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一汽大众停产权威发布_一汽大众4s店官网(2024年11月精准访谈)

内容来源：飘花网电影所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

一汽大众停产

二手大众宝来选购指南：从捷达到宝来的变迁在大众的紧凑级轿车家族中，Golf（高尔夫）和Jetta（捷达）无疑是两个经典中的经典。高尔夫作为两厢版的鼻祖，而捷达则是在高尔夫的基础上发展而来的三厢车型。1979年，第一代捷达问世，五年后的1984年，第二代捷达与二代高尔夫同步上市。虽然二代捷达在海外市场于1992年停产，但它在中国市场的表现却非常强劲。1991年，一汽大众首次将二代捷达引入中国，并在此后的二十多年里持续生产，到2011年已经累计销售了200万台。三代捷达虽然在1992年发布，但并未在国内生产。 1999年，第四代捷达诞生，并在2001年由一汽大众引入国内。由于二代捷达在国内市场依然畅销，第四代捷达在中国市场被命名为Bora（宝来）。尽管宝来在国内市场的表现辉煌，但懂车的朋友们对它的评价却褒贬不一。主要是因为除了第一代车型与海外版同步采用了当时比较新的PQ34平台外，之后十几年推出的车型都在“吃老本”。严格意义上来说，直到2018年，宝来才真正迎来了换代，采用了大众全新的MQB平台。第一代宝来于2001年进入国内，搭载了在当时动力强劲的1.8T发动机。2006年，宝来进行了一次中期改款。到了2008年，第二代宝来取消了1.8T发动机，改为1.6L和2.0L两款发动机。2010年，第二代宝来还推出了搭载EA111 1.4T发动机及双离合变速器的Sportline车型。 2012年，宝来再次换代，这次外观变化较大，动力上取消了2.0L发动机。2016年，第三代宝来迎来了一次中期改款，外观有所变化，发动机改为了升级后的EA211。最彻底的换代发生在2018年，宝来的平台终于从老旧的PQ34升级到了全新的MQB。第四代宝来轴距更长，空间更大，动力方面取消了原本1.6L的发动机，以大众全新的1.5L发动机作为替代，保留了1.4T的动力版本。第一代宝来主要包含了2007款之前的车型，第二代宝来则主要包含了2008款到2012款，第三代宝来主要包含了2013款到2018款，而最新的第四代捷达目前则只有2019款和2020款。值得一提的是，捷达在2019年推出了“宝来.传奇”车型，其实就是第三代捷达，新老捷达同台销售，是大众割韭菜的惯用套路，拉低入门款车型售价，有效提升销量。总之，选择二手大众宝来时，了解其历史和不同代际的差异非常重要。希望这篇文章能帮你做出更明智的选择！𐟚—𐟒耀

网传上汽大众南京工厂彻底关停南北大众曾经是何等的辉煌一汽大众曾有27月年终奖的好事现在南北大众在新势力各种新能源品牌的围攻下两兄弟也是节节败退合资汽车企业最终的归宿还是会跟三菱 jeep 等品牌一样彻底离开中国不知道南北大众能不能杀出重围重整旗鼓再创辉煌但目前形势来看是相当的困难大众不仅中国一地鸡毛全球销量更是不能和丰田集团一较高下曾经在中国竞争对手是何其少销量年年大卖也让大众集团超越丰田成为世界销量第一但潮水退去大众留在了滩头各种停产罢工游行弄的大众焦头烂额 #大众汽车关停工厂#

帕萨特的历史与中德市场的差异帕萨特，英文名为Passat，是德国大众汽车公司推出的一款中型轿车，属于大众汽车谱系中的B级车。它的名字来源于德语“Passatwinde”，意为从亚热带吹向赤道地区的热带信风。帕萨特最早于1973年问世，在欧洲市场上最初被称为Dasher，直译为“猛男”，意译为“冲击者”，深受玩车爱好者的喜爱。 1996年，第五代帕萨特问世，成为大众汽车系列中的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。2000年，帕萨特由上汽大众引入中国市场，并根据中国人的审美和使用需求进行了重新设计，于2005年投放市场。帕萨特的生产线位于一汽大众，但上汽大众保留了帕萨特的名字，而一汽大众则将国产帕萨特改名为迈腾。目前，大众的德国官网已经关闭了帕萨特的在线定制通道，甚至可能在德国市场上停产帕萨特。然而，在中国市场上，帕萨特依然非常畅销，相信德国和中国都不会轻易放弃这个品牌和它所占据的市场。许多车友好奇现行帕萨特到底是国外版本还是国产版本。实际上，美洲市场上的帕萨特与中国的帕萨特相同，而欧洲市场上的帕萨特则是迈腾。现行的帕萨特已经突破了原有的浓厚的商务气息，整体设计既保留了稳重的特点，又紧跟潮流，成为一款老少皆宜的车型。

上海大众桑塔纳,二代帕萨特和二代捷达在国内得以延续图1：上海大众桑塔纳（普桑）于1983年开始在上海组装生产，持续至2012年停产。图2：一汽大众捷达的方头款式（老捷达）于1991年在长春投产，同样在2012年停产。这两款经典轿车见证了中国改革开放的辉煌成果及中国汽车工业的蓬勃发展，它们以坚固耐用的口碑深受人们喜爱。

探岳L与欧版探岳：谁才是全球车型？探岳的故事始于2018年，当时它作为一汽大众专为中国市场设计的中型SUV首次亮相。从设计语言上看，探岳明显是探歌的放大版。随着时间的推移，探岳在2024年迎来了全面升级，其前脸设计与探歌依然保持着相似性。然而，随着欧版Tiguan Allspace的停产，德国大众总部急需一个替代品。于是，2024年的探岳正式被提拔为全球车型，并在欧洲、北美和中国市场销售。值得注意的是，一汽大众在八月向工信部提交了探岳L的申报图，而九月底到十月初，德国大众总部才正式公开了欧版Tayron的概念图和实车设计。这表明，探岳L并非引进车型，而是德国大众根据探岳L的设计图进行了修改，推出了可选七座版本（欧版探岳也有五座版本）。由于欧版探岳需要替代停产的欧版Tiguan Allspace，并在北美市场销售，北美市场对空间有更高需求，因此欧版Tayron的轴距和车身长度都比探岳L更长。此外，一汽大众已经拥有七座车型揽境D6crozz，如果与欧洲市场同时销售七座版探岳，会导致产品重叠。根据百度百科对全球车型的定义：全球车型是指跨国车企面向全球市场研发并销售的车型，但会根据各国需求对一些配置甚至名字做出调整。因此，探岳L和欧版探岳的不同是正常的。更值得注意的是，全球车型的定义中并没有提到血统，所以不要再说探岳L是特供版了。

万万没想到，一觉醒来，中国竟然打响了停售燃油车的第一枪： 1.吉利汽车icon，在2025年停售燃油车。 2.长城汽车，紧跟吉利的步伐，宣布2026年全面拥抱新能源。 3.比亚迪icon，早就布局新能源，现在更是放话：2027年燃油车将成为历史。 4.一汽大众icon，这个合资巨头也坐不住了，宣布2028年起，新车型全是电动车。 5.上汽通用icon，不甘落后，表示2029年燃油车生产将画上句号。 6.特斯拉icon，虽然不是中国品牌，但在中国的工厂已经准备好，2030年前停产燃油车。 7.蔚来汽车，作为中国新势力，宣布2031年前，只生产纯电动车型。 8.小鹏汽车，同样豪气，2032年燃油车在小鹏的生产线上将不复存在。

网上有消息说，上汽大众的南京工厂已经完全停止运营了。以前，南北大众是多么的风光无限啊！一汽大众甚至还有过发27个月年终奖的美事。但现在，在众多新能源品牌的冲击下，南北大众也是连连失利。合资汽车企业最终会不会像三菱、Jeep这些品牌一样，彻底退出中国市场呢？不知道南北大众能否突出重围，重整旗鼓，再次迎来辉煌。但从目前的情况来看，这确实是个巨大的挑战。大众不仅在中国市场面临困境，全球销量也无法与丰田集团相提并论。曾经在中国，大众的竞争对手寥寥无几，销量年年大增，甚至让大众集团超越丰田，成为全球销量冠军。但如今，随着市场的变化，大众似乎被留在了沙滩上，面对各种停产、罢工和游行，显得十分狼狈。 #我要上热门#

看到最近极氪 mix 这款车的图片，感慨现在汽车市场的多样性又起来了。曾经那个长城就卖哈佛 H 系列 SUV，众泰皮尺复制 SUV 的年代太无聊了。我虽然不喜欢去年理想出的 Mega ，但是我希望车企敢于试错，大胆做一些车型，不上市怎么知道市场接不接受。我想起我的前两任东家曾经出过的两款奇葩车型。 1，上汽通用的乐风 RV，实现了上市即停产的关键里程碑，上市前干了一千多辆车卖了整个生命周期。 2，一汽大众的开迪 caddy ，这车五菱看了都得笑死，面包车领域还有竞争对手？这造型谁看了不迷糊，都没脸上市，直接停产。「汽车超话」「大v聊车」

大众CC海外版即将停产大众CC海外版即将停产，新款大众CC堪称最美大众汽车，其颜值超越奥迪A4，却鲜有人识货。大众CC海外停产倒计时已在2026年启动，赶快抢购一辆珍惜之作吧！然而，大众CC近年来的销售成绩并不理想，已经退出部分国外市场。据数据显示，去年国内仅销售33406辆，排名第七十四；今年1至7月销售量更是下滑至17752辆。在中型轿车市场，其占有率仅为1.21%，排名第26位。面对如此惨淡的销售情况，大众CC在一汽-大众家族中的地位也受到影响，市场占有率及排名均有所下降。无疑，这是一款值得珍惜的汽车，但在市场上却鲜有人关注。

我发现这些年汽车行业好像逐渐淘汰了传统两厢车，连旅行车都能存活，传统两厢车没了。以前的两厢车有很多，我大学刚毕业的时候在车间打螺丝，那时候两厢的别克英朗，两厢的雪佛兰赛欧、爱唯欧、乐风等等。当时我领导开个旅行版乐风非说是欧版的欧宝车型，通用把欧宝卖了这款车才停产了。那破车加个旅行家就敢叫旅行车了。当年两厢车和三厢车生产比例基本在 1:3 左右，我记得这个比例是因为当时我负责干 AGV 上的支架这个岗位，来啥车型我要把七八个支架对应立起和放下。1:3 最舒服，1:2 我就累点。后来在一汽大众还有 C-TREK 车型，我最后给这款车发的 EOP 报告。佛山那边还有高尔夫嘉旅。总之类似的车型好像全被 SUV 干趴下了。「汽车超话」「大v聊车」

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