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运煤船最新娱乐体验_运煤船运费(2024年11月深度解析)

内容来源：飘花网电影所属栏目：话题更新日期：2024-11-27

运煤船

高邮里运河：大运河上的璀璨明珠 𐟌Š 大运河就像一条珍珠项链，每一颗珍珠都是一个国保点，而高邮就是其中一颗中等大小的珍珠。虽然不如杭州、苏州、扬州和淮安那样知名，但它在运河文化中有着独特的地位。高邮的大运河属于里运河的一部分。里运河从扬州开始，直到淮安，历史上被称为邗沟，是春秋时期吴国北上的重要通道。它也是大运河（隋唐大运河、京杭大运河）的起点，地位非常重要。里运河的高邮湖段紧邻高邮湖，湖水比运河高，运河又比高邮城乡高，形成了独特的“悬湖”和“悬河”现象。虽然有洪水风险，但湖水可以自流进河，补充运河用水；河水也可以自流到田，形成灌溉用水。这也是为什么运河要靠着自然河湖的原因。如果你没到过高邮里运河故道，就不知道大运河与高邮湖离得有多近。真的近在咫尺，从河边走到湖边，只需要一分钟！运河故道很宽，河上仍有船艇行驶，多是运煤船。镇国寺塔就位于运河的一个小岛上，高大的唐塔不仅仅是信仰的象征，也是运河上的灯塔，告诉远来的客船，高邮到了。高邮湖浩淼如海，在湖边看不到对岸，自驾在跨湖大桥上，左右两边也看不到岸。湖上的船与河里的船不同，前者有帆，湖上帆船点点，多了浪漫气息。运河南北流通，成为繁忙的水上交通线；高邮湖烟波浩渺，水量充盈，水产丰富。高邮地处河湖之畔，稻花香鱼儿肥，商贾云集市场繁荣，只要没有洪水，注定富甲一方。

这十几个国家的东西中国不买了： 1.挪威的深海鳕鱼无人问津，中国买家一撤，捕鱼船都停在港口，这叫“鱼市冷清”。 2.澳大利亚的煤炭堆积如山，曾经繁忙的运煤船如今不见踪影，矿场一片寂静。 3.加拿大的木材失去了中国这个大市场，大量原木堆积在仓库，林业工人面临失业。 4.韩国的化妆品在中国市场份额急剧下降，专柜前门，品牌商焦头烂额。 5.日本的汽车销量在中国大幅减少，工厂生产线放缓，工人忧心忡忡。 6.美国的大豆出口受阻，仓库满满当当，农场主们愁眉不展。 7.意大利的服装在中国的销售额锐减，时尚品牌遭遇寒冬。 8.巴西的铁矿石失去重要买家，矿山开采量下降，工人收入减少。 9.阿根廷的牛肉出口量骤降，牧场主们望着成群的牛羊，无奈叹息。 10.马来西亚的橡胶制品订单减少，工厂面临困境。 11.菲律宾的香蕉大量滞销，蕉农们苦不堪言。 12.印尼的棕榈油出口中国的数量大幅降低，加工厂运转困难。 13.新加坡的电子产品在中国的竞争中失去优势，销售业绩不佳。 14.波兰的奶制品在中国市场份额萎缩，生产商陷入困境。 15.西班牙的橄榄油不再受宠，仓库里的存货越来越多。 16.荷兰的花卉在中国的销量下滑，花农们损失惨重。 17.墨西哥的农产品在中国市场遇冷，农民们的收入受到影响。

这20国的东西中国不买了： 1、第一：挪威的深海鳕鱼无人问津，中国买家一撤，捕鱼船都停在港口，这叫“鱼市冷清”。海风中，渔民们望着空荡荡的码头，心中泛起淡淡的忧愁 2. 第二：澳大利亚的煤炭堆积如山，曾经繁忙的运煤船如今不见踪影，矿场一片寂静。 3. 第三：加拿大的木材失去了中国这个大市场，大量原木堆积在仓库，林业工人面临失业。 4. 第四：韩国的化妆品在中国市场份额急剧下降，专柜前门，品牌商焦头烂额。 5. 第五：日本的汽车销量在中国大幅减少，工厂生产线放缓，工人忧心忡忡。 6. 第六：美国的大豆出口受阻，仓库满满当当，农场主们愁眉不展。 7. 第七：英国的奢侈品不再受中国消费者青睐，店铺冷冷清清，店员无所事事。 8. 第八：意大利的服装在中国的销售额锐减，时尚品牌遭遇寒冬。 9. 第九：巴西的铁矿石失去重要买家，矿山开采量下降，工人收入减少。 10. 第十：阿根廷的牛肉出口量骤降，牧场主们望着成群的牛羊，无奈叹息。 11. 第十一：印度的药品在中国市场遇冷，药企库存积压，压力巨大。 12. 第十二：泰国的水果不再畅销，果园里成熟的果实无人采摘。 13. 第十三：马来西亚的橡胶制品订单减少，工厂面临困境。 14. 第十四：菲律宾的香蕉大量滞销，蕉农们苦不堪言。 15. 第十五：印尼的棕榈油出口中国的数量大幅降低，加工厂运转困难。 16. 第十六：新加坡的电子产品在中国的竞争中失去优势，销售业绩不佳。 17. 第十七：波兰的奶制品在中国市场份额萎缩，生产商陷入困境。 18. 第十八：西班牙的橄榄油不再受宠，仓库里的存货越来越多。 19. 第十九：荷兰的花卉在中国的销量下滑，花农们损失惨重。 20. 第二十：墨西哥的农产品在中国市场遇冷，农民们的收入受到影响。总结：由于各种原因，这 20 个国家的部分商品在中国市场的需求减少，这对相关国家的产业和从业者带来了不同程度的冲击。但这也反映了市场的变化和中国消费者需求的多元化。#我要上热门#

以下是改写后的内容：这二十国的产品中国不再大量采购： 1. 首先，挪威的深海鳕鱼无人问津，中国买家撤离后，捕鱼船只能停在港口，呈现出“鱼市清冷”的景象。海风中，渔民们望着空荡荡的码头，满心忧愁。 2. 其次，澳大利亚的煤炭堆积成山，曾经繁忙的运煤船如今不见踪影，矿场一片寂静。 3. 再者，加拿大的木材失去中国这个庞大市场后，大量原木堆积在仓库，林业工人面临失业风险。 4. 韩国的化妆品在中国市场份额急剧下降，专柜前门可罗雀，品牌商焦虑万分。 5. 日本的汽车在中国销量大幅减少，工厂生产线放缓，工人忧心不已。 6. 美国的大豆出口受阻，仓库被塞得满满当当，农场主们愁眉不展。 7. 英国的奢侈品不再受中国消费者青睐，店铺冷冷清清，店员百无聊赖。 8. 意大利的服装在中国的销售额锐减，时尚品牌遭遇寒冬。 9. 巴西的铁矿石失去重要买家，矿山开采量下降，工人收入减少。 10. 阿根廷的牛肉出口量骤降，牧场主们望着成群的牛羊，无奈叹息。 11. 印度的药品在中国市场遇冷，药企库存积压，压力巨大。 12. 泰国的水果不再畅销，果园里成熟的果实无人采摘。 13. 马来西亚的橡胶制品订单减少，工厂陷入困境。 14. 菲律宾的香蕉大量滞销，蕉农们苦不堪言。 15. 印尼的棕榈油出口到中国的数量大幅降低，加工厂运转困难。 16. 新加坡的电子产品在中国的竞争中失去优势，销售业绩不佳。 17. 波兰的奶制品在中国市场份额萎缩，生产商陷入困境。 18. 西班牙的橄榄油不再受宠，仓库里的存货越来越多。 19. 荷兰的花卉在中国的销量下滑，花农们损失惨重。 20. 墨西哥的农产品在中国市场遇冷，农民们的收入受到影响。总结：由于种种原因，这二十个国家的部分商品在中国市场的需求减少，这给相关国家的产业和从业者带来了不同程度的冲击。但这也反映出市场的变化以及中国消费者需求的多元化。 #大学第一课# #我要上热门#

#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴# 【一线实践】锦州出入境边防检查站服务保障7万余吨煤炭快速通关 10月14日下午，满载7万余吨进口煤炭的中国籍“金宁77”轮靠泊锦州港304泊位。锦州出入境边防检查站主动靠前服务，高效办理入境手续，保障进口煤炭高效通关。随着气温逐渐降低，东北地区即将迎来一年一度的供暖期，煤炭运输保通保畅尤为重要。为解决供暖期的燃“煤”之需，锦州出入境边防检查站采取“一船一策”和重要能源绿色通道等服务举措，积极对接企业需求，在船舶靠港前打好“提前量”，科学安排勤务组织，确保运煤船舶靠港“零延时”、作业“零等待”，最大限度压缩船舶在港时间，提升煤炭卸载效率，全力保民生、促生产。 “边检机关靠前服务、随到随检，确保了大宗煤炭快速通关，为我们企业和船方节省了大量的时间和运营成本，值得点赞！”该站民警的专业素养和靠前服务得到了代理公司的高度赞扬。下一步，该站持续围绕企业需求，完善服务功能，不断提升通关效率，确保今冬明春供暖期间能源供给稳定畅通。

这些国家的产品中国不再大量采购： 1. 挪威的深海鳕鱼，如今“乏人问津”，中国市场冷清得连鳕鱼都觉得寂寞。渔船靠港，渔民对着空荡荡的码头发愁，海风一吹，连带着他们的心情也冷得发颤。 2. 墨西哥的农产品遭遇滑坡，农民们感叹：“连玉米都卖不出去，看来只能拿来酿啤酒了。” 3. 加拿大的木材市场遇冷，原木堆满了仓库，连松鼠都嫌木头太多不愿上来打窝。林场工人心情跌到了谷底，感觉“砍树砍到手酸，木头还是没人要”。 4. 韩国的化妆品在中国市场彻底“变脸”，专柜前冷冷清清，连柜姐都开始考虑转行直播卖鱼了。品牌方焦虑得不行，赶紧开会讨论“要不要改名叫韩国柴米油盐，或许还能拼一把”。 5. 日本的汽车销量滑铁卢，工厂生产线减速，工人们看着减少的订单心想：“要不这回改做电瓶车吧，省电又环保！” 6. 菲律宾的香蕉大量滞销，蕉农们心急如焚：“看样子只能拿这些香蕉做成香蕉船来运货了。” 7. 英国的奢侈品店门口空荡荡，连游客都懒得进去。店员抱着手机刷着短视频，自我安慰：“没事，我们英国不是靠卖鱼和薯条起家的嘛！” 8. 意大利的时尚行业迎来了前所未有的寒冬，服装店里冷冷清清，设计师们都开始怀疑自己当初是怎么选的设计专业。连时尚博主都调侃：意大利品牌现在唯一的‘潮流’就是库存。 9. 荷兰的花卉不再受欢迎，花农们的郁金香卖不出去，看着满园的花海，不禁想：“这下，我们是真的‘花’光了所有希望。” 10. 阿根廷的牛肉市场遭遇滑坡，牧场主们看着地上吃草的牛羊感叹：“这年头，连牛都卖不出去了，看来得给它们也搞个直播，自己卖自己吧。” 11. 印度的药品滞销，药厂老板看着堆积如山的药箱子，心里默默嘀咕：“要是药能自己开个网店就好了。” 12. 泰国的水果滞销，果园里成熟的榴莲和菠萝没人摘，果农在树下发愁：“连水果也学会了‘高冷’，这买卖真不好做。” 13. 马来西亚的橡胶制品订单骤减，工厂里的机器几乎不转了。工人们无奈叹息：“这年头，连橡胶手套都变得‘冷门’了。” 14. 美国的大豆储存量都快撑爆仓库了，农场主们一个个愁眉苦脸，抱怨这收的大豆比自己地里的杂草还多。看来，未来大豆只能“豆”在仓库里了。 15. 印尼的棕榈油出口量锐减，加工厂门口堆满了运不出去的油桶，老板脑壳发疼：“看来得自己喝棕榈油减肥了。” 16. 新加坡的电子产品销量大跌，销售部头发都快掉光了：“看样子，我们这次真是‘触电’失败了。” 17. 波兰的奶制品销量骤降，奶农站在牛棚里叹气：“奶多了，人少了，牛都开始觉得自己被冷落了。” 18. 西班牙的橄榄油遇冷，仓库里满是橄榄油罐，出口商老板一边用橄榄油炒菜一边自我安慰：“还好，我们西班牙人油腻腻的饮食习惯能帮上忙。” 19. 巴西的铁矿石失去了中国这个大客户，矿山出产的速度慢了下来，矿工们盯着自己的锄头发呆：“看来铁矿石也有‘铁饭碗’的烦恼啊！” 20. 澳大利亚的煤炭山上长草了！曾经一天到晚忙着运煤的码头，如今连个运煤船的影子都看不到，矿场静得连工人打哈欠的声音都能听清。随着中国市场的变化，全球多个行业受到了冲击。但这也是一种“新的风向标”，消费者们越来越注重多元化和个性化需求。毕竟，大家都在寻找生活的新“味道”，市场竞争从未如此激烈。

不知道港媒准不准希望是真的

中国投资最大的工程项目排行榜： 1、第一名：南水北调工程，总投资约5000亿元，跨越了多个省份，历时多年，分为东线、中线和西线三大部分，是世界上最大的调水工程之一。 2、第二名：西电东送工程，投资超5000亿元，是西部大开发的重点工程，它像一条电力“巨龙”，横跨千山万水，把西部丰富的水能、煤炭等资源转化为电能，输送到电力需求庞大的东部地区，既盘活了西部资源，又保障东部发展“电力十足”，实现区域间能源优势互补，为国家经济腾飞筑牢根基。 3、第三名：西气东输工程，投资逾4000亿元，绵延数千公里，把西部塔里木盆地等蕴藏的天然气一路“护送”到长三角、珠三角等地，沿线城市的工厂有了清洁动力，家庭炉灶燃起清洁能源，既助力环保，又让东西部在能源供需上紧密牵手，协同发展。 4、第四名：青藏铁路工程，斥资约330亿元打造，在“世界屋脊”上艰难“铺轨”，克服高寒缺氧、冻土难题，打通了西藏与内地的交通“大动脉”，让人员往来、物资运输便捷起来，带去发展机遇，也拉近民族情谊，是高原上的希望之路。 5、第五名：三峡水利枢纽工程，总投资超2000亿元，矗立在长江之上，防洪、发电、航运等功能一应俱全，洪水季节“驯服”滔滔江水，平日里稳定供电千万家，过往船只畅行，是长江经济带的“定海神针”。 6、第六名：京沪高铁工程，投资近2200亿元，风驰电掣连接中国两大经济核心区，人流、物流、信息流快速涌动，缩短城市间时空距离，激活沿线经济，为国家一体化发展添强劲动力。 7、第七名：北煤南运通道工程，投资上千亿元，保障南方缺煤省份能源所需，一列列运煤专列穿梭，让南方工厂不停转，冬日暖炉不熄火，守护工业生产与民生温暖。 8、第八名：国家高速网工程，投资数以万亿计，蛛网般公路纵横交错，乡村不再偏远，城市紧密相连，农产品出山，游客进山，盘活全域经济，织就发展通途。 9、第九名：5G基站建设工程，投资规模庞大，在城乡广布“信息触角”，让偏远山村能直播带货、远程诊疗，城市实现智能生活，赋能千行百业数字化转型。 10、第十名：港珠澳大桥工程，投资超1200亿元，一桥飞架三地，粤港澳大湾区互联互通，人流、车流、资金流加速汇聚融合，奏响区域协同“新乐章”。 11、第十一名：大型客机C919研制工程，投资数百亿，打破国外

接上篇：（二十一）顽皮少年上个世纪五十年代末六十年代末初，北矿有几个十来岁左右的男孩儿，他们聪明绝顶，活泼超群，玩儿出的花样，让大人们瞠目。现在的迪士尼乐园，有海盗船、有摩天轮、蹦极、碰碰车、海底世界、动植物供孩子们玩耍、开眼界、长知识……那个时候，各家的孩子都是散养，到四五岁就跟在哥哥姐姐们的屁股后面玩耍。到了上学年龄，都是自己背着书包上学，没有家长接送。在营城煤矿这个天然的大花园里，孩子们不受任何约束的尽情玩耍，快乐无比。春天来了，他们上山爬树掏鸟窝，逗小青蛇玩儿，而后放回草丛，看着它跑开。他们会学着「铁道游击队」的李向阳登上运煤的小火车到南矿选煤厂、营城火车站、俱乐部、商店、街道转悠，玩儿够了就延着改河回家……有时他们会蹬小火车顺手牵羊捡块煤扔下，然后跳下火车捡起煤块拿到小卖铺换几块儿糖球。虽是偶而，也觉不好，但也是一种快乐。夏天里，几个小伙伴在改河里沐浴，打狗泡比赛，摸鱼……不亦乐乎。深秋里，人们收获一年的辛劳，把稻谷玉米收割储存，田鼠们也会忙乎起来，偷运人们的劳动果实到它们的“仓库”。孩子们就到收完庄稼地里挖田鼠窝，他们找到洞口开挖，一直挖到田鼠的“粮仓”和“卧室”。“粮仓”空间不小，大的能装四五斤粮食，“卧室”铺有软草，足能容下四五只田鼠。田鼠真的很聪明，它们的休息睡觉的地方和偷来的食物，以及便溺的地方都是分开的。他们从田鼠洞里拿出一些粮食然后埋好，拿出的米粒待冬天用来扣家雀儿。他们会找一处朝阳背风的矸石窝子，几个人玩扑克或下五子棋、下军棋……也会从家里拿几个土豆、地瓜。或者临时起兴到附近的地里抠几个土豆、地瓜，掘开冒烟的矸石堆，埋到没有烧透还有红火的矸石灰里烤，然后回到矸石窝子继续先前的战斗。估计时间差不多了，便返回“天然炉”里查看。只见他们拿着小棍把埋在灰里的土豆地瓜扒拉出来，顿时，一股淡淡的烤香味扑鼻而来。他们争抢着边捏边吹，捡拾到包菜叶上，或衣襟上，捧着或兜着回到矸石窝子开吃。“哈哈，哈……”你抹他一下，他回你一把，直吃得是手黑、唇黑、花脸儿黑，那种享受，那种愉悦是现在孩子们无法想象的。边吃边玩儿，笑声不断，直到太阳下山…… 冬天到了，河水结冰，雪花纷飞，在这银色的世界里，他们抽冰猴、打爬犁、滑冰、滑雪……好不快乐。穿着自制的冰刀徜徉在银镜上，有趔趄的，有自如的；也有的盘坐在爬犁上手握木签奋力前滑……；稍大一点的，便迎着寒风在母亲河的臂弯里一直向南，滑到矿中大桥再折回滑行，距离不短，但却不感疲劳。更刺激的还是滑雪，找一处没有树木石头遮挡的山坡雪地坐在爬犁上，胆子大点索性趴在爬犁上，从雪坡的最顶端俯冲下来。来了兴致他们还会几个人同时俯冲，其速度之快，危险之大令人瞠目结舌。而他们却在“啊……哈……”的大喊大笑中完成次次比赛。真是应了“初生牛犊不怕死，孩童眼里没高低”那句话。在天然大花园里散养的孩子们各个聪明能干，有胆有识，有才华，这在他们长大步入社会后得以充分体现。他们无论做什么工作都是所在行业的中坚骨干。

【【奋进强国路阔步新征程ⷩ‡大工程风采】重载大秦鸣笛向远】在中国重载铁路建设史上，大秦铁路无疑是浓墨重彩的一笔。　　10月17日，记者走进大秦铁路起点湖东电力机务段，和煦秋阳下，一列列满载乌金的和谐号列车正鸣笛出发。30多年来，一趟趟重型列车日夜奔腾，跑出了一个又一个亮眼成绩。“大秦铁路可谓世界单条铁路重载列车密度第一、世界铁路运输效率第一、世界铁路增运幅度第一……”湖东站副站长郭进义骄傲地介绍着。　　站在轨道密布、杆塔林立的湖东电力机务段，湛蓝的天空仿佛触手可及，历史的车轮声声在耳。1978年，党的十一届三中全会召开，改革开放的大幕正式拉开。以经济建设为中心，社会发展迸发出空前的积极性、主动性、创造性。随之，山西丰富的煤炭资源自然成为“抢手货”。运煤，紧张而迫切！　　论证、勘探、设计……一条运量大、运输效率高的运煤专线以惊人的速度诞生。1988年12月28日，大秦铁路首期工程开通；1992年，大秦铁路全线贯通。30多年来，这条连接山西、陕西、内蒙古西部“三西”煤海与秦皇岛入海口的能源大通道，承载着党和国家的重托，成为改革开放众多奇迹中的闪耀一环。　　大秦铁路是我国第一条双线电气化重载铁路，全长653公里，西起大同韩家岭，东至秦皇岛柳村南，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，途经山西、河北、北京、天津两省两市，是我国“西煤东运”的战略动脉，煤炭运量占全国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省（区、市），担负着我国六大电网、五大发电集团、380多家主要发电厂和大型钢铁公司等6000多家企业以及十几个省（区、市）的生产生活用煤运输任务。　　记者采访时恰逢大秦铁路秋季集中修全面展开时期，沿路都是各类维修养护的设备和身着橘黄色反光安全服的工人，如此宏大热烈的场景与周围的山色融为一体，构成了大秦铁路的专属秋色。午间，临近发车，铁轨上出现了几个背着行囊的年轻人，两两成行，在列车的驾驶室反复核对着检查的情况，为即将开始的行程做着各项准备。　　资料显示，截至今年10月15日，大秦铁路累计运输货物3.0234亿吨。10月以来，大秦铁路月均完成运量119.2万吨，环比增加15.9%。　　“为迅速恢复高位运行后的铁路设施设备性能状态，更好地守护万家灯火，我们在10月7日至26日展开为期20天的集中修施工，一年两次集中修，一次春季、一次秋季，已经是我们多年的传统了。”郭进义说。　　车长2.6公里、载重2.1万吨，这是大秦铁路每天都能看到的风景。这些列车以10多分钟的间隔接续驶出，组成了一条连接“煤海”与大海的“乌金长河”，不断为国家经济的发展注入澎湃动力。　　驾驶重载列车，并非易事。大秦铁路60%在山区，了解这条线的人都知道，驾驶难度最大的区段就是从8.46公里的军都山隧道开始，长达51公里、坡度超过千分之十二的连续下坡区段。在这样的坡道上操纵重载列车，撂闸猛了，冲击力瞬间释放，轻则造成中部机车渡板变形，重则造成断钩分离；撂闸浅了，则可能引发列车超速甚至放飏。　　“不怕开不动，就怕停不住”，每一个重载司机都深知“撂闸”的重要性。记者与这几位快要出发的司机攀谈，发现他们几乎都有一本自己的笔记本，上面密密麻麻，记录着他们这些年的驾驶心得。“大秦线责任重大，我们要做的就是开好车、运好煤。”几人质朴的言语中，尽显担当。　　回望来时路，感慨万千。30多年来，大秦铁路三次大规模扩能改造、技术升级，年运量连续突破2亿、3亿、4亿吨大关。从设计之初1亿吨的年运量到创下年运量4.5亿吨的最高纪录，从单列牵引5000吨、6000吨到成功试验开行3万吨、常态化开行2.1万吨单元组合列车，大秦铁路书写了以不足全国铁路营业里程0.5%的占比、担负起全国铁路20%以上煤炭运量的传奇，创造出“中国重载第一路”的伟大成就，成为世界重载运输当之无愧的“领跑者”。　　栉风沐雨，华章绚烂。在大秦铁路重载技术创新发展的征程上，有这样几个日子：　　2004年12月12日，大秦铁路成功试验开行中国第一列2万吨重载组合列车。　　2005年11月，以GSM-R为数据传输平台，大秦铁路成功试验开行了由2列单元万吨列车组成的2万吨重载组合列车。　　2006年3月28日，大秦铁路正式开行了由4台韶山4型机车以“1+2+1”方式牵引的2万吨重载组合列车。　　2007年8月，“1+1+可控列尾”模式的2万吨重载列车在大秦铁路正式开行。用造价不到10万元、只需挂在列车尾部货车上的“小盒子”，替代了价值3000多万元的大功率电力机车。　　2014年4月2日，长近4公里，总重达到3.15万吨，由4台电力机车和315节货车组成的3万吨重载列车在大秦铁路试验成功，我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。　　…… 　　30多年来，在没有成熟经验可循的条件下，大秦铁路经过长期创新探索，形成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特点的具有自主知识产权的重载运输体系，重载装备、重载线路、重载通信信号和重载运输组织……无论技术还是技术制造能力均领先世界，还成功移植运用在了瓦日、唐呼、浩吉等重载铁路中。随着高性能、长寿命、高强度的钢轨、道岔、轨枕等基础设备在大秦铁路广泛使用，国产的大功率电力机车担当主力，载重80吨的重载车辆成为标配，先进的5T设备、信号通信系统和数字化、网络化、信息化调度集中系统全覆盖应用，为线路持续高负荷运转提供着安全保障，大秦铁路创造并保持着单条铁路重载列车开行密度最高、运输能力最大、运输效率最优等多项铁路世界纪录。　　一组数据能够直观地展示大秦铁路重载技术的创新发展成果：装车，30秒装一节80吨，1小时46分装一列2万吨；发车，一刻钟一趟；卸车，采取不摘钩连续翻卸，3辆一组，10秒翻转，卸完5秒归位；速度，重车每小时80公里，空车每小时90公里；钢轨，列车一过，轨温上升10度，却依然坚挺牢固；制动，0.2秒同步操控；通讯，延时不超0.6秒；装船：每秒5.1米……一代一代大秦人负重争先、忘我奋斗，让大秦铁路一次次实现自我突破、自我超越。　　如今，大秦铁路新技术新应用不断研发投用，重载列车自动驾驶、新型可控列尾运用试验等取得突破性进展，智能重载技术研究全面展开，引领着中国铁路重载技术走在世界前沿。　　大秦铁路，这条肩负着能源运输重任的钢铁巨龙，以其重载的实力彰显着工业的力量。当列车鸣笛响起，那嘹亮的声音仿佛是大秦铁路发出的豪迈宣言。它穿透时空，向远方传播着奋斗与拼搏的精神。它是对过往成就的致敬，也是对未来征程的呼唤。　山西日报记者李学林编辑：崔玲玲校对：蒋海霞审核：杨继红

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