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特斯拉辅助驾驶在线播放_特斯拉驾驶三种模式(2024年12月免费观看)

内容来源：飘花网电影所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

特斯拉辅助驾驶

特斯拉自动辅助驾驶：你真的会用吗？ 𐟚€𐟚€特斯拉的每辆车都标配了基础版的自动辅助驾驶功能，简称AP。此外，你还可以选择3.2万元的增强版自动辅助驾驶系统，简称EAP，或者6.4万元的完全自动驾驶系统，简称FSD。今天，我们来聊聊大家都能用的AP功能。 𐟔𐟔你真的知道什么时候可以用AP吗？当屏幕上出现持续的灰色方向盘时，将右手边的档杆连续向下拨两次！（记住：只有在高速或快速路上，道路线清晰且没有两轮小电动车的路段可以使用） 𐟔„𐟔„如何开启和关闭AP？开启方法：踩一脚刹车，或者将右手边的档杆连续向下拨两次。关闭方法：踩一脚刹车，或者将右手边的档杆连续向上拨一下。 ⚠️⚠️使用AP时需要注意什么？ AP只是辅助驾驶，开启后手必须搭在方向盘上，以防紧急情况能及时接管。一定要看着路，因为特斯拉目前只能识别移动的物体，固定的物体可能识别不了。每次开启或取消AP时，都要用正确的方法。 𐟛㯸𐟛㯸希望这些小贴士能帮助你更好地使用特斯拉的自动辅助驾驶功能。安全驾驶，享受智能出行吧！

花旗-中国汽车制造商专家会议要点总结 ADAS、车队编组与突破：本次会议聚焦于华为、特斯拉、小鹏、蔚来、理想、比亚迪、小米等汽车制造商在ADAS（高级驾驶辅助系统）、车队编组方面的最新进展及市场突破，特别是激光雷达解决方案在ADAS商业化过程中的关键作用。 ADAS商业化策略：国内品牌：据黄先生介绍，国内品牌更倾向于使用ADAS来增强产品竞争力，而非直接追求ADAS的货币化。外国品牌：以特斯拉为代表的外国品牌则通过订阅模式专注于FSD（全自动驾驶）功能的货币化。商业化时间表：领先OEM：如特斯拉和华为预计将在1-2年内实现L2+和L3功能的商业化。第二梯队：如威马、零跑等品牌可能需要6-12个月才能采用L2+功能。其余高端品牌：则需要2-3年的时间。激光雷达 vs 纯视觉：黄先生认为，基于性能考虑，激光雷达对于Robotaxi和商用车辆是必要的。然而，对于主流乘用车而言，即使激光雷达成本足够低，OEM也更倾向于采用基于摄像头的解决方案，因为部分拥有成熟算法和训练模型的公司有信心通过摄像头系统实现同等性能。 WeRide与Pony.ai： WeRide：在技术基础设施方面展现出更强的专注度。 Pony.ai：在与OEM的合作上表现突出。但两家公司都认为，Level 4解决方案的最终成功货币化仍存在不确定性。国内ADAS芯片领导者：黄先生指出，领先的中国ADAS芯片供应商因其软件和硬件集成能力而受到认可。国内ADAS供应链正在逐步用国产产品替代博世等外国供应商，特别是在Level 2及以下的商业化功能中。具体公司分析：华为：受益于快速的数据迭代，其MDC平台功能强大且已广泛部署。特斯拉：凭借先进的ADAS功能和为L3+能力准备的硬件平台，特斯拉继续保持行业领先地位。

Model3涨价，还香吗？嘿，大家好！今天咱们来聊聊20万级纯电轿车中的两位热门选手——Model 3和小鹏P7i。最近特斯拉刚发布了新款Model 3，价格还涨了2.8万，真是让人猝不及防啊！𐟘𑠤𘍥𐑦œ‹友可能都在犹豫，要不要看看其他选择。别急，咱们一起来看看这两款车到底谁更值得入手吧！ 𐟌Ÿ 外观和尺寸首先，咱们得说说外观和尺寸。Model 3的新款设计真是让人眼前一亮，尤其是那前后大灯，运动感十足。新增加的烈艳红车漆也特别吸睛，简直是为年轻人量身定做的！𐟒• 而小鹏P7i则采用了贯穿式灯带设计，简洁又科技感十足。不过，从车身尺寸来看，小鹏P7i稍微大一些，空间表现更优。 𐟚€ 内饰和智能化接下来是内饰和智能化方面。特斯拉这次在后排新增了8英寸屏幕，后排乘客也可以看视频了！不过，取消了怀挡式换挡，需要通过屏幕完成换挡，学习成本增加了一些。𐟤𗢀♀️ 小鹏P7i则配备了仪表屏，使用起来更友好。而且地图是某德定制版，用起来非常顺畅。Xopera音响、7.1.4杜比全景声、前排自动升降扬声器都是全系标配，音乐爱好者有福了！𐟎𖊊𐟚€ 动力和辅助驾驶在动力和辅助驾驶方面，Model 3的零百加速时间是6.1秒，比小鹏P7i的6.4秒稍快一些。两家的辅助驾驶系统都非常出色，不过特斯拉的辅助驾驶功能需要额外付费！本来价格就涨了，再加钱就真的要吃土了！𐟘… 而小鹏P7i标配了高速导航驾驶辅助，性价比更高。 𐟔† 你更喜欢哪一款？

特斯拉辅助驾驶惊魂记：巴士客车硬挤半年了，每次上高速我都用特斯拉的自动辅助驾驶功能。从最初的小心翼翼到现在的完全信任，我觉得它表现得很不错。然而，前几天发生了一件让我心惊胆战的事。那天，我开着特斯拉在高速上，速度设定在100公里/小时。前方的黄色大货车和红色巴士客车让我有些紧张。按照我的经验，特斯拉在遇到这种情况时会自动减速，但这次却出乎意料。当我看到巴士客车硬挤进来时，我的第一反应是踩刹车。幸运的是，我的及时反应避免了与巴士客车的正面碰撞。那一刻，我意识到自动辅助驾驶并非万能，尤其是在遇到突发情况时。这次经历让我深刻体会到，无论是在特斯拉还是国内的新能源车上，都不能完全依赖自动辅助驾驶系统。驾驶员必须时刻保持警惕，随时准备接管车辆。毕竟，你不知道下一辆车会如何行驶。这次经历让我更加明白，安全驾驶永远是第一位的。无论是高速上的大货车还是巴士客车，都要保持足够的距离和警惕。希望我的经历能提醒大家，安全驾驶，从我做起。

特斯拉辅助驾驶全解析：从AP到FSD 大家好，今天我们来聊聊特斯拉的辅助驾驶功能，很多人习惯叫它自动驾驶，但其实特斯拉的辅助驾驶有三个层次：AP（车辆自带功能）、EAP（3.2万元的增强版辅助驾驶）和FSD（6.4万元的全自动辅助驾驶）。 AP：基础版辅助驾驶 𐟚— 首先，AP（Adaptive Cruise Control）是最基础的版本，它具备车道保持和自适应巡航的功能。简单来说，你可以设定一个速度，然后车辆会自动保持这个速度行驶，同时在车道内居中。 EAP：增强版辅助驾驶 𐟚€ EAP（Enhanced Autopilot）除了AP的所有功能外，还多了几个高级功能。比如在封闭道路（高速路）上，它能根据车载地图导航自动变道；在城市路况下，开启AP后打转向灯也能自动变道。此外，EAP还支持车辆远程召唤和自动泊车。 FSD：完全自动驾驶 𐟌 FSD（Full Self-Driving）则是最高级别的辅助驾驶。它不仅具备EAP的所有功能，还能在所有路况下实现自动驾驶（国外版本）。国内目前只能用于封闭道路，但它还能识别道路交通标识，并根据标识自动调整行驶。速度调整小贴士 ⚙️ 在使用这些辅助驾驶功能时，记得把速度调整设置为“当前速度”，而不是“速度限制”。因为设置为“速度限制”可能会导致车辆突然加速或减速。特斯拉的速度识别是基于车机地图数据，但由于没有高精地图，所以在临近道路和高架道路上可能会出现偏差。限速警报设置 𐟚芩™速警报可以设置为显示模式，如果超速，行车界面右上角的限速图标会闪烁。限速也可以设置为相对模式，前撞预警建议设置为较早，这样在分神或特殊情况下能提前提醒。车道偏离防避功能 𐟚—𐟔„ 车道偏离防避功能建议调整为警报模式，其余四个子功能全部打开。设置为辅助模式有时可能会抢方向盘，而设置为警报模式则只有在紧急情况下才会激活防撞和躲避功能。自动刹车功能 𐟚抨‡ꥊ襈𙨽楊Ÿ能可能被很多车友忽视，但它并不是万能的。它的设计初衷是为了减轻碰撞带来的伤害，而不是完全避免碰撞。在不开启AP的情况下，该功能只有在有碰撞风险时才会采取措施。车距调整 𐟚—𐟚—𐟚— 特斯拉的车距功能可以设置1到7个单位，这里的1到7不是指1到7个车位的距离，而是当前车速下1到7秒时间刹停的距离。高速情况下从当前车速刹停的时间一般都大于3秒，所以高速建议设置车距在5到7；城市良好道路堵车路况可以设置1到2；在城市里用AP想要减速比较舒服可以设置车距4到6。希望这些信息对大家有所帮助！如果你对这些功能感兴趣，不妨亲自试驾体验一下。

你们平时高速会辅助驾驶吗？跟大家唠两句「特斯拉」「特斯拉辅助驾驶」「特斯拉超话」梦想家Francis的微博视频

特斯拉辅助驾驶：老司机们的"新宠" 特斯拉的辅助驾驶功能一直备受争议，尤其是对于那些习惯了传统驾驶方式的老司机们。他们可能会担心电脑控制的安全性问题，或者担心在紧急情况下无法及时介入。这种担忧可以理解，就像一个用了多年微软系统的人突然切换到苹果系统，总会有些不适应。然而，辅助驾驶功能在实际使用中确实非常便捷，尤其是对于那些需要长距离通勤的人来说。比如，我家离市区较远，每天通勤距离超过120公里，这个功能对我来说简直是救星。尤其是在遇到堵车时，辅助驾驶可以让你保持冷静，车会按照设定的路线稳定行驶。当然，任何技术都有其局限性，世界上没有绝对的安全。因此，对于特斯拉车主来说，了解并掌握车辆的功能是非常重要的，这样可以避免因误解而引发的负面新闻。希望所有的特斯拉车主都能虚心学习，安全驾驶，享受科技带来的便利。

特斯拉出问题受瞩目，华为却无人问？ 𐟚—最近，特斯拉的辅助驾驶系统频频引发讨论，而华为在智能汽车领域的问题却鲜有人关注。这究竟是为什么呢？让我们一起来探究一下背后的原因吧！ 𐟔首先，特斯拉作为自动驾驶领域的领先者，其辅助驾驶系统一直备受关注。一旦出现问题，自然会引起公众的广泛关注和讨论。𐟚芊𐟓‰然而，华为的情况则有所不同。虽然华为在智能汽车领域也有布局，但相比特斯拉，华为并没有那么深入人心。因此，即使华为出现问题，也没有引起大规模的媒体关注和社交媒体热议。这也是话题热门度不对等的一个原因。 𐟓𐤼 媒的选择和关注点也会影响到舆论的走向。对于媒体来说，特斯拉的故事更加吸引眼球，因为它涉及到新技术和安全性等多个热门话题。而华为的问题可能不够“耀眼”，这也是话题热门度不对的另一个原因。 𐟒ᦀ𛧻“一下，特斯拉辅助驾驶出问题被网上一片指责，而华为出问题没人理，其实是多个因素综合作用的结果。不同的品牌、不同的关注度、媒体偏好等都会影响到话题的热度和传播效果。 𐟚覜€后，无论是特斯拉还是华为，作为消费者我们都要保持警觉和理性思考。科技产品的安全问题必须引起我们的重视，但我们也不要被热议所左右，要保持客观的态度，多方面了解和分析，切勿盲目跟风哦！

大雾通勤记𐟘𑯼ŒEAP来救急！今天早上有个重要的会议，所以我提前一个小时出发去上班。结果发现路上的电动车明显多了很多，原来是因为大家的上班时间都比较晚，所以平时通勤路上车不多。上了过江高架，天哪，大雾啊！能见度低的吓人，有几段路甚至看不到五米远。特斯拉的EAP辅助驾驶系统突然提示我注意安全，能见度太低了。当时我有点小害怕，但还是要保持冷静。幸好高架过江只需要十几分钟，不算太久。就在高架上，大家都突然减速，还打起了双闪。真的啥也看不到，高架下坡的时候，我连前方的红绿灯都看不到。另一侧反方向似乎有事故，排起了长队。这次的通勤经历真是让我感受到了科技与自然的双重挑战啊！

特斯拉Model 3 特斯拉Model 3贴膜后导致辅助驾驶摄像头无法使用，提供远程解决方案！

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