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南通经济最新视觉报道_南通一套房子多少钱(2024年12月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

南通经济

泰兴就在长江北岸，离常州、无锡、苏州、南通这些经济很强的城市很近，有着天生的地理位置优势，工业基础也很不错。要是当初泰州把行政中心、经济文化中心和交通中心都放在泰兴，那现在泰州的 GDP 是不是也能达到 10000 亿呢？

苏州机场梦：长三角规划中的遗憾 𐟛늨‹州，作为江苏的经济强市，全国排名第六，其航空出行需求之高可想而知。然而，这座城市提出建设机场的梦想已经20年了，至今仍未实现。尽管苏州方面仍未放弃，但未来苏州机场的建设前景依然渺茫。江苏与上海正在共同推进南通新机场的建设，这座新机场位于苏州附近，且规模宏大，飞行区等级达到4F，这在全国都很少见。这样一来，苏州的空域资源变得更加紧张。从现实情况来看，上海第三机场和苏州民用机场很可能只能选择一个。目前，苏州通用机场的建设已经敲定，但未来转变为民用机场的可能性不大。因此，苏州修建民用机场的可能性非常小。

1-10月南通市经济运行情况发布；明日有霜或霜冻；北沿江高铁建设刷新进度网页链接

【群众原创】南通经济技术开发区党工委书记保德林：创新引领　建设现代化产业园区网页链接

江苏南通，一座拥有千年历史的城市，凭借其地理位置、经济发展、教育贡献和长寿之都的称号，展现了其独特魅力和优势。 1.地理位置优越南通位于江苏省东南部，南临长江，东靠黄海，是首批沿海开放城市之一。 2.经济发展迅速作为“北上海”，南通经济发展飞快，2020年GDP突破一万亿元大关，成为全球首个“世界长寿之都”。 3.教育贡献突出南通创办了中国第一所师范学校及多个“七个第一”，被誉为“中国近代第一城”。 4.长寿之都荣誉 2014年，南通荣获全球首个“世界长寿之都”称号，因其气候温和、饮食合理及旅游资源丰富而成为长寿典范。以上内容由AI检索𐟧 生成，你也可以捏合屏幕𐟤生成属于你的专属内容 @捏一下小助手

明年的中甲联赛，是广东和江苏的天下了，广州豹、广州，佛山南狮、梅州客家都在中甲；南通支云、南京城市、苏州东吴也都在中甲；如果这7个球队都能够顺利通过准入。那么16个中甲球队，广东江苏共占7支球队，算是凭借两省之力，支撑起了中国职业联赛次级联赛的半壁江山了。中国两大经济大省，确实可以的。就可惜了，消失的那个昆山啊！

泰兴，坐落于长江北岸，与常州、无锡、苏州、南通等经济强市咫尺相邻，其地理位置得天独厚，工业根基颇为深厚扎实。遥想当年，倘若泰州在规划布局时，将行政中心、经济文化中心以及交通中心选址于泰兴，那么现今泰州的 GDP 是否能够成功跨越 10000 亿大关，跻身更高的经济量级呢？

南通海安人眼中的苏南、苏中和苏北在我们南通海安人的眼里，苏南、苏中和苏北这三个区域还是有明显区别的。地理位置𐟌 首先，苏州、无锡、常州、镇江和南京这几个城市都在长江以南，尤其是南京，虽然它跨江发展，但基本上还是属于江南地区。文化与经济𐟒𜊦ˆ‘们通常把苏、锡、常这三个城市归为苏南，它们都是吴语系，文化相似，经济也更为发达。相比之下，南京虽然偏安一隅，存在感不高，但它的江淮文化和语言更接近安徽，安徽人也多。我在合肥待了18年，发现皖南一带的人更愿意去南京而不是合肥。南京都市圈里也有很多安徽的城市，所以“徽京”这个称呼还是挺贴切的。苏中的特殊地位𐟌‰ 通常说的苏中包括南通、泰州和扬州这三个沿江北的城市。虽然扬州有苏北人民医院，但我们那儿的人不认为它是苏北的，而且苏北也不带扬州。苏北五虎𐟐‹北五虎包括徐州、淮安、盐城、连云港和宿迁。这些地方一般被认为是中原文化，特别是靠北边一点，苏北、皖北、豫东南、鲁西南，文化、语言、饮食都很相似。经济与农村𐟏ከ‹南经济很发达，农村的房子也不错。苏中几个城市也不错，南通也是万亿俱乐部的一员，虽然产业结构一般般，但潜力不错。苏中的农村也比苏南的稍微差一点点，也就一点点。苏北的潜力𐟌𑊨‹北几个城市放在其他大部分省份都能排到第二、第三，经济也不差，就是跟苏南比差了点儿，农村相对差一点。但是北方的农村感觉都差不多，好像他们不喜欢把老家的房子盖得很好。苏南、浙江、福建，有钱了都回家把老家房子盖得很好（江苏普遍喜欢两层，浙江往南普遍4-5层），这个我觉得是习惯问题，跟有钱没钱不搭噶。南通内部的差异𐟏™️ 南通地区的几个区县也有区分。海门、启东是吴越文化，吴语系，他们觉得自己是苏南人，不是很亲南通。北三县以前差点，现在发展也不错，海安、如皋、如东，文化与扬州泰州相似，同样的语系。南通市区好像就是各地来的人口多，所以自成一派，语言也很丰富。语言与交流𐟗㯸我们七个南通同事坐在一桌吃饭，得靠普通话交流，相互之间听不懂。总的来说，南通海安人对苏南、苏中和苏北的认识还是比较清晰的，虽然有些差异，但大家都有自己的特色和优势。

沪太高铁：苏北话语权的历史性反转在人们的印象中，江苏以往的跨江高铁建设，往往都围绕南京及苏南地区展开。苏南凭借其独特的区位与经济优势，在高铁布局中占据主导地位，而苏北地区除了徐州因自身铁路枢纽地位较早通高铁外，其他城市在高铁建设方面相对滞后，近乎处于“高铁荒漠”的状态。然而，如今形势发生了巨大转变。苏北迎来了前所未有的发展契机，正逐步实现市市通高铁的目标，在高铁建设的版图中开始崭露头角。沪太高铁的规划建设便是一个典型例证。这条高铁意义非凡，它横跨“山河三省”，作为江苏极为重要的交通动脉，此次完全从苏北的南通跨江抵达上海，这一走向使得苏北在高铁规划建设中的话语权首次超越苏南，成为江苏高铁发展新趋势下的亮点，也为苏北地区的进一步崛起和区域均衡发展奠定了坚实的交通基础。#旅行#

南通的高架路堪称整个苏南苏中地区的驾车出行典范，其布局规划精妙合理，道路畅达四方。自 G15 沈海高速驶出后，便能在南通经济开发区径直转入东方高架，一路畅行无阻。而每当从南通通州前往如皋之时，通皋大道那开阔平坦的三车道更是令人赞不绝口，行车体验极佳。然而，一个疑问却始终萦绕心头：通皋大道与南通高架为何未能实现无缝对接？倘若通皋大道能与南通西站高架直接连通，那无疑将极大地改善交通状况。如此一来，就可避免在南通西站下高架后，陷入那红绿灯密集的地面道路，艰难地向通皋大道过渡。这不仅会增强如皋与通州之间的联系纽带，就连如皋前往南通机场的路途也将大幅缩短，为民众节省诸多宝贵时间，真可谓一举多得，可为何这一规划至今尚未实现呢？