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桑塔纳怀旧版权威发布_桑塔纳所有型号大全(2024年12月精准访谈)

内容来源：飘花网电影所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

桑塔纳怀旧版

普桑之旅：老车迷的怀旧一周最近家里代步车坏了，去修理厂的时候看到老板有一辆普桑，瞬间勾起了我童年的回忆。于是我决定体验一下这辆老车，毕竟现在路上见到老桑塔纳真的不多了。桑塔纳，正式名称其实是帕萨特B2，1983年由上海大众引入生产，一直到2012年才停产。对于很多80、90后来说，这车是童年的回忆；对于一些老大哥们，这车更是他们当年的座驾。我喜欢叫它桑huang，尤其是在现在绿牌电动车满大街跑的时代，老桑显得格外独特，总能吸引一些新司机不解的目光。看着如今魔都市区学校接送孩子的多是BBA，不禁让我想起90年代我读小学时，我爸开普桑接我的场景。虽然普桑只有不到100匹马力，1.8的排量，但开起来却非常爽。高性能车在路上基本不敢全油，一是噪音大，二是怕超速。而普桑拉到红线也就那么点速度，还能体验手波降挡补油的乐趣，仿佛在全力以赴去勉强超一台车，那种感觉真是洪荒之力般的爽快。作为一辆“全地形车”，普桑真的能做到上山下海。开跑车总担心蹭底盘，但开着普桑可以直接从人行道上飞下来（开玩笑啦）。它的缺点也不少，油耗并不低，百公里10个油左右，高速120km/h巡航转速3200转，5MT的弊端（少一个巡航挡）。车重只有1100kg，加上重心高，车子轻飘飘的，风噪胎噪也很大，还有那充斥着异响且每次回位都不一致的雨刷。去停车场的时候，遇到年纪大的保安师傅总会说一句“小兄弟你这车现在基本看不到了啊”，还会有老大爷路过和我聊普桑的故事，比如80年代的20万是啥概念之类的。这一周每天开着普桑出门，哪怕是拥堵的早晚高峰，都觉得很开心。祈祷着高架上匝道不要溜坡，换挡没控制好导致车抖了一下，都会和朋友哈哈大笑自嘲一下。 SalutetoSantana！这一周的普桑之旅让我找回了不少童年的回忆，也体验了一把老车的独特魅力。

朗逸陪我走过的那些年首先，恭喜朗逸的销量突破500万！作为朗逸的老车主，我感到非常荣幸，因为我也是这500万分之一。从小我就对车情有独钟，记得小时候在小镇上看到的第一辆车就是大众桑塔纳（普桑），那是在一个机关单位提车回来，引来不少人围观。那场景给我留下了美好的童年记忆。后来，因为工作需要异地上班，每天来回跑公交不太方便，所以我决定买车。身边的朋友和同事陆续买了大众车，口碑都不错，所以我也只考虑大众的车型。还记得那天清晨，天空下着毛毛细雨，空气中透着一丝凉意。我按照和4S店工作人员约定的时间，搭乘公交车前往4S店。早上的公交少了往日的拥挤，心情格外兴奋和期待。到了4S店，办理完手续后，我的车被工作人员从露天停车场开到了待检验区域。因为外面下着小雨，闪光银的车漆上覆盖着零星的小水滴，真是美不胜收。工作人员详细介绍了用车注意事项和首保时间，然后我就开开心心地开车回家了。翻开老照片，这是朗逸第一次回家时的纪念照。转眼间，我的朗逸已经陪我走过了6个年头。这六年里，朗逸陪我南来北往，去过很多地方，也看过不少风景。它任劳任怨，极大地方便了全家人的出行。配置方面，安全气囊、胎压检测、ESP、定速巡航等让我驾驶起来非常安心。车内空间也很大，乘坐起来非常舒适，真的做到了一“朗”永逸。买车前我计划装个倒车影像，但开了一段时间后发现前后倒车雷达就够用了，解决了日常停车的盲区问题。除了装了个行车记录仪，其他都没换过。可能是因为怀旧吧，我的中控区域还是保持原样。这是我自己配的头枕和坐垫，贴合度很好，6年了，质量依然看得见。

有点不舍的说：上汽大众宣布永久关闭在中国的工厂！这意味着一个时代的结束！最近，车圈传来一则重磅消息：上汽大众宣布将永久关闭其在中国的工厂。这一决定无疑让广大车迷与消费者感到震惊，也引发了行业内人士的深思。似乎在一夜之间，这个曾经引领风潮的汽车品牌洗尽铅华，宣告了一个辉煌时代的结束。说起上汽大众，大家一定不会陌生。自1995年成立以来，这个合资品牌凭借着过硬的品质和稳定的性能，一直以来都是中国汽车市场的佼佼者。无论是经典的捷达，还是家喻户晓的桑塔纳，都曾陪伴着一代又一代人的成长。它们不仅仅是交通工具，更是许多人青春岁月里不可或缺的记忆。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，上汽大众的光环逐渐暗淡。过去几年，销量下滑的趋势愈发明显，尤其是在新能源车崛起的大背景下，传统燃油车销售受到了极大的冲击。面对这样的局面，上汽大众最终选择了关闭工厂，结束这段辉煌的历史。这个消息无疑是对不少车迷的打击，很多人心中都涌起了一阵阵怀旧。曾几何时，车友聚会中总少不了谈论上汽大众的车型和技术，那段激情四溢的日子，如今已成往事。可以说，这一决定不仅意味着一条生产线的停止，更是一段汽车文化的渐行渐远。未来，上汽大众的故事是否会在电动化和智能化的浪潮中重新书写？我们拭目以待。但不管怎样，铭记曾经的辉煌永远不会太晚。上汽大众的退出，让我们明白了一个道理：时代在变，唯有不停革新，才能立于不败之地。素材来自网络，如有侵权请及时联系删除。 #热点引擎计划# #我要上热门# #社会热点#

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现在还有人开情怀老车吗？桑塔纳志俊的故事 𐟚—朋友们，今天咱们来聊聊一个有趣的话题：现在还有没有人开情怀老车？比如我，就有一辆桑塔纳志俊，是不是很怀旧？答案是肯定的！虽然现在新车层出不穷，但桑塔纳志俊依然有它的忠实粉丝。在繁华的都市街头，或者宁静的小镇巷子里，时不时就能看到桑塔纳志俊的身影。对于一些人来说，它不仅仅是一辆车，更是一段无法忘怀的记忆和深深的情怀。有些人选择继续驾驶桑塔纳志俊，是因为它陪伴他们度过了人生中最重要的阶段。比如我刚步入社会时，志俊是我的遮风挡雨伙伴，见证了我每一次的早出晚归和辛勤付出。在那段充满挑战与机遇的时光里，志俊给了我前行的动力和安全感。还有一些人钟情于桑塔纳志俊的可靠性和实用性。它的结构简单，维修保养成本相对较低，而且不容易出现大的故障。对于那些注重车辆本质功能的驾驶者来说，志俊就是他们心中的理想座驾。即便岁月在它身上留下了痕迹，但其坚固的品质依然让人信赖。再者，桑塔纳志俊所代表的那个时代的汽车文化，也让一些人难以割舍。那种方正硬朗的外观设计，简洁明了的内饰布局，都充满了年代的特色。开着这样一辆车，仿佛能穿越回过去，重温那段纯真而美好的时光。此外，一些收藏爱好者也热衷于保留和驾驶桑塔纳志俊。他们将其视为珍贵的藏品，精心呵护，用心保养。每一次启动引擎，都是在与历史对话，感受汽车工业发展的脉搏。尽管桑塔纳志俊在如今的汽车洪流中显得有些老旧，但它所承载的情感和记忆永远不会褪色。那些依然驾驶着它的人，用行动诠释着对情怀的坚守，让这款老车在新时代的道路上继续绽放光彩。

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