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有高铁的国家权威发布_全国高铁站100排行(2024年11月精准访谈)

内容来源：飘花网电影所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

有高铁的国家

兰州新区是第五个国家级新区，更是西北地区第一个国家级新区，不但有高铁，而且还有飞机场，总体规划还是挺不错的。但是，这些年的发展还是有点一言难尽，跟西咸新区的差距越来越大了，人口不到西咸新区的一半，GDP也是只有一半左右，如果兰州新区的人口能超过100万，新区就更好了。#我的旅行纪事#

高铁新体验！灯光超友好𐟒ኦ좨🎥䧥𜌤𝆨﷥ˆ륜訿™儿找存在感！我知道你们都是铁路大神，但我也有权利表达个人感受。更甚至，有些人还来人身攻击，我只能说：get a life… 首先，我标题党了一下，但那只是个问句，不是肯定句。如果你有耐心看完正文，你会发现我并没有在比较JR和高铁，也没有要争胜负，只是表达个人感受，回忆我的旅行，肯定我们国家高铁的进步。其次，我身在自己的国家说我们的高铁好，竟然引来这么多魅日的在这里跳脚，我是惊讶的。日本有很多好处，但请不要魅日；中国也许有很多需要进步的地方，但这是有发展过程的。而且日本还有喝多了在马路上随地小便、躺在马路上、天天跳地铁的呢，相比高铁里外放声音、吵闹小孩，你觉得有可比性吗？有兴趣的可以去研究下日本文化再来讨论。请给你的祖国一些耐心，如果你觉得她不够好，就动手去改变，而不是在这里抱怨。这次坐高铁从台州去天台，一路钻了很多山洞，让我注意到复兴号现在的灯光设计真的很人性化。不再是刺眼的大白光，而是更加柔和的暖光，还有这种灯带的设计也很友好。浙江的好山好水，一路窗外烟雨迷蒙，青山绿水，让我回忆起很多年前在日本坐JR去鬼怒川的日子（最后三张是JR上拍的），是不是感觉很神似。但相比而言，我们的高铁的确更崭新现代～

洞见消费趋势，2025年品牌营销大有可为！[酷]高铁“国家名片”的载体高度，为品牌提供信任度背书，构建和夯实品牌地位，积累品牌口碑势能，持续强化对用户的精神感召和心智影响！[打call]「传播内容化内容事件化」「出行场景看华铁」

《高铁梦：成都—巴中—万源—紫阳—安康—商洛—洛阳—郑州线路》这条线路到底会不会修建呀？要是建起来，那好处可真是太多啦。先说说出行方面的便利吧，特别是对于经常在这几个城市之间往返的小伙伴而言，那可真是太需要这样一条高铁线路了。想象一下哦，从成都出发，经过巴中、万源，一路向北抵达紫阳、安康，接着还能直接拐向商洛、洛阳，最后到达郑州，这得多方便快捷呀，不仅能大大缩短路途时间，还能提高出行效率呢，以后出差也好，旅游也罢，都不用再发愁啦。再讲讲经济方面能带来的好处吧。高铁一旦开通，带动的可不仅仅是交通哦，沿线城市的经济发展也会被带动起来呢。就拿万源、商洛这些地方来说吧，它们的旅游资源可丰富啦，有了高铁之后，前来旅游的游客肯定会更多，到时候当地的小吃呀、特产呀，都能卖得更好，农民兄弟们的钱袋子也就跟着鼓起来啦，大家的日子肯定会越过越红火的。不过呢，说到建设难度，确实是个不小的挑战呀。毕竟沿线山区的地形很复杂，建设成本也高。但这都算不上啥大问题啦，国家现在一直在大力提倡“一带一路”呢，咱们这条线路也可以看作是“一带一路”上的一个小分支呀，有国家政策的支持，而且从技术层面来讲也不是啥难题了。并且呀，一旦这条高铁建成了，那可就是利国利民的大好事呀，从长远来看，投资回报率肯定是非常高的呢。所以呀，不管是从出行便利的角度，还是促进经济发展的角度，亦或是有国家政策支持的角度来看，这条高铁线路都特别值得期待呢。真希望有关部门能加快建设进度，早日让咱们的这个高铁梦成真呀！素材来自网络，侵权联系删除。

这是哪个国家的高铁这么宽松，宠物居然能有单独座位。这让有宠物的人外出可少了后顾之忧！

那些以为最近几十年的发展是因为私有制，那么试问，航空母舰，飞机大炮，高铁国家电网等等都是那家私营企业有能力搞的?是不是都是国有大企业在搞的。如果按照伟人的路线奋斗四十年未必就不如现在。

世界高铁发展史：从日本到美国 𐟗“️ 1964年，日本的新干线正式开通，成为世界上第一个拥有高铁的国家。 𐟗“️ 1981年，法国紧随其后，开通了自己的高铁线路。 𐟗“️ 1998年，中国成为世界上第九个开通高铁的国家。经过20多年的发展，中国的高铁里程已经占到全球的70%，其他国家的总和也仅有中国的一半。中国高铁已经形成了除普通铁路外的另一个庞大网络。 𐟗“️ 2023年，美国将正式开通高铁，这一时间点让人感到意外。美国会像中国一样大规模建设高铁吗？能否成为另一个高铁大国？这些问题都值得关注。

湖北高铁建设：在建多达8条、即将开工4条，9条争取纳入国家规划

长赣高铁全线开工建设有难度！让湖南与江西百姓有点失望了！长赣高铁已获得国家发改委的批复，二次用地预审和选址工作已完成！看似前期准备完成的还不错，但前期准备各项工作比较繁杂，还有很多重要过程未得到批复，譬如环保正在上报中，等待批复！因此长赣高铁最想的推进状态就是年内达到开工建设的条件，但要想全线开工，还得要到何时？让湖南与江西百姓有点失望了！#初冬连更计划#

[微风]为什么当年的西方，要把先进的高铁技术转让给中国？最根本的原因只有一个，那就是穷！ ⠊在2004年以前，全球高铁市场那叫一个惨淡，全球最强的几个高铁公司，法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工这些手里握着尖端技术巨头，却根本没啥订单，一年就卖个十几列，研发成本都收不回来。全球那时候有能力搞高铁线路的国家，都已经建好高铁了，但数量少就算了，还都短短的几百公里，巨头根本就不赚钱。 ⠊到了2004年，中国“四横四纵”高铁计划一出，直接给这帮巨头打了一针鸡血，而且还不不用几大巨头挤破头去争那一点肉，足足140列的订单啊，对他们来说简直都已经不是天上掉馅饼了，而是天上掉钞票，实打实的救命钱。 ⠊但中国可不是傻白甜，咱们要的不仅仅是高铁，而是技术！铁道部直接放出话来：想接单，必须跟咱们指定的中国厂商合作，还得无条件转让所有技术，为的就是不让这些巨头背后的国家出面，通过外交施压轻松拿下这笔订单。 ⠊那为啥这些巨头答应了？因为他们穷啊，市场不景气，都快活不下去了，都知道高铁是未来，但光砸钱回不了本，巨头也扛不住啊，而且他们还打着小算盘，觉得中国工业基础差，消化不了这么复杂的技术。 ⠊但他们彻底失算了，咱们不仅消化了，还取其精华去其糟粕，铁道部高明地把考核标准设为技术消化程度，逼着这些外国厂商主动帮忙。 ⠊更绝的是，2008年金融危机一来，不少外国企业破产，咱们直接抄底，白菜价收购了一堆技术和设备，高铁产业链直接一步到位。 ⠊所以西方转让高铁技术，不是慷慨的施舍，而是不转让就要砸手里了，再加上他们低估了中国速度，更低估了中国人的学习能力，中国高铁的崛气，是一场用智慧和实力赢得的胜利。

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