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长浏快线最新视觉报道_长浏快线2024最新进展(2024年11月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

长浏快线

长浏快线：湖南磁浮交通新动力湖南省的首条市域轨道交通线——长沙至浏阳的磁浮快线，已于2024年11月11日正式启动建设。这条线路全长48.73公里，从黄花机场T3航站楼出发，直达浏阳关口站，是长株潭一体化建设的重要基础设施。 𐟓Š 线路规划：长浏快线采用一次性规划、分段实施的方式。首期工程从黄花机场至集里段，全长39.52公里，包括31.59公里的高架线、2.7公里的地下线和4.99公里的山岭隧道。总投资约104.4亿元。 𐟏—️ 车站设置：首期新建7座高架车站，土建预留3座高架站和2座规划预留高架站。平均站间距为3.95公里。新建的蕉溪车辆基地将接入长沙机场磁浮快线控制中心。 𐟌 全球磁浮网络：目前，全球已建成上海高速磁浮示范线、日本爱知、韩国仁川以及中国北京、长沙、凤凰、清远（尚未运营）等6条快速磁浮线路。长浏快线作为湖南省第三条磁浮线路，将长沙市区、金阳新区和浏阳城区紧密连接。 𐟚„ 换乘便利：浏阳市民可在黄花机场和长沙南站换乘地铁6号线、4号线、2号线等，直达长沙市中心。 𐟛䯸设计时速：长沙磁浮快线的最高时速为140公里，凤凰磁浮观光快线最高时速为100公里。长浏快线设计时速为160公里，是目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路。 𐟔젦œꦝ奱•望：这条线路还预留了未来开展200公里/小时试验的条件，为快速磁浮进一步提高运行速度，应用于城际等更大空间应用场景提供了科研基础。

首条磁浮快线开工，时速160公里昨天，长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段正式开工建设，这是国内首条磁浮市域快线。该线路从长沙黄花机场T3航站楼出发，途经浏阳金阳新城，最终到达浏阳主城区，全长48.73公里，共设12个站点。项目分两期建设，目前开工的一期工程将从黄花机场到集里段，线路长度为39.52公里，设有3个站点，预计2029年建成通车。长浏快线将连接长沙城区、黄花国际机场、永安、金阳新城组团和浏阳城区副中心等客流集散点，是拓展长沙市域空间、构建“一体两翼、两轴两带”的城镇开发格局、实现浏阳向西发展的重要支撑。目前，世界上已建成上海高速磁浮示范线和日本爱知、韩国仁川、中国北京、长沙、凤凰、清远（尚未运营）等6条快速磁浮线路。已商业化运营的中低速磁浮线路设计速度一般不超过120公里/时，而长浏快线的设计速度为160公里/时，属于世界首例。这是对中低速磁浮制式在设计时速、工程规模等各个领域上的一次重大突破。

「为何特意选择中低速」11月11日，由@中国铁建铁四院总体总包设计的世界最快中低速磁浮快线——长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段（简称长浏快线）正式开工建设。长浏快线是全国首条中低速磁浮市域快线，是对中低速磁浮制式在设计时速、工程规模等各个领域上的一次重大突破。转弯半径小、爬坡能力极强是中低速磁浮区别于其他制式轨道交通的最大优势，对于山地、景区、城区密集地段，磁浮有施展舞台。未来，随着长株潭“一小时交通圈”的不断完善，长浏快线将为长株潭都市圈的发展注入新的活力，要不要一起坐着磁浮到浏阳看烟花？𐟎Š

「1067喇叭花快报」▲昨天（11月11日），湖南长株潭一体化建设重要基础设施、设计时速达到160公里的长沙至浏阳磁浮快线正式开工。长浏快线采用一次性规划、分段实施，起于长沙黄花国际机场T3航站楼，止于浏阳的关口站，全长48.73公里。首期建设线路长39.52公里，总投资约104.4亿元，新建车站7座。

【「长沙至浏阳磁浮快线工程开工」】长浏磁浮快线，开工！让我们一起期待吧！ via.𐟎𖦖𐦹–南长沙校园的微博视频