旗舰车型LS在日本除了能将日规丰田Altezza那台能与本田红头K20A抗衡的3S-GE塞进机舱外，塞入1JZ-GTE与2JZ-GTE这两台暴力机器去漂移也完全不当年第一代IS在日本市场销售的时候换了另外一个名称：丰田Altezza，而“Altezza”的发音接近粤语“咬地鲨”，IS的绰号就这样传开同样是HMI的人因式水平式中控台，但身为雷克萨斯脑粉一定会发现左右出风口从长方形改成致敬一代IS/Altezza的圆形出风口。除了能将日规丰田Altezza那台能与本田红头K20A抗衡的3S-GE塞进机舱外，塞入1JZ-GTE与2JZ-GTE这两台暴力机器去漂移也完全不第一代雷克萨斯IS问世时，曾推出过旅行车版本的IS ImageTitle，也就是丰田Altezza Gita的姊妹车型。区别于一般旅行车，IS在那期间只有挂有牛头标的Altezza。同时Altezza在日本有一个旅行车版本叫做Altezza Gita，在美国和欧洲市场上就变成了雷克萨斯IS丰田Altezza自第二代起变成了Lexus IS（雷克萨斯IS），直到今天仍然健在，但价格区间上升，进入了豪华车的范围。自2005年以来所以当时候很多丰田的日本本土版车型都可以在海外的雷克萨斯上找到他们各自的换标版本：Altezza→IS、Aristo→GS、Land Cruiser在日本当地，自从丰田集团在2005年停产的Altezza以来，紧凑型FR运动轿车备受车迷的期待，但市场上并未出现替代车型。在那期间只有挂有牛头标的Altezza。同时Altezza在日本有一个旅行车版本叫做Altezza Gita，在美国和欧洲市场上就变成了雷克萨斯IS初代雷克萨斯IS那时还叫凌志IS，第一代的IS有一个响亮的外号：咬地鲨，由它的英文名字Altezza音译而来。不过下探到车身最底部的浓浓的机械味很上头，大体样式其实也就那么回事，但是人家有Lexus、Altezza、TRD、蒙娜丽莎标志的，有六缸8000rpm表底的，有先期Altezza以运动化形象深得年轻消费者欢迎，中期改款后，Altezza无论是外观以及质感均向IS靠拢，较为温和的AS200成为了销售可以原厂移植各种你能想到的丰田神机。正因如此，ALTEZZA才能成为了世界改装车坛里的常青树，不老传说。初代雷克萨斯IS，在登陆欧美市场之前，其实是一款挂着牛头标的车型——Altezza。这是一位跟宝马3系叫嚣操控的选手，而且也是一Altezza的车身本来就非常紧凑，即便是加上后行李舱也不会觉得累赘，加上掀背造型，D柱和C柱几乎相平衡，Altezza Gita看上去就像Altezza的车身本来就非常紧凑，即便是加上后行李舱也不会觉得累赘，加上掀背造型，D柱和C柱几乎相平衡，Altezza Gita看上去就像就是凌志家族。排头位的当然是人称“咬地鲨”的第一代IS，这个凶狠中带点可爱的昵称来自它挂着丰田标的姊妹车型Altezza。另外两款来自Tarmac-works，其中一款车型为TOYOTA ALTEZZA N1，赛事为SUPER TAIKYU SERIES 1999 ；另一款车型为另外两款来自Tarmac-works，其中一款车型为TOYOTA ALTEZZA N1，赛事为SUPER TAIKYU SERIES 1999 ；另一款车型为而作为地道广东90后回忆小学时，那时雷克萨斯还叫凌志，对标宝马3系的IS200上市了，日本人叫它Altezza，所以它有了“咬地鲨”次年IS正式登陆欧美市场，它的车长只有4485mm，日本版的Altezza则会更短一些，这样的车身尺寸显然是以C级、3系为竞争对手而生初代IS的性能版本Altezza RS200（日规型号），搭载的就是一台2.0L的高转自吸引擎。这台3S-GE的最大马力达到了207HP/7600初代IS的性能版本Altezza RS200（日规型号），搭载的就是一台2.0L的高转自吸引擎。这台3S-GE的最大马力达到了207HP/7600TW的 ALTEZZA的轮毂是白色漆的，刹车系统也是高度还原的，轮胎也有印字，SUPRA的轮毂是白色和银色双色的，细节还算丰富。不过真正能与雅马哈扯上关系的并不是雷克萨斯IS200，而是日本地区配备一台3S-GE 2.0L直列四缸自然吸气发动机的Altezza RS200图为笔者和好友一起去玩儿头文字D街机，除了RX-7和GTR，肯定还要开着ALTEZZA沿着琦玉山路跑一圈才过瘾。雷克萨斯IS VS虽然那阵子很口水Altezza，但7代Corolla才是我的本命捏！可惜的是，虽然市场上有不少7代Corolla GT的盘，但状态都不太好，于是我虽然那阵子很口水Altezza，但7代Corolla才是我的本命捏！可惜的是，虽然市场上有不少7代Corolla GT的盘，但状态都不太好，于是我浓浓的机械味很上头，大体样式其实也就那么回事，但是人家有Lexus、Altezza、TRD、蒙娜丽莎标志的，有六缸8000rpm表底的，有初代雷克萨斯IS那时还叫凌志IS，第一代的IS有一个响亮的外号：咬地鲨，由它的英文名字Altezza音译而来。不过下探到车身最底部的次年IS正式登陆欧美市场，它的车长只有4485mm，日本版的Altezza则会更短一些，这样的车身尺寸显然是以C级、3系为竞争对手而生你一定懂，丰田Aristo的外观跟雷克萨斯GS300基本一致，它们之间的关系就等同于丰田Altezza跟雷克萨斯IS200一样。（↑ 上图为丰田Altezza）第一代IS销量不俗，时隔六年的2005年便诞生了第二代IS，在原有基础上，第二代车型更具有轿跑的运动TW的 ALTEZZA的轮毂是白色漆的，刹车系统也是高度还原的，轮胎也有印字，SUPRA的轮毂是白色和银色双色的，细节还算丰富。Altezza和IS的动力系统是由“AE86之父”高桥国光负责开发的，虽然发动机表面看起来只有两种排量——2.0L和3.0L，但IS其实有雷克萨斯is200有一个很凶狠的外号，叫“咬地鲨”，来源于日版Altezza的音译。is200是出自AE86之父“高桥国光”之手，采用前后雷克萨斯is200有一个很凶狠的外号，叫“咬地鲨”，来源于日版Altezza的音译。is200是出自AE86之父“高桥国光”之手，采用前后而作为地道广东90后回忆小学时，那时雷克萨斯还叫凌志，对标宝马3系的IS200上市了，日本人叫它Altezza，所以它有了“咬地鲨”不过，这颗引擎仅用于日规Altezza RS200，并随着2005年Altezza车系的停产而落幕；210ps@7600rpm、216Nm@6400rpm的输出直到2005年，丰田推出了全新的第二代雷克萨斯IS车系，也宣告第一代车型结束生产，但日本当地的Altezza车型却因为丰田销售战略正是在这个时候，丰田推出了这么一台采用FR（前置后驱）布局的高性能房车，ALTEZZA。其采用一台由YAMAHA汽车引擎部门开发小改款后的GS200t F Sport车头的视觉冲击感更强，侵略性十足；可能这幅造型不会令人第一时间接受，但日后会越发觉得气势磅礴。此外,is200的仪表盘设计非常独特，类似机械腕表式的布局，这也成为了车迷们的饭后谈资。尾灯设计也同样如此，分体式的半透明造型独到的IS300 Gita，TRD前杠、Blitz Type 03轮毂都证明了车主是一名地道的JDM爱好者，如果能换上Altezza原装中网想必会更加有许多“咬地鲨”发烧友，为了能够进一步去还原日本的Altezza的性能版本，还会换上其原装的仪表盘，高达9000转红区，也是很多IS雷克萨斯在2000年开始进行品牌超跑的计划，也就是LFA的研发，而在2002年时，雷克萨斯的工程团队就曾经提案，希望能生产性能在当时丰田新任掌门人丰田章男驾驶着TOYOTA ALTEZZA最终征服了纽博格林24小时耐力赛，直到2017年“GAZOO Racing”部门在不过在日本本土最受瞩目的则是排量只有2.0L的Altezza RS200，它匹配的是雅马哈制造的3S-GE直列4缸发动机，高转取向的它能爆发不过在日本本土最受瞩目的则是排量只有2.0L的Altezza RS200，它匹配的是雅马哈制造的3S-GE直列4缸发动机，高转取向的它能爆发丰田咬地鲨（雷克萨斯IS200/丰田Altezza）1998年一上市就咄咄逼人，凭借210匹的输出四处挑衅。直到没法忍的本田在2000年推出我这台IS 200的型号版本是GXE10，当然我也是十分口水日本的型号是SXE10版本的Altezza，但当年中国引进的只有车架代号XE10，

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