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大众新途观l权威发布_途观l配置表参数表(2024年12月精准访谈)

内容来源：飘花网电影所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

大众新途观l

大众途观L PRO提车心得今年我做出了一件重要决定，那就是为自己换了一辆新车——大众途观L PRO。这款车在作为家用车方面表现非常出色，让我感到非常满意。首先，途观L PRO的钣金和漆水非常扎实，给人一种安全感。发动机性能也相当出色，无论是冷车启动还是红绿灯加速，动力都绰绰有余，能够轻松应对各种路况。在市区驾驶时，车子的动力表现尤为出色，超车时轻松自如，即使驾驶技术不太熟练，也能感受到动力带来的自信。其次，途观L PRO的黄金搭配使得车辆在加速和减速过程中非常流畅，没有任何顿挫感，噪音控制也很出色。方向盘轻盈，操作起来非常顺手，单手操作也毫无压力。油门响应灵敏，刹车精准，踩刹车后车身稳定性好，过弯时支撑性很强，不容易晕车。在油耗方面，途观L PRO的表现也非常令人满意。综合百公里油耗大约在八个左右，高速油耗则在七个左右。对于上班族来说，这样的油耗表现已经非常经济实惠了。此外，途观L PRO的座椅非常舒适，空间宽敞，腿部和胳膊的活动空间都很充足。头部距离车顶还有20cm的空间，即使是中等身材的驾驶员也能感受到舒适的驾驶体验。车内空调制冷效果出色，上车后两三秒钟就能迅速制冷，非常适合炎热的天气。总的来说，途观L PRO在各方面都表现得非常出色，无论是驾驶体验还是经济性，都让我感到非常满意。

今天继续加热，一定请注意⚠️上汽大众有两个车型，可以同时加热哦～ 1，上汽大众新帕萨特 Pro（目前第四，排名提升了一个名次）微博年度汽车大选 2，上汽大众途观L Pro（目前第二，继续加油）微博年度汽车大选「朱一龙代言上汽大众大众品牌」「微博年度汽车大选」

途观L和途岳R-Line车型优缺点对比在11月的广州汽车展览上，大众旗下的途观L和途岳两款SUV推出了R-Line车型，引起了不小的关注。这两款车凭借其独特的设计和技术配置，成为了市场上的热门选择。那么，途观L和途岳的R-Line车型各自有哪些优缺点呢？是否值得消费者购买呢？让我们一起来探讨一下。首先，途观L的R-Line车型在外观设计上有了明显的变化。前脸格栅、方向盘和座椅都加入了R-Line的标志，轮毂也升级为19英寸，整体显得更加运动。此外，液晶仪表盘和尾翼的设计也提升了整车的档次感。然而，价格方面，途观L的R-Line车型比普通版本贵了约1万元，性价比并不高，因为实质性的改变并不大，只是增加了一些运动套件。途岳的R-Line车型则在与途岳保持一致的车身尺寸和外观基础上，加入了R-Line的徽标，尾部排气由双边双出调整为双边四出，显得更加精致。内饰方面，方向盘采用了真皮包装，并配备了换挡拨片，座椅则采用了碳纤维等高档面料，整体显得非常高级。价格方面，途岳R-Line比普通版本贵了约7000元，性价比非常高，因为这些配置的成本远不止7000元。总的来说，途观L的R-Line车型并没有达到预期的效果，性价比并不理想，因此建议消费者在选择时更倾向于普通版本。然而，途岳的R-Line车型在提升档次感的同时，性价比也非常高，是值得考虑的一款SUV。无论是途观L还是途岳，它们在SUV领域都占据着重要的地位，消费者对大众品牌的认可度依然很高。在动力方面，它们都拥有过硬的技术支持和全面的售后保障。

途观L中央通道设计背后的秘密途观L一直是我心中的理想车型，无论是外观设计还是动力表现，都能满足家庭使用的需求。作为一个有孩子的家庭，我一直打算入手一辆。虽然有人说大众的内饰设计过于保守，但我却喜欢途观L内饰的中规中矩。不过，有一点让我感到困惑的是，途观L的中央通道为什么设计得这么低呢？我注意到，大众的合资车似乎都有这个问题（比如迈腾和帕萨特稍微好一些，中央扶手能稍微高一点）。不知道大家有没有发现，现在的车，无论是轿车还是SUV，尤其是国产车，内饰设计越来越漂亮，尤其是中央通道扶手的高度，通常能让你手平放在上面很舒适。也就是说，中央通道（或变速箱）通常要高出座椅至少10厘米以上，这样能给驾驶员和副驾驶一个很好的包裹感，开车时手搭在上面，还可以握方向盘。然而，大众的车却不是这样。比如我现在开的15款速腾，中央通道不仅没有比座椅高，反而还低一点点。开车时，手只能搭在中央扶手箱上，手和手腕耷拉着，中央通道根本没有办法放手。换挡时，小臂是平的，轻轻一推一拉就完成了，而我换挡时手需要伸下去去够档把，手臂没有托举。再看看其他车型，比如昂科威和星越L（国产的），奥迪Q5L等，它们的中央通道都明显高于座椅，开车时小臂平放，换挡非常方便。相比之下，途观L的中央通道几乎和座椅持平，换挡时需要伸下去够档把，也没有很好的包裹感。途观L马上又要换代了，我看了网上爆出的一些谍照，发现新大众的外观设计越来越不符合我的审美。前脸线条急速收缩到扁平的上进气格栅那里，出现了一种极不协调的观感。换代的途观L既不喜欢，现款途观L的中央扶手又太低。美系和日系车我又不想买，真是让人纠结。希望大众能在下一代途观L中改进这个问题，让驾驶体验更加舒适和便捷。

25.78万起！混动途观L值不值？ 𐟚— 随着新能源汽车的普及，插电式混合动力车型因其既能外部充电又能纯电模式行驶的便利性，逐渐成为众多消费者的首选。今天，我们来探讨一下这款备受瞩目的车型——上汽大众途观L PHEV。 𐟒𐠥”𗦖𙩝⯼Œ大众途观L PHEV的厂商指导价为25.78-26.88万元，提供了多种选择，满足不同消费者的需求。 𐟌ˆ 外观设计上，途观L PHEV采用了大众家族最新的设计语言，前脸的多边形格栅与扁平化的大灯组相得益彰，整体感十足。车头的大众LOGO一侧还特别标注了PHEV字样，凸显其插电混动的身份。前大灯内部使用了矩阵式LED自动大灯，科技感十足。 𐟛 ️ 底盘悬架方面，途观L PHEV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，调校均衡，软硬度适中。在高速行驶时，悬架回弹阻尼表现出色，为车内人员提供了舒适的乘坐体验。 𐟓 尺寸方面，新车的长宽高分别为4733/1859/1673mm，轴距为2791mm。座椅采用真皮包裹，支持电动调节、腰部支撑调节，并配有电加热模式，座椅填充物合理，支撑感和包裹性均表现优异。 𐟪‘ 后排空间方面，途观L PHEV支持靠背角度调节，配备三个独立调节头枕，中央扶手设计，长途乘坐也不会感到疲劳。后排座椅支持4/6分比例放倒，放倒后与后备厢基本持平，为装载大件物品提供了便利。 𐟎蠥†…饰设计上，途观L PHEV采用了简洁时尚的设计理念，悬浮式设计中控大屏与全液晶仪表增添了科技感。空调出风口设计横贯整个中控，用料上采用了大面积的软性材质，细节上加入了金属镀铬条和黑色钢琴烤漆进行点缀。 𐟚€ 动力方面，途观L PHEV搭载了1.4T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率110kW（150Ps），驱动电机的最大功率为85kW（116Ps）。纯电模式下续航里程可达55km，0-100km/h加速时间为8.2秒，综合油耗低至1.8L/100km。 𐟓 总结来说，途观L PHEV在外观、尺寸、底盘悬架、配置以及动力组合与燃油经济性方面都表现出色。对于预算在20万元左右，考虑传统燃油SUV车型的消费者来说，大众途观L PHEV无疑是一个明智的选择。

途观L车模：细节与品质的完美展现 𐟚— 说到合资SUV的标杆，途观L绝对是个绕不开的名字。经过市场的检验，它依旧是许多人心中的首选。2023款新途观L的上市，更是将它推向了新的高度。凭借强大的产品力和超高的性价比，它注定会再次热销。这次途观L推出了六种颜色，其中主打的天镜蓝真是让人一见倾心。我在商城兑换的途观L天镜蓝1:18车模，更是让我爱不释手。车模虽然小，但五脏六腑俱全，做工精细，轮胎、格栅、方向盘、座椅、车窗都非常逼真。从这台小小的车模中，可以看出上汽大众对于品质把控的严谨。途观L的车身线条简洁流畅，轮廓饱满、敦实，特别是大尺寸双色轮毂，看起来非常上档次。中型SUV应有的大气感在它身上得到了完美的展现。途观L保留和演化了大众SUV家族化元素，整车气场十足，又不显得老气，符合中国人得体、中庸的处世观，同时也不乏时尚气息。动力方面，途观L提供了三种版本。2023款全新推出的280TSI潮创限定版车型，建议零售价为19.9万元，可以选择心仪的车贴，更贴近年轻消费者。如果对动力需求不大，这个版本即可，不仅购车门槛低，而且百公里油耗低至6.5升，150匹马力对于城市代步也完全够用。还有2.0T高低功率搭配，最大马力可达220匹，百公里能跑进8秒，对于一台中型SUV已经是领先水准。途观L还提供了7座选择，并搭配了智能全时四驱系统、5种驾驶模式，使它在雨天行驶更安全，高速超车、满载爬坡，全家自驾游更是不在话下。内饰方面，途观L同样表现出色。大量软性材质的包裹使得它档次高又极具质感。液晶仪表搭配悬浮式的12英寸中控大屏，增添了应有的科技感。唯一感到遗憾的是大鸡腿档把还是没有更换掉，稍显遗憾。总的来说，途观L无论是外观、动力还是内饰，都表现得非常出色。车模虽小，却让我看到了上汽大众对于品质把控的严谨。我把它当做摆件放在办公桌上，让它承载我的理想使向远方！

途观X首发，彩蛋揭秘！上汽大众在国内车企中一直是领头羊，不仅因为“入行”早，更因为他们在细分市场树立了价值标杆。2010年3月26日，大众首款国产SUV途观正式公布价格，这款挂着大众LOGO的SUV一经上市，便受到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，为消费者提供了更好的选择。在过去的十年里，途观家族逐渐壮大，先后推出了途观L、途观L插电式混合动力版等车型。而基于途观L打造的轿跑SUV途观X，也在9月7日正式登场。凭借途观的出色表现，上汽大众在SUV市场捞到了第一桶金。不过，在轿跑SUV这个“蓝海”中，上汽大众并不是第一批“吃螃蟹”的车企。无论是斯柯达的柯迪亚克GT，还是一汽-大众的探岳X，亦或是奥迪Q3 Sportback，都要比途观X的面世时间更早。那么，这台“十年磨一剑”的途观X，还能给我们带来哪些彩蛋呢？首先，途观X是基于途观L打造的，因此在平台和动力方面与途观L并无差别。整车尺寸上，二者也基本一致——途观X的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm。外形比途观L稍大一些，但轴距一样。这也意味着，途观X在拥有运动造型的同时，车内空间表现依然出色。细心的朋友可以发现，途观X的前脸造型与海外版发布的第2.5代途观更为相似。也就是说，途观X率先用上了途观系列的最新设计语言，它的进度甚至要比海外版新途观更快。具体来看，途观X的进气格栅尺寸比途观L更大，并且对大灯造型进行了重新设计。全新的LED大灯造型非常时尚动感，两个勺形的日行灯也透着炯炯的目光。此外，途观X的前保险杠同样具备视觉冲击力，黑色的包围和“C”型镀铬装饰凸显出新车运动的一面。和所有轿跑SUV一样，途观X的侧面才是其最大亮点所在。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，让车身姿态更加精悍。而溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，则要比同级别其他车型设计得更加流畅，更有整体感。值得一提的是，这次途观X全系都用上了R-Line套件。首先是前脸，R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，赋予了途观X更加战斗的姿态。途观X在设计上让人眼前一亮的，还有尾灯。

大众途观L：颜值与性能兼备的完美座驾当初在22年度新能源车大行其道的时候，我为何还是选择了燃油车，尤其是德系大众的途观L呢？或许最直接的原因就是它的“美”吧！提车后的几个月里，我花了不少时间和精力为它精心装饰。无论是把我最爱的IP（贤二小和尚）还是儿时的记忆（黑猫警长和孙悟空）都放在了车里，每次看到它，我都会情不自禁地微笑。初次见到它时，它的颜值就深深吸引了我。洁白的车身，妖娆的美感，尤其是那一双浓眉大眼，像极了冬日里的暖阳。夜晚的动态尾灯在夜空中显得格外优美。 19寸的四驱双拼轮毂，不高不矮，正好符合我的需求。最关键的是它的7座设计，能在紧急情况下解决乘坐人数的问题。接近2800mm的轴距，5座出行时舒适性极佳！车内的空间非常宽敞，超大的液晶大屏、哈曼卡顿音响、30色氛围灯、座椅通风加热、方向盘加热、大天窗等等配置，让它的可玩性和观赏性都大大提升。无论是蜿蜒崎岖的山路、泥泞的土路、一览无余的柏油路还是乡村的机耕路，我都喜欢和它一起出门游玩。它为一家人留下了最美好的时光，安全出游，放松心情。总之，大众途观L不仅在颜值上让我一见倾心，它的性能和配置也让我爱不释手。每次看到它，我都会感到无比的满足和幸福。

上汽大众有两个车型，可以同时加热。 1，上汽大众新帕萨特 Pro。微博年度汽车大选 2，上汽大众途观L Pro。微博年度汽车大选「朱一龙代言上汽大众大众品牌」「微博年度汽车大选」

性价比之选：大众途观L体验分享 𐟚— 买车的时候，朋友们总是提醒我，一定要选性价比高的，不然很容易后悔。毕竟，买车不像买手机，用个一两年就能换新的。朋友的这句话深深影响了我，最终我选择了大众的途观L。途观L开了一个月左右，感觉非常不错，完全能满足我日常通勤的需求。特别是它的外观设计，前脸采用了许多银色的镀铬饰条，让车头看起来更加精致，两侧的LED大灯也很有犀利感，整体感觉非常棒。从后面看，尾部线条非常板正，所以我觉得途观L是一台既可以上班通勤，也可以居家使用的车子。内饰方面，虽然不是德系车的强项，但我更在乎的是油耗和动力。途观L的百公里综合油耗仅为7.0，相对于大多数SUV来说，这个油耗已经非常低了，跑高速时还能更低。动力方面，途观L配备了186匹马力，这一点让我非常满意。相对于同级别的车型，途观L的动力表现可以说是出类拔萃。平时开车时，踩多少油门就有多少力，刹车也比较线性。操控性方面，途观L的表现也很不错，上手就能感觉到车子底盘非常稳健。即使遇到紧急情况，来个急转弯，也没有太大的顿挫感和倾斜度。方向盘反应灵敏，手感超好。后排空间也比较宽裕，座椅的贴合感不错，座垫长度正好，乘坐体验非常好。总的来说，我选择途观L，更看重的是它的动力和油耗，在这两点上，途观L的表现非常出色。

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