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鸟撞飞机最新视觉报道_飞机为什么怕鸟撞(2024年11月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

鸟撞飞机

1/7 KM油动拉力，从开箱到下地过程分享 RCFans ID 开鸟撞飞机从听说km要出油拉力，到真正拿到手感觉过了快一年了。突然有个小伙伴突然v我问我怎么调油车，然后发来一张底盘的照片。我一看，这不就是传说中的km油拉力嘛，之前只在视频里看过。他说得拍点视频，于是远程帮他调好车之后就下单了。管他好坏，2024年还愿意出新款油车，我横竖得支持一波呀。详细内容网页链接

周末4+2：骑行冒险记今天的风真是太大了，简直让人寸步难行。白天骑车还算安全，晚上骑车简直就是一场冒险，岔口多到让人迷路。我已经走错好几次了，最后还是靠导航才找回来的。早上八点，我从夹江的焦山风景区出发，目标是橘江里旅游区。虽然路上风景如画，但风实在太大了，骑得我眼睛都睁不开。到了橘江里，已经快九点了，风依旧没小。骑鸟撞飞机？感觉更像是骑鸟被风吹走。骑行数据方面，我骑了57.53公里，用了2小时4分钟，消耗了1898千卡。平均速度是27.7公里每小时，最大速度达到了35.5公里每小时。心率方面，平均是152次每分钟，最大达到了167次每分钟。踏频平均87圈每分钟，最大103圈每分钟。海拔高度从3.6米到12米不等，爬升了50米，下降了52米。总的来说，这次骑行虽然有些波折，但风景和体验都非常棒。希望下次能有更好的天气和更少的岔路。

关于飞机，有你不知道的 12个冷知识：第一，飞机飞长途的时候，耗油量特别大，一次飞行可能就要用掉几十吨，甚至上百吨的燃油。第二,飞机起飞时的加速度能达到1G左右,相当于从0加速到100公里/小时只需要10秒,比法拉利跑车还快! 第三,飞机机舱里的空气其实是从发动机里"偷"来的,经过处理后才送进客舱,所以飞行时总觉得空气干燥。第四,飞机上的马桶能产生超强吸力,一按冲水键就能把所有东西吸得一干二净,连硬币都能吸走。第五,飞机飞行高度通常在1万米左右,那里温度低至零下50度,要是发动机停了,飞机能像滑翔机一样滑行150公里。第六,飞机上不让用手机,其实不是怕干扰导航,而是怕手机信号干扰地面基站造成通信拥堵。第七,飞机驾驶舱的玻璃要防鸟撞,所以厚度堪比防弹玻璃,就算被大鸟撞上也不怕。第八,飞机飞行时,翅膀会上下晃动,有时幅度能达到3米,这是正常的弹性设计,不用担心。第九,飞机座位旁边的小窗户其实是用来观察机翼状态的,要是发现机翼有异常可以及时报告。第十,飞机上的氧气面罩只够用15分钟,主要是为了应付紧急情况,让飞机有时间下降到能呼吸的高度。第十一,飞机座位号藏着门道,A和F是靠窗的"风景房",C和D是靠过道的"自由行",中间的B和E是"夹心饼干",选哪个全看你的身材和口味。第十二,飞机飞行时,机长和副驾驶吃的餐食必须不一样,以防止食物中毒导致两人同时失能。

海航航班鸟击事件：安全警钟再次敲响 𐟕Š️ 最近，海南航空的HU438航班（从罗马飞往深圳）在起飞时遭遇了鸟击，右侧发动机被鸟儿撞了个正着。机组人员迅速做出了反应，按照程序返航，最终在北京时间18:06安全降落在罗马菲乌米奇诺机场。虽然这次事件没有造成人员伤亡，但它再次提醒我们，民航安全永远是第一位的。鸟击事件在航空领域是一个世界性的难题，尤其是在飞机起飞和降落的时候。尽管机场采取了各种驱鸟措施，但偶尔还是会有落单的鸟儿造成威胁。据统计，全球每年大约会发生上万起鸟撞事件，其中一些会导致飞机或航空发动机损坏，甚至造成灾难性后果。这次海航的事件处理得非常得当，飞行机组在发现异常后立即执行了应急程序，果断返航，这体现了民航业“安全第一”的核心理念。同时，这也提醒我们，航空安全是一个系统工程，需要先进的技术支持、完善的管理体系和专业的团队保障。未来，随着全球航空运输量的持续增长，鸟击风险可能会进一步上升。航空公司需要在制定飞行计划时充分考虑候鸟迁徙规律，选择合适的航线和飞行高度。此外，人工智能和大数据技术可能会为鸟击防范带来突破，助力航空业在保障安全的同时，实现更高效率的发展。

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相对论...! 随便一个户外路边人…未来某一年某一天...?开车把我老婆撞死？或者在我家小孩上学的学校门口拐走贩卖？万变不离其宗卷... 仅仅只因为我又长得帅？又智商高？又有钱𐟒𐯼Ÿ 海航遭鸟撞返航：一只鸟能毁掉一架飞机? 还记得汤姆ⷦ𑉥…‹斯主演的剧情片《萨利机长》吗？这部根据真实事件改编的电影，上映后火遍全球，并获得了高度评价。影片根据2009年全美航空1549号航班迫降真实事件拍摄。当时，机长切斯利ⷨ襈邷萨伦伯格在双侧发动机遭遇鸟撞、失去动力的情况下，成功将飞机迫降纽约哈德逊河，拯救了155名乘客和机组人员。在一定程度上，鸟撞事件是不可避免的航空不安全事件。随着航空器数量的不断增加、体积越来越大、飞行速度越飞越快，同时也增加了鸟撞的可能性。据美国联邦航空管理局（FAA）的统计，1990～2023年这33年内，美国民航共计报告约28万起鸟撞事件，且呈现出逐年增长的趋势。其中，2023年共计发生1.84万起，已大幅超过疫情前2019年。就在11月10日，我国海南航空由罗马飞往深圳的HU438航班，在起飞阶段右侧发动机就遭遇了鸟撞。从网上流传的视频可以看到，发动机多次冒出火光。随后，机组迅速决策按程序返航，并安全降落在罗马菲乌米奇诺机场。根据航旅纵横的数据，当天HU438航班在空中盘旋了很多圈才返航。这主要是因为飞机落地时对重量有要求，由于是起飞阶段遭鸟撞，飞机航油几乎没有消耗，重量较重，因此要先进行空中放油处理。该事件一度引起网友热议，很多自媒体甚至用“航空灾难”、“边飞边烧”等词加以渲染。其实，并非所有的鸟撞事件都会造成严重后果，在每年的1万多起鸟撞事件中，约有12%造成飞机或发动机损坏，其中严重损坏的约占3%。此外，只有在最极端的情况下，才会造成飞机坠毁。据统计，自1988年以来，鸟撞事故共造成超过200人死亡。绝大部分的鸟撞事故，在机组成员的紧急操作下，飞机都能平安无事地返航。渲染和过度担心鸟撞风险，并无必要。为什么一只鸟会对飞机形成威胁？小鸟能撞坏钢铁庞然大物，这是因为在空中的飞机飞行速度极快，即两者相对速度极高，因此会产生巨大冲击。比如一只7千克的鸟与时速960公里的飞机相撞，冲击力可达144吨，相当于飞机遭到了一枚炮弹的攻击。因此，鸟撞是航空领域的世界性难题。据统计，全球每年大约会发生1万多起鸟撞事件，主要发生在起飞和降落阶段。根据国际航联对航空灾难的分类，鸟撞属于A类，也就是最高级别，是有概率造成死亡、急性严重伤害或飞机完全损坏的事故。B类、C类、D类都不涉及人员伤亡。鸟撞事件导致的危险程度和损坏力度，与鸟撞位置、机组操作都有一定的关系。除了发动机，飞机容易被鸟撞击的部位包括雷达罩、驾驶舱风挡玻璃、起落架、大翼、水平安定面等。 1977年1月17日，一架MD-80客机在美国达拉斯机场起飞时遭到400多只山鸟撞击，几乎所有部分均遭损伤，发动机被更换。当时有一万多只山鸟在机场寻食，但所幸无人伤亡。 2012年9月28日，尼泊尔西塔航空的一架小型客机在首都加德满都机场起飞1分半钟后坠毁，机上19人无一幸免于难。在飞机坠毁前30秒，飞行员曾联系塔台报告“飞机撞鸟”。

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你知道吗？飞机身上藏着超多让人惊掉下巴的冷知识！长途飞行时，那油耗大得惊人，几十上百吨燃油说没就没。起飞加速度快过法拉利，堪称空中火箭。机舱空气从发动机“偷”来，干燥得很。马桶吸力超强，硬币都能吞。飞行高度万米，冷到零下 50 度，发动机停了还能滑 150 公里。不让用手机是怕堵基站。驾驶舱玻璃能抗鸟撞，翅膀晃动也正常。小窗可看机翼，氧气面罩仅撑 15 分钟。座位号有门道，机长副驾餐食不同，有趣吧？

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