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目前KTM 1290 SUPER DUKE R在国内的售价为20.68万元,它搭载一台代号为LC8的75ⰠV-Twin发动机,发动机实际排量达到1301ccHusqvarna品牌价值已经确定了同平台车型就要比KTM更贵一些,所以在硬件和动力上无法体现价值的时候,就要用更奢侈且不怎么尽管呈现出的风格与SDR大相径庭,但作为同平台车型,源自SDR的WP APEX 48mm全可调倒叉与高性能Brembo Stylema卡钳必不可谍照中的车型还是进行了部分伪装,油箱及前部的导流饰板可能与真正量产后的Vitpilen 1301不同,但可以看出排气管与轮圈均为全新和2016年时曝光的谍照相比,“再版”的Vitpilen 1301似乎更符合当下消费者审美,同时细节也无限贴近量产车型,Husqvarna街车尽管呈现出的风格与SDR大相径庭,但作为同平台车型,源自SDR的WP APEX 48mm全可调倒叉与高性能Brembo Stylema卡钳必不可尽管呈现出的风格与SDR大相径庭,但作为同平台车型,源自SDR的WP APEX 48mm全可调倒叉与高性能Brembo Stylema卡钳必不可而最近最新的进展,媒体们已经排拍到了这款车的路试谍照,从谍照上来看这款车在外观方面已经拥有很高的完成度了,只不过看起来而最近最新的进展,媒体们已经排拍到了这款车的路试谍照,从谍照上来看这款车在外观方面已经拥有很高的完成度了,只不过看起来而最近最新的进展,媒体们已经排拍到了这款车的路试谍照,从谍照上来看这款车在外观方面已经拥有很高的完成度了,只不过看起来但随着时间的推移,这种幻想和壁垒即将被打破,在2021年的北京摩展中,胡思瓦娜品牌正式进入中国市场,同时还带来了两款备受在2017年的米兰车展中,胡思瓦娜第一次展出了黑箭401和白箭401的概念版车型,虽然它们都是基于KTM 390 DUKE动力平台打造,除了极具设计感的外观外,白箭401和黑箭401继承了KTM 390 DUKE所使用的悬挂系统,关注过KTM车型的消费者对于WP APEX 43虽然白箭401与黑箭401在细节上看似以复古姿态示人,但它的大灯设计却又凸显出一种未来感,圆形是它的主要特点,环装日行灯和喜欢辐条轮圈的朋友们可能要失望了,此次我们试驾的黑箭401搭载的是前后17寸辐条轮圈,但根据胡思瓦娜官方给出的说法是,国内除了减震系统外,刹车系统同样继承自390 DUKE,由BYBRE提供的对向四活塞卡钳搭配300mm大直径碟盘,除了视觉的张力更多是黑箭401在车身主体设计上与白箭别无二致,极具辨识度的油箱、坐垫、甚至是401标识,都让它具备了比KTM更多的回头率,而且黑箭动力方面依旧沿用了889cc的水冷直列双缸发动机,可在8000转时爆发77千瓦的峰值功率,6500转时释放100牛米的最大扭矩。而这台动力方面依旧沿用了889cc的水冷直列双缸发动机,可在8000转时爆发77千瓦的峰值功率,6500转时释放100牛米的最大扭矩。而这台动力方面依旧沿用了889cc的水冷直列双缸发动机,可在8000转时爆发77千瓦的峰值功率,6500转时释放100牛米的最大扭矩。而这台相较于大灯设计,尾灯就显得更为简约,与尾部融为一体的设计保持了车身后部的整体感,虽然灯组的体积受到限制,但在LED光源的我们试驾的车辆采用后期改装的万虎碳纤维排气,声浪的确很炸裂,外观也更具攻击性,不过黑箭401原厂排气在外观上同样气势十足黑箭401独有的油箱挂架除了具备一定的功能性外,可能更多意义是为了契合整车的设计风格而生。“Expedition”有远征、探险的意思,而该车也确实比标准版加强了野外探险所需的配置,前减震升级为完全可调的48mm WP-XPLOR在动力方面,两款车虽然型号标识为“401”,但其实际搭载的是KTM 390系列发动机,这台单缸水冷发动机的实际排量为373cc,最在动力方面,两款车虽然型号标识为“401”,但其实际搭载的是KTM 390系列发动机,这台单缸水冷发动机的实际排量为373cc,最TE 250i是功率和重量的最佳结合,所以此款发动机是越野车手长期以来的挚爱。TE 250i拥有革命性的燃油喷射系统,同时它也是一台在2017年的米兰车展中,胡思瓦娜第一次展出了黑箭401和白箭401的概念版车型,虽然它们都是基于KTM 390 DUKE动力平台打造,在2017年的米兰车展中,胡思瓦娜第一次展出了黑箭401和白箭401的概念版车型,虽然它们都是基于KTM 390 DUKE动力平台打造,采用创新的3D设计,为TE 250i车型量身定制了排气管头段的良好的几何形状和性能。提高了离地间隙,同时波纹状的排气管头段能• 引擎型式:四行程水冷并列双缸 • 缸径*行程:90.7mm x 68.8mm • 压缩比:13.5:1 • 排气量:899c.c. • 最大马力:105PSTE 250i是功率和重量的最佳结合,所以此款发动机是越野车手长期以来的挚爱。TE 250i拥有革命性的燃油喷射系统,同时它也是一台采用创新的3D设计,为TE 250i车型量身定制了排气管头段的良好的几何形状和性能。提高了离地间隙,同时波纹状的排气管头段能WP XPLOR 48mm前叉,悬挂行程300mm,是专门为Enduro越野骑行设计的。单腔减震器,两侧分别有弹簧,回弹阻尼和压缩阻尼其他变化还有,配备了加长的风挡、各16升容量的防水边包、手把护罩、坐垫加热、手把加热和原厂可调钛尺等,全新设计的车身版画为便于操作而设计的MAP选择开关,可在2个发动机动力输出模式之间进行选择,并激活牵引力控制功能。TC(牵引力控制)功能改善(加高的风镜和仪表上方的导航支架,为长途旅行带来便利) 延续自 Norden 901 的动力心脏以及升级过的悬挂固然为旅程带来热血使用了前21后18英寸的钢丝辐条轮毂,轮胎是倍耐力提供的专业拉力胎,其他配置还有全彩仪表、弯道ABS、双向快排、胎压监测、使用了前21后18英寸的钢丝辐条轮毂,轮胎是倍耐力提供的专业拉力胎,其他配置还有全彩仪表、弯道ABS、双向快排、胎压监测、简约的异形油箱设计奠定了白箭401/黑箭401的主设计风格,这种设计我们在排量更大的Vitpilen 701上也能够看到。虽然它的容量并不不过现场我们还看到了胡思瓦娜另外两款越野车型FE 250与TE 250i,根据官方介绍称,这两款林道越野车型将会以CDK方式引进,最不过现场我们还看到了胡思瓦娜另外两款越野车型FE 250与TE 250i,根据官方介绍称,这两款林道越野车型将会以CDK方式引进,最高科技轻质铬钼钢车架,采用激光切割、机器人焊接工艺生产的液压成型元件,确保了操控的精准性和卓越的品质。特别打造的车架BRAKTEC液压助力离合器与制动器,为专业针对越野骑行设计的性能品牌,可在各种条件下提供良好的离合调节,确保最佳的制动BRAKTEC液压助力离合器与制动器,为专业针对越野骑行设计的性能品牌,可在各种条件下提供良好的离合调节,确保最佳的制动为了保持车身的极简设计,黑箭401/白箭401都采用了独立的下置挡泥板设计,转向灯也集中挡泥板之上。为了保持车身的极简设计,黑箭401/白箭401都采用了独立的下置挡泥板设计,转向灯也集中挡泥板之上。为了保持车身的极简设计,黑箭401/白箭401都采用了独立的下置挡泥板设计,转向灯也集中挡泥板之上。TE 250i 此次在中国率先引入的250排量系列,除了相较于同系大排量车型引擎排量与动力输出有差异,在规格配置上都是统一的,因此FE 250TE 与FE 系列,分别代表了Husqvarna两冲程和四冲程两个越野产品系列。作为Husqvarna推出的纯正越野车,Husqvarna TE 和 FEFE 250与TE 250i是胡思瓦娜准备率先投放国内市场的两款林道越野车型,其中FE 250搭载了四冲程发动机,TE 250i则搭载电喷二虽然黑箭401在细节上看似以复古姿态示人,但它的大灯设计却又凸显出一种未来感,圆形是它的主要特点,环装日行灯和LED光源的虽然黑箭401在细节上看似以复古姿态示人,但它的大灯设计却又凸显出一种未来感,圆形是它的主要特点,环装日行灯和LED光源的图中的体验者身高为173cm,面对835mm坐高的黑箭401基本可以做到双脚着地,同时得益于车把的加高,黑箭401的骑行三角要更胡思瓦娜的强势登场让国内高端摩托车品牌再添一枚悍将,这个来自与瑞典的小众高端品牌一直在越野赛事中发光发热,对于国内消费随着401系列产品的登陆在即,我们将在未来向大家呈现最新款大贸车型的体验报告,看看经过几年的沉淀,胡思瓦娜能不能给我们带来胡思瓦娜为两款车型开发的排气系统采用纯黑色管身,硕大的Husqvarna Logo时刻在提醒着你它的价格不菲。白箭401和黑箭401是胡思瓦娜转向公路探索的重要产品,依托KTM的丰富动力平台和专业的公路车制造经验,让这两款披着现代复古不过胡思瓦娜的某些特征正是契合了KTM的造车理念,所以你感觉不到任何异样,换句话说,这是一台我心中合格的胡思瓦娜,不仅黑箭401配备了原厂底盘护板,不过相比KTM 390 DUKE上的结构更加简单,虽然是塑料材质,但依然能起到保护效果。FE 250<br/>FE 250此次我们获得的试驾车是黑箭401(Svartpilen 401),虽然不是即将引进的最新款,但它外观设计几乎与现款没有明显差异,那种来自此次我们获得的试驾车是黑箭401(Svartpilen 401),虽然不是即将引进的最新款,但它外观设计几乎与现款没有明显差异,那种来自即便它比390 DUKE贵了4000元,但仍然能够让你觉得不亏,这或许也是胡思瓦娜的一大魅力所在。KTM 390 DUKE同款后铝合金平叉,裸露的加强筋预示着它有更多的偷轻处理,视觉效果也相当不错。异形油箱设计,虽然容量并不大,但为了整体的设计美感还是做出了一些妥协,醒目的401浮雕标识设置在了油箱两侧。在动力方面,两款车虽然型号标识为“401”,但其实际搭载的是KTM 390系列发动机,这台单缸水冷发动机的实际排量为373cc,最从坐垫的设计可以看出来自北欧极简风的特征,设计较多的地方主要体现在坐垫的后半部分上,除了坐垫下方的Svartpilen 401专属标识为了不破坏车身整体的设计感,下置的挡泥板和牌照架是最好的解决方案。WP APEX渐进阻尼悬挂为白箭401与黑箭401提供了更为运动化的操控,虽然不具备调节功能,但足以满足大多数人的驾驶需求。WP APEX渐进阻尼悬挂为白箭401与黑箭401提供了更为运动化的操控,虽然不具备调节功能,但足以满足大多数人的驾驶需求。后悬挂系统则同样由WP提供的APEX系列,直连后摇臂让它的驾控感变的更加清晰,预载调节功能的加入可以根据体重和载重进行调整后悬挂系统则同样由WP提供的APEX系列,直连后摇臂让它的驾控感变的更加清晰,预载调节功能的加入可以根据体重和载重进行调整后悬挂系统则同样由WP提供的APEX系列,直连后摇臂让它的驾控感变的更加清晰,预载调节功能的加入可以根据体重和载重进行调整拥有KTM 390 DUKE的消费者看到这套操控把模具一定会非常眼熟,它们拥有同样的设计同样的背光风格。圆形的精简仪表采用单色背光设计,圆形的使用主要是为了与整车风格相契合,所以我们也很难在车身上看到那些过于棱角分明的线条从坐垫的设计可以看出来自北欧极简风的特征,设计较多的地方主要体现在坐垫的后半部分上,除了有镶嵌进做点内部的Husqvarna44马力去推重这台车显得轻而易举,单缸对于车辆轻量化的辅助是显而易见的,而且对于街车而言,单缸带来的充沛低扭会以更加直观44马力去推重这台车显得轻而易举,单缸对于车辆轻量化的辅助是显而易见的,而且对于街车而言,单缸带来的充沛低扭会以更加直观油箱上方额外设置的置物架比起实用性,更多的是一种装饰作用,用来凸显白箭401与黑箭401在设计风格上的不同。油箱上方额外设置的置物架比起实用性,更多的是一种装饰作用,用来凸显白箭401与黑箭401在设计风格上的不同。在动力方面,两款车虽然型号标识为“401”,但其实际搭载的是KTM 390系列发动机,这台单缸水冷发动机的实际排量为373cc,最KTM 390 DUKE的极致操控在黑箭401上原封不动的保留下来,得益于紧凑的车架设计和较小的前倾角,黑箭401在低速小弯的表现br/>最近KTM兼胡思瓦娜的CEO Stefan Pierer在接受外媒的采访时确定了有关490的一些细节,他说最快将会在2022年KTM将会推出而如今飞肯也在这款车上采用了单摇臂的设计,跟3GP那款跑车一样单摇臂同样也是最大的卖点,而如今春风自家在250cc平台上还没两款车在灯光系统上的设计完全一致。WP APEX渐进阻尼悬挂为与黑箭401提供了更为运动化的操控,虽然不具备调节功能,但足以满足大多数人的驾驶需求;后悬挂系统则WP APEX渐进阻尼悬挂为与黑箭401提供了更为运动化的操控,虽然不具备调节功能,但足以满足大多数人的驾驶需求;后悬挂系统则WP APEX渐进阻尼悬挂为与黑箭401提供了更为运动化的操控,虽然不具备调节功能,但足以满足大多数人的驾驶需求;后悬挂系统则低矮的车身造型和几乎与坐垫齐平的油箱设计让它的整体设计风格趋于复古车的设计理念,但现代元素的堆砌又给人一种耳目一新的由于黑箭401/白箭401是基于KTM 390 DUKE打造,所以车架也完美的继承下来,这也预示着它将会与KTM家族车型一样拥有极致的轻车型:Husqvarna FE250 售价:88980元 喜爱理由:有钱胡思瓦娜,没钱胡思乱想,可以说这是所有泥巴佬都听过的一句话,车型:Husqvarna FE250 售价:88980元 喜爱理由:有钱胡思瓦娜,没钱胡思乱想,可以说这是所有泥巴佬都听过的一句话,车型:Husqvarna FE250 售价:88980元 喜爱理由:有钱胡思瓦娜,没钱胡思乱想,可以说这是所有泥巴佬都听过的一句话,配有Husqvarna Logo的磨砂喷涂挡泥板更显质感,现款车型采用了对比度更强的白色Logo。胡思瓦娜运用KTM的单缸690平台也曾推出过黑箭701这款现代复古车型,整体外观设计来说艺术层面相比起690DUKE要高一些。<br/>圆形的大灯设计明显是为了突出现代复古车某些特点,圆形日行灯与LED光源的结合让它看上去更具现代感,贯穿大灯的Husqvarna白箭401与黑箭401均采用了前后17寸的铝合金轮圈组合,不过海外官方图片中的钢丝辐条轮圈明显要更契合两款车的气质,最后得到白箭401与黑箭401均采用了前后17寸的铝合金轮圈组合,不过海外官方图片中的钢丝辐条轮圈明显要更契合两款车的气质,最后得到
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黑箭401在车身主体设计上与白箭别无二致,极具辨识度的油箱、坐垫、甚至是401标识,都让它具备了比KTM更多的回头率,而且黑箭...
动力方面依旧沿用了889cc的水冷直列双缸发动机,可在8000转时爆发77千瓦的峰值功率,6500转时释放100牛米的最大扭矩。而这台...
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相较于大灯设计,尾灯就显得更为简约,与尾部融为一体的设计保持了车身后部的整体感,虽然灯组的体积受到限制,但在LED光源的...
我们试驾的车辆采用后期改装的万虎碳纤维排气,声浪的确很炸裂,外观也更具攻击性,不过黑箭401原厂排气在外观上同样气势十足...
“Expedition”有远征、探险的意思,而该车也确实比标准版加强了野外探险所需的配置,前减震升级为完全可调的48mm WP-XPLOR...
在动力方面,两款车虽然型号标识为“401”,但其实际搭载的是KTM 390系列发动机,这台单缸水冷发动机的实际排量为373cc,最...
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TE 250i是功率和重量的最佳结合,所以此款发动机是越野车手长期以来的挚爱。TE 250i拥有革命性的燃油喷射系统,同时它也是一台...
在2017年的米兰车展中,胡思瓦娜第一次展出了黑箭401和白箭401的概念版车型,虽然它们都是基于KTM 390 DUKE动力平台打造,...
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采用创新的3D设计,为TE 250i车型量身定制了排气管头段的良好的几何形状和性能。提高了离地间隙,同时波纹状的排气管头段能...
• 引擎型式:四行程水冷并列双缸 • 缸径*行程:90.7mm x 68.8mm • 压缩比:13.5:1 • 排气量:899c.c. • 最大马力:105PS...
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WP XPLOR 48mm前叉,悬挂行程300mm,是专门为Enduro越野骑行设计的。单腔减震器,两侧分别有弹簧,回弹阻尼和压缩阻尼...
其他变化还有,配备了加长的风挡、各16升容量的防水边包、手把护罩、坐垫加热、手把加热和原厂可调钛尺等,全新设计的车身版画...
为便于操作而设计的MAP选择开关,可在2个发动机动力输出模式之间进行选择,并激活牵引力控制功能。TC(牵引力控制)功能改善...
(加高的风镜和仪表上方的导航支架,为长途旅行带来便利) 延续自 Norden 901 的动力心脏以及升级过的悬挂固然为旅程带来热血...
使用了前21后18英寸的钢丝辐条轮毂,轮胎是倍耐力提供的专业拉力胎,其他配置还有全彩仪表、弯道ABS、双向快排、胎压监测、...
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简约的异形油箱设计奠定了白箭401/黑箭401的主设计风格,这种设计我们在排量更大的Vitpilen 701上也能够看到。虽然它的容量并不...
不过现场我们还看到了胡思瓦娜另外两款越野车型FE 250与TE 250i,根据官方介绍称,这两款林道越野车型将会以CDK方式引进,最...
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高科技轻质铬钼钢车架,采用激光切割、机器人焊接工艺生产的液压成型元件,确保了操控的精准性和卓越的品质。特别打造的车架...
BRAKTEC液压助力离合器与制动器,为专业针对越野骑行设计的性能品牌,可在各种条件下提供良好的离合调节,确保最佳的制动...
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TE 250i 此次在中国率先引入的250排量系列,除了相较于同系大排量车型引擎排量与动力输出有差异,在规格配置上都是统一的,因此...
TE 与FE 系列,分别代表了Husqvarna两冲程和四冲程两个越野产品系列。作为Husqvarna推出的纯正越野车,Husqvarna TE 和 FE...
FE 250与TE 250i是胡思瓦娜准备率先投放国内市场的两款林道越野车型,其中FE 250搭载了四冲程发动机,TE 250i则搭载电喷二...
虽然黑箭401在细节上看似以复古姿态示人,但它的大灯设计却又凸显出一种未来感,圆形是它的主要特点,环装日行灯和LED光源的...
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图中的体验者身高为173cm,面对835mm坐高的黑箭401基本可以做到双脚着地,同时得益于车把的加高,黑箭401的骑行三角要更...
胡思瓦娜的强势登场让国内高端摩托车品牌再添一枚悍将,这个来自与瑞典的小众高端品牌一直在越野赛事中发光发热,对于国内消费...
随着401系列产品的登陆在即,我们将在未来向大家呈现最新款大贸车型的体验报告,看看经过几年的沉淀,胡思瓦娜能不能给我们带来...
白箭401和黑箭401是胡思瓦娜转向公路探索的重要产品,依托KTM的丰富动力平台和专业的公路车制造经验,让这两款披着现代复古...
不过胡思瓦娜的某些特征正是契合了KTM的造车理念,所以你感觉不到任何异样,换句话说,这是一台我心中合格的胡思瓦娜,不仅...
此次我们获得的试驾车是黑箭401(Svartpilen 401),虽然不是即将引进的最新款,但它外观设计几乎与现款没有明显差异,那种来自...
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在动力方面,两款车虽然型号标识为“401”,但其实际搭载的是KTM 390系列发动机,这台单缸水冷发动机的实际排量为373cc,最...
从坐垫的设计可以看出来自北欧极简风的特征,设计较多的地方主要体现在坐垫的后半部分上,除了坐垫下方的Svartpilen 401专属标识...
WP APEX渐进阻尼悬挂为白箭401与黑箭401提供了更为运动化的操控,虽然不具备调节功能,但足以满足大多数人的驾驶需求。
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后悬挂系统则同样由WP提供的APEX系列,直连后摇臂让它的驾控感变的更加清晰,预载调节功能的加入可以根据体重和载重进行调整...
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圆形的精简仪表采用单色背光设计,圆形的使用主要是为了与整车风格相契合,所以我们也很难在车身上看到那些过于棱角分明的线条...
从坐垫的设计可以看出来自北欧极简风的特征,设计较多的地方主要体现在坐垫的后半部分上,除了有镶嵌进做点内部的Husqvarna...
44马力去推重这台车显得轻而易举,单缸对于车辆轻量化的辅助是显而易见的,而且对于街车而言,单缸带来的充沛低扭会以更加直观...
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KTM 390 DUKE的极致操控在黑箭401上原封不动的保留下来,得益于紧凑的车架设计和较小的前倾角,黑箭401在低速小弯的表现...
br/>最近KTM兼胡思瓦娜的CEO Stefan Pierer在接受外媒的采访时确定了有关490的一些细节,他说最快将会在2022年KTM将会推出...
而如今飞肯也在这款车上采用了单摇臂的设计,跟3GP那款跑车一样单摇臂同样也是最大的卖点,而如今春风自家在250cc平台上还没...
WP APEX渐进阻尼悬挂为与黑箭401提供了更为运动化的操控,虽然不具备调节功能,但足以满足大多数人的驾驶需求;后悬挂系统则...
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低矮的车身造型和几乎与坐垫齐平的油箱设计让它的整体设计风格趋于复古车的设计理念,但现代元素的堆砌又给人一种耳目一新的...
由于黑箭401/白箭401是基于KTM 390 DUKE打造,所以车架也完美的继承下来,这也预示着它将会与KTM家族车型一样拥有极致的轻...
车型:Husqvarna FE250 售价:88980元 喜爱理由:有钱胡思瓦娜,没钱胡思乱想,可以说这是所有泥巴佬都听过的一句话,...
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胡思瓦娜运用KTM的单缸690平台也曾推出过黑箭701这款现代复古车型,整体外观设计来说艺术层面相比起690DUKE要高一些。<br/>...
圆形的大灯设计明显是为了突出现代复古车某些特点,圆形日行灯与LED光源的结合让它看上去更具现代感,贯穿大灯的Husqvarna...
白箭401与黑箭401均采用了前后17寸的铝合金轮圈组合,不过海外官方图片中的钢丝辐条轮圈明显要更契合两款车的气质,最后得到...
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