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e46最新娱乐体验_e46视频(2024年12月深度解析)

内容来源：飘花网电影所属栏目：话题更新日期：2024-12-02

e46

老E46重生！手挡后驱新体验最近我一直在琢磨，第一辆M趴窝的车竟然是一辆18年前的M3，真是让人哭笑不得。自从370Z卖了之后，我就一直怀念那种手挡后驱的感觉。于是，我开始疯狂地找好玩的车，看了Miata、Z4、3000GT等等，但总觉得差点意思。有一天，一个好朋友突然告诉我，他朋友有一辆04年的E46想出手。这辆车全车重新整备过，发动机也换了新的，车况好得让人惊喜。而且这位朋友可是M3大佬，从E30到E63的全系M3他都有，E46还有两辆！因为车太多，他决定出一辆。于是，我约了个时间去看车，跑了一圈后当场就决定第二天来开走（买车最快的一次！）。虽然E46已经快20年了，但整车跑起来几乎没有异响，液压转向也不像想象中那么沉，变速箱换挡很顺滑，顿挫感很轻。最重要的是，这车的离合比370Z的好踩一万倍！因为改了短弹簧，过弯非常顺畅，方向也很精准。这一代E46配置并不弱，3.2自吸直列六缸发动机能输出333匹马力，4000转后的声浪简直好听得爆。原车自带座椅记忆、座椅加热、哈曼卡顿音响和倒车右后视镜自动下调等功能，放在现在的车上也属于要选配的功能。虽然软顶没有硬顶车身刚性那么强，不能直接去下赛道，但东海岸的夏天谁能拒绝一辆敞篷后驱跑车呢？这辆车朋友还改了csl的前后包围，车内加了碳纤维内饰，方向盘是原厂方向盘加了翻毛皮和碳纤维，车机升级了无线CarPlay，排气是magnaflow全段。所以到手后几乎没有什么需要改的地方了。最近没好好拍照，车拿回来还没刷，等天气好了把车刷刷，好好拍几组照片。期待那一天的到来！

05年E46宝马：驾驶巅峰 𐟚—【上牌时间】2005年10月 𐟓【行驶里程】19万公里 𐟔【车辆状态】这辆“白边灯”E46宝马三系是大连一手车，从未过户，车况极佳。除了主驾驶半个门子补过漆外，其余部分保持原漆。发动机和底盘状态巅峰，内饰如新。原车主是大连部队领导，对车子爱护有加。右前避震和两个猪鼻孔都是原厂配件，工具和急救包一应俱全，回家无需额外准备。机油刚换，省心车，无需额外整备。 𐟓š【车辆介绍】E46宝马三系被誉为“教科书级运动型轿车”。第四代三系E46于1998年问世，2003年由华晨集团以CKD方式在华生产。设计师克里斯班戈的设计使得E46三系相比E36三系更加圆润简洁，更具现代运动型轿车的设计元素。当时的双肾进气格栅还未如现在般硕大，显得更加经典。E46的每一个细节都在诠释驾驶的魅力。M54自然吸气直列六缸发动机配合5速手自一体变速箱，宝马独有的DoubleVANOS和Valvetronic技术，加上E46紧致的底盘质感和宝马祖传50:50质量比，沉稳转向助力和精准指向性等技术，都在诠释着驾驶的魅力。偏向驾驶位的中控台、通透的视野等细节让驾驶者爱上驾驶。二十余年前的E46三系在运动型轿车的类别里至今仍有不可小觑的魅力。如果你热爱驾驶，那么你一定绕不开一辆宝马E46三系。

徕卡E46体验，值吗？这是我的第一支徕卡原厂镜头，购买镜头有时候真的需要一点缘分。原本我瞄准的是徕卡E43，这款镜头近年来非常热门，我看了很多测评，确实被它的旋焦和浓郁的颜色所吸引。于是，我忍不住前往实体店，想要亲自看看这款镜头。毕竟，这款镜头年代久远，好的品相、后期方字金膜、是否失焦等因素，都难以用合适的价格买到心怡的品相。我原本打算将就选购一枚了却心愿，但多嘴问了一句是否有E46，结果老板拿出了一套品相完美、还带全套包装的E46，价格还不贵，这让我开始纠结。接下来，我开始了长达一小时的对比之旅。最终得出结论：用M9直出JPEG看，两枚镜头的发色确实略有不同，但差异微乎其微。更多的是锐度差异造成的画面润泽感不同，这大概就是E43氛围感的提现。再说画质，在全开光圈的条件下，E46画面的中心画面确实更锐。再加上0.7M的对焦距离、内置遮光罩、和E43几乎相同的镜片结构并区别于现行版的1.4，我决定选择购买了E46。令我惊喜的是，购买后回家路途中随拍了几张照片后发现，E46也是有旋焦的，虽然味道没有E43那么夸张，但还是有的，这让我非常满足。之后我大概还是会购买E43，用来做一些详细的对比实验～

E46 330i修复记：多处升级前几期修复日志写得太长，结果发现单条笔记只能发一千字，只好硬生生截断，搞得开头结尾都不完整。后来想想，何必在意形式呢？我也不想当UP主，修复老车本来就没个头。发发日常，唠唠嗑，有啥故障大家互相交流，有啥窍门大家一起学嘛。前几天去给“德原帕”换变速箱油，朋友建议加点“哈多”修复一下发动机内部的划痕。我想着那就试试吧，之前没用过机油添加剂，交个学费看看有没有效果。产品介绍说加入后160公里起效，到1500公里后给磨损部位镀陶完成。可能是我对发动机状态比较敏感，开出车间的时候就感受到变化了。怠速噪音和振动微不可闻，油门响应丝滑灵敏，油耗也有明显降低，高转速排气声浪清晰干净，这效果真是立竿见影啊！第二天又加了一瓶，怠速噪音更低，油门响应变化不明显，但油耗下降很明显，具体效果待继续观察。前段时间仪表提示尾灯故障，开启任意一侧转向灯闪动频率加快。检查发现右侧尾灯总成线束插头其中一个针脚烧了。为了防止拆卸针脚造成松动再次烧坏，我选择剪线逐根焊接，花了100元。天气凉了之后，前桥出现“嘎吱”异响，低速打方向尤其严重。换掉了平衡杆胶套，问题解决了90%，剩下的靠开大音响解决。原厂胶套4S报价1120一个，副厂一对几十块，1/10的价格解决9/10的问题，性价比拉满。而且冬季大众的底盘异响比宝马更严重，这就不是问题了～注意事项：平衡杆胶套千万不能打油。换胶套的时候发现水平传感器摆臂开裂，虽然还没报故障，还是选择直接更换，防患于未然嘛。最后一个是困扰我很久的问题，整备完悬架摆臂等各种胶套之后，方向盘旷量依旧很大。环路巡航的时候方向会根据路面颠簸和起伏左右跑偏，转向阻尼也很不趁手，方向不稳，容易左右乱晃。和一个前E46车主聊天，他笃定让我换掉转向柱十字节，说能解决这个问题。我马上订了配件，拆装很简单，加四轮定位一共一小时。然后我就恢复了80-90%的转向手感，高速稳定性提升明显，颠簸起伏也不再夺轮，方向盘震动几乎全部消失。当然距离完全紧致还差一点，就是转向机内齿轮齿条的磨损问题，那个只能靠换总成解决，以后再说。啰啰嗦嗦又一千字，为了把最后的问题写完无奈删了前面写的两个添加剂问题，那些可以等到“德原帕”篇再说。目前机械状态我很满意，就差四根质感再好些的减震器和轮毂精细修复了。感谢各位观看～

《十款最佳限量版现代跑车》我们坚持选择相对现代的高性能汽车和轿跑车，但如果预算允许，历史上有很多可供选择的车型。以宝马 M3 GTR 为例 - 这是一款基于 E46 M3 的跑车，仅生产了六辆。网页链接

堪比原厂的宝马E46 M3 Touring玩车改装分享的微博视频

BMW E46 M3 GTR - NFS Most Wanted Edition

宝马E46瓦罐MT：经典中的经典今天咱们聊聊宝马E46瓦罐，这可是我个人心目中最值得吹捧的宝马瓦罐之一。先别急着谈保有量，不然咱们可就没完没了了。E46在车迷心中的地位可是相当高的，尤其是当年宝马和华谊兄弟的《无贼》和《手机》这两部电影，直接把E463系炒得沸沸扬扬。记得当年办齐上路45万，基本上能在北京三环买套房了。宝马的底盘代码E46，这可是很多人的青春回忆啊。M3更是车界大佬们追捧的神车。不过，咱们今天聊的是另一个方向——Touring旅行版。E46在班戈时代的外观设计真的是无敌了，50:50的配重比，L6发动机随踩随有，再加上ZF的优秀手自一体变速箱，综合分数简直爆表。难怪你现在还能在欧美各地看到它的身影，它已经成为那个时代的印记。在这个基础上开发的旅行版，因为对配重比的苛刻要求，依然保持了50:50的完美配重，这点真的很难做到。但当年的宝马可是造车的，不是现在那些套娃厂商能比的。所以，就算是旅行车，在班戈（宝马的乔布斯）的带领下，也造出了一系列经典的Touring车型。当时旅行车在欧洲特别流行，宝马的旅行车在欧洲销量一直保持第一。而且宝马还计划生产E46 M3 Touring，不过后来因为E90正好赶上互联网大爆发，E90供不应求，宝马才把这个计划搁置了。说到MT变速箱，见仁见智吧。我个人觉得MT的魅力非比寻常。用亢岳的话说，就是你也没觉得它有多快，但就是右手的操作太迷人了。MT变速箱首先要用在有价值的车上才能锦上添花。所以【E46+L6+Touring+MT】简直就是孤傲的不可一世的限极少数人的玩具。如果你喜欢，那就别来，债见。好了，今天就聊到这儿，感谢大家的聆听。

宝马E46 M3 GTR，极品飞车9同款，谁的DNA动了[馋嘴] 「大v聊车」「汽车美图」「宝马」

武汉街头看到个E46，真帅感觉有班戈的年代才是颜值巅峰，现在的鼻孔太大了

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