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垂直起降最新视觉报道_f35垂直起飞现场视频(2024年12月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

垂直起降

此前，中国成飞公司对外宣称，成功掌握了垂直起降战斗机的专利技术。与美国F35B战斗机不同，成飞的垂直起降采用串联双发布局，不需要依靠机身中间的升力机来提供动力。由此可以看出，中国成飞公司的垂直起降技术无疑应该更加先进，甚至在一定程度上可以使中国在垂直起降战斗机领域取得从0到1的重大突破。然而，从中国海军的情况来看，无论是山东舰、辽宁舰还是福建舰，未来装备垂直起降战斗机的可能性都不大。中国已成功开发了电磁弹射技术，因此固定翼舰载战斗机也可以实现快速弹射起降，垂直起降战斗机的利用率不高，那么中国需要垂直起降战斗机吗？根据国外媒体之前曝光的消息，中国垂直起降战斗机被定义为J-18，整体设计平坦，但由于机翼部分配备了武器挂架，所以J-18战斗机没有隐形能力，但为了加强战斗力，J-18战斗机载弹量可能达到15吨。这样，歼-18战斗机仍然具有很强的对空和对海的打击能力。事实上，近年来，随着印太战略部署的加快，美军经常采取平衡战略来遏制中国，甚至利用所谓的不对称优势鼓励日本、韩国和菲律宾挑衅中国，试图以这种方式对中国构成潜在威胁。然而，当中国辽宁舰和山东舰形成战斗力时，美军的再平衡战略完全失去了意义，随后美军为这些国家提供了F35AB战斗机。这样，日本海上自卫队就可以在短时间内快速建立五个航母攻击群。虽然许多国人呼吁中国加快建造J-18架垂直起降战斗机的速度，但从中国目前的国情来看，建造18架垂直起降战斗机的意义并不大。最重要的原因是，当垂直起降战斗机从航空母舰起降时，它们无法实现满油满弹。因此，在综合战斗力上，J-18垂直起降机不如歼15舰载机。当然，如果成飞的垂直起降技术能使歼-18战斗机满油满弹起降，那么这架飞机将来就有可能出现在中国航母上。虽然外国媒体经常猜测中国J-18可能会公开，但中国官方媒体从未证实有J-18架战斗机的存在，这意味着歼-18垂直起降战斗机只是外国媒体想象中的一种军用飞机，但从中国现有的军事技术来看，建造垂直起降战斗机并不难。毕竟，成飞已经掌握了成熟的垂直起降技术，所以只要在此基础上开发新的垂直起降发动机，中国就不会离垂直起降战斗机太远。#动态连更挑战#

战斗机降落航母有多难……垂直起降肯定是最方便的，但似乎没几种战斗机具备这个能力大项的天的微博视频

中国开展电动垂直起降航空器（eVTOL）试点的六大城市: 1. 合肥 2. 杭州 3. 深圳 4. 苏州 5. 成都 6. 重庆为什么要在以上6个城市开展eVTOL试点呢？主要原因有: 这些城市产业基础好，有相关企业和技术人才，且已在低空经济领域有探索实践。大家觉得还有什么原因？

美国“闪电II”F-35B战机，飞行员垂直起降秀操作，犹如变形金刚鹰与盾的时空的微博视频

「航空」你认为我军需要发展类似F-35B这样的垂直起降战斗机吗，为什么？[思考]青青虫的微博的微博视频

「照片中的历史超话」1956 年 11 月 29 日，试飞员尤里ⷥŠ 尔纳耶夫驾驶阿拉姆ⷦ‹‰斐利安茨研制的实验性垂直起降装置“涡轮增压器”首飞成功。 “涡轮增压器”是一个飞行实验室，用于测试发动机和燃气喷射控制系统，以制造垂直起降飞机。研究成果后来应用于苏联第一架垂直起降飞机雅克-36的建造，随后又应用于量产型雅克-38。该装置采用焊接桁架制成，中间放置RD -9BP涡轮喷气发动机，产生垂直推力（直到1956年夏天，使用RD-45F涡轮喷气发动机）。机舱和油箱位于附近。它使用位于喷嘴通道中的气体舵以及位于长桁架上的喷气舵进行控制。该支架可以垂直起降、在指定地点悬停、水平和曲线飞行。水平面内的运动是通过将涡轮喷气发动机的推力矢量向飞行方向倾斜来实现的。借助安装在发动机喷嘴内的喷气舵（喷气微电机）和气体舵，可以保证装置的稳定性和可控性。涡轮飞行被用来研究垂直起降飞机的稳定性和可控性问题，以及为在月球和没有大气层的行星上软着陆而设计的着陆航天器。试飞非常危险。涡轮飞机不太稳定，翻覆的可能性很大。如果发动机发生故障，该装置就会变成一坨死铁快速下坠。

「中国吨级以上eVTOL完成日本首飞」【中国制造！2吨级电动垂直起降飞行器在日本首飞成功后续计划在日本多地飞行】「21视频」21世纪经济报道的微博视频

峰飞航空对外宣布，该公司2吨级eVTOL电动垂直起降航空器于29日在日本冈山成功首飞，完成中国吨级以上eVTOL在日本的首次飞行。

低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》引发了广泛关注，其中一项预测尤为瞩目：到2030年，将有10万架eVTOL进入家庭或成为空中的士. eVTOL，即电动垂直起降飞行器，具有独特的优势和广阔的应用前景。它不需要长长的跑道，能够在相对较小的空间内完成垂直起降，这使其在城市环境中具有极高的适应性，可广泛应用于城市空中交通、应急救援、物流配送等多个领域. 报告指出，未来两到三年之后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施将基本建成，这将为eVTOL的大批量商业化运营奠定基础. 同时，随着技术的不断进步和市场的发展，eVTOL的市场价格也将逐渐降低，到2030年，四五座的eVTOL有望保持在两三百万的价格区间，从而使其具备进入家庭和成为空中的士的经济可行性. 无人机产业的快速发展也为eVTOL的普及提供了有力支撑。无人机将无处不在，成为物流快递、农林植保、应急抢险、城市管理、电力巡检、线路巡查、旅游观光等领域的主要工具，这不仅将进一步推动低空经济的发展，也将为eVTOL的应用场景拓展和技术成熟提供借鉴和经验. 此外，人工智能、人机交互、路网云等新技术的完善和成熟，将使空中飞行器全面普及无人驾驶技术，进一步提高eVTOL的安全性和可靠性，降低运营成本，为其大规模进入市场创造条件. eVTOL的普及还将带动相关产业的发展，形成一个庞大的产业链，包括eVTOL的研发、制造、销售、维修、运营、培训等环节，以及与之相关的基础设施建设、航空电子设备、新能源等领域，为经济增长提供新的动力和机遇.

“走鹊”是2023年12月推出的一种垂直起降型无人机，可重复使用，采用喷气式发动机，能携带多种载荷，包括高爆战斗部，起飞后拦截摧毁敌方无人机。如果升空后未发现、摧毁目标，它能垂直降落，重新加油后准备下一次行动。公司创始人曾告诉记者：“走鹊”正在低速生产，每架成本不到100万美元；公司计划迅速扩大产能，达到数十万架的规模。（左）　 “脉冲星”（Pulsar）是2024年5月推出的一款多用途干扰机，已装备美军。它既能在地面固定部署，也能安装在地面车辆或空中平台上，还有一种便携式可背负型。（右）

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