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消防回车场前沿信息_消防回车场规范要求(2024年12月实时热点)

内容来源：飘花网电影所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

消防回车场

景观设计中的消防尺寸指南 𐟚’ 景观设计时，消防安全是不可或缺的一部分。以下是一些关键的消防尺寸指南，帮助你确保设计的安全性： 𐟚栱. 消防车道宽度：消防车道的宽度不应小于4米。对于转弯半径，重型消防车需要大于等于12米，而穿过建筑物门洞时的净高不应小于4米。 𐟏⠲. 环形消防车道：高层建筑周围应设有环形消防车道。如果设置环形消防车道有困难，可以沿高层建筑的两个长边设置消防车道。 𐟔砳. 消防车道与建筑的距离：消防车道距高层建筑外墙的距离应大于5米，且消防车道上空4米范围内不应有障碍物。 𐟛㯸 4. 小区道路与消防回车场：小区内尽端式道路不宜大于120米，并应设置不小于12米*12米的消防回车场。为了方便车行和景观效果，尽端路超过35米时，应设回车场。 𐟔„ 5. 尽端式消防车道的回车场：多层建筑群的回车场面积不应小于12米*12米，高层建筑群的回车场面积不宜小于15米*15米，而供大型消防车的回车场面积则不宜小于18米*18米。这些尺寸指南旨在确保景观设计在满足消防安全的前提下，也能达到美观和实用的平衡。在实际设计中，务必遵循这些规定，以确保建筑和人员的安全。

小区消防登高面美化图片小区消防登高面，也称为高层建筑消防登高面或消防平台，是消防车靠近高层建筑进行登高作业和消防队员进入高层建筑内部的重要区域。它不仅关系到消防安全，还对社区景观的完整性造成挑战。如何在满足消防安全规范的同时，提升景观的艺术性，是设计中的一大难题。 𐟌ˆ 丰富铺装元素，打造视觉焦点使用具有肌理图案变化的石材进行铺装，不仅丰富了视觉效果，还增加了仪式感。通过线条设计与铺装的变化，打破消防空间的僵硬感，增加趣味元素，让空旷的场所更加动感、灵活、流畅、舒适。 𐟏ž️ 结合多功能区域，提升实用性结合休闲场地、儿童活动场地、运动健身场地等功能，增加该区域的功能性。 𐟚砧 𔨧㩙制，创造灵活空间在满足消防安全规范的前提下，提出设计的新思路和新做法，破解消防通道、消防回车场及登高面的限制，为社区消防登高场地空间赋予灵活性和创造性。通过这些设计手法，我们旨在为小区居民提供一个既安全又美观的消防登高面环境。

尽头式消防车道是否需要回车场？一文解答 𐟔 在消防安全规范中，尽头式消防车道的设计有着明确的要求。虽然规范没有明确豁免设置回车场地的条件，但实际操作中，各地可能会有不同的执行标准。 𐟓 对于长度小于或等于40米的尽头式消防车道，虽然可以直接倒车回转，但并不严格要求设置回车场或回车道。然而，如果有条件，还是建议尽量设置回车场地，以确保在紧急情况下能够顺利进行车辆调头和人员疏散。 𐟓š 各地在执行消防安全规范时，可以根据实际情况参照地方标准。但无论如何，通规进一步明确了标准，确保消防车道的设计和设置能够满足安全要求。

景观设计师必备：道路尺寸全解析 𐟛㯸作为一名景观设计师，掌握道路的常用尺寸是必不可少的。以下是一些关键的道路尺寸信息，帮助你更好地进行设计。 𐟚𖢀♂️ 人行道宽度设置人行道宽度：不小于1米，并按0.5米的倍级递增。小区路：宽度在6米到9米之间。组团路：宽度在3米到5米之间。宅间小路：宽度大于2.5米。人行道坡道：宽度为1.2米。轮椅通过：宽度≥1.50米。轮椅交错：宽度≥1.80米。 𐟚’ 消防道路宽度设置消防车道宽度：不应小于4米。转弯半径：不应小于9-10米，重型消防车不应小于12米。穿过建筑物门洞时，净高不应小于4米。消防车道距高层建筑外墙宜大于5米，上空4米范围内不应有障碍物。小区内尽端式道路不宜大于120米，应设置不小于12米*12米的消防回车场。尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12米*12米。高层建筑回车场面积不宜小于15米*15米，供大型消防车的回车场不宜小于18米*18米。 𐟛㯸车道宽度设置居住区级道路：红线宽度不宜小于20米。小区级道路：路面宽6.0-9.0米；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14米；无供热管线的不宜小于10米。组团路：路面宽3米-5米；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10米；无供热管线的不宜小于8米。宅间小路：路面宽不宜小于2.5米。双车道路面宽6.0-9.0米；单车道路面宽3.5-4米。机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0米；车长不超过5米的三轮车、小型车9.0米；车长6-9米的一般二轴载重汽车、中型车12.0米。 𐟅🯸 停车场道路宽度设置停车场设置：停车场应设置在行车方便、距建筑外墙面约6米的地点，不影响居民生活和景观环境。停车场出入口距离一级道路应大于50米。 𐟪œ 踏步与无障碍坡道宽度设置踏步常用高度及宽度：H=0.12~0.15米，W=0.30m~0.35米；2H+W=60~65厘米。可坐踏步：H=0.20~0.35米，W=0.40~0.60米。连续踏步数最好不要超过18级，18级以上应在中间设休息平台，平台不小于1.20米。这些尺寸信息可以帮助你更好地规划和管理各种道路和停车场，确保安全和便利性。

#道路划线##停车位划线#消防通道回车场划线，确保安全通道畅通无阻。划线需注意：1.使用醒目颜色，清晰标识通道边界；2.遵循标准规范，确保划线宽度和间距合适；3.避免在紧急出口附近划线，确保快速疏散。保持消防通道畅通，为生命安全保驾护航。我们，一起学习消防安全知识，共同守护美好家园！

湖印光年9#12#14#选房全攻略 𐟎‰ 摇号房源：9号楼（1-26F）、12号楼（1-25F）、14号楼（2-26F） 𐟒𐠥‡价：精装限价30000元/㎡，装修标准3500元/㎡ 𐟏 主力户型：约105㎡户型151套，128㎡户型75套，139㎡户型74套，特殊户型280㎡1套 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栦— 房户倾斜：50%比例，约151户（参考上期摇号） 𐟑袀𐟎“ 人才倾斜：10%比例，约30户（参考上期摇号） 𐟒𜠩ꌨ𕄩—覧›：冻结资金首套50万，其他100万（参考上期冻资额） 𐟓… 登记时间：4.19-4.21 𐟏⠹号楼特色：南侧：小区人行次出入口、车行出入口，设有机动车地下车库出入口东北侧：非机动车地下车库出入口、隔油池东侧：地面机动车停车位北侧：消防登高场地、垃圾投放点 𐟏⠱2号楼特色：东侧：机动车地下车库出入口北侧：消防登高场地西侧：防爆波电缆井 𐟏⠱4号楼特色：一楼局部：物业用房西侧：人行次出入口、机动车地下车库出入口东侧：地面机动车停车位北侧：地面机动车停车位、化粪池南侧：消防登高场地及回车场、垃圾投放点东北侧：燃气调压站 𐟔 选房建议：位置选择：9、12、14号楼，约105㎡为中间套，约128㎡为东边套，约139㎡为西边套采光因素：12号楼东侧、14号楼西侧低楼层采光有影响噪声因素：9、14号楼东侧、12、14号楼北侧有道路噪声影响户型选择：通透性上边套优于中间套价格因素：9、14号楼总层数为26F，总价最高在22-23F，往上24、25F价格一致，价差约2-4万元；往下每层之间价差约1-2万元，17、18F价格一致，13、14F价格一致；12号楼总层数为25F，总价最高在22-23F，往上、往下每层之间价差约1-3万元，17、18F价格一致，13、14F价格一致。 𐟌Ÿ 在楼幢选择上，12号楼所受噪声影响相对较小，建议做优选，其次选择9号楼，再次选择14号楼；在南侧有一定采光影响的情况下，优选中高楼层；顶楼价格相当于10F，价格偏高，建议仅做3F前的选择。

消防工程师备考：保温与救援 ### 建筑保温 𐟏 建筑保温材料分类建筑保温材料分为B3级、外保温和屋顶保温。外保温材料有三种分类：外墙外保温：有空腔、无空腔和复合保温。有空腔的外墙外保温：按24m划分，分为A级和B1级。无空腔的外墙外保温：分为外墙内保温和外墙外保温。外墙内保温：根据场所和部位，如人密场所、有燃气燃油厨房、疏散楼梯间及前期、消防电梯前期及合用前室用A级，其他用B1级。外墙外保温：公共建筑按24m/50m划分A级、B1级和B2级，住宅建筑按27m/100m划分A级、B1级和B2级。复合保温材料：非A级材料两侧建筑厚度≥50mm，人密场所的外保温必须为A级（办公楼、写字楼、公寓非人密），老照为独立建筑或＞500㎡则屋顶内外墙均为A级。防护层要求防护层使用A级材料，当设在非A级的保温材料上时，屋顶及内保温厚度≥10mm，外墙首层≥15mm，其他楼层≥5mm。防火隔离带防火隔离带为A级材料，每层均设置。当设在非A级外墙内保温上需高出≥300mm，当设在外墙及屋顶均非A材料需宽出≥500mm。装饰层装饰层一般为A级材料，当建筑≤50m时可用B1级材料。门窗要求门窗耐火时间≥0.5h。当使用A级保温材料或单多层建筑时，耐火时间不限。屋面保温 𐟌䯸屋面保温材料分类屋面保温材料按耐火时间分类：当屋面板耐火＞1h时，使用B2级材料。当屋面板耐火≤1h时，使用B1级材料。电线电缆穿越非A级保温电线电缆穿越非A级保温时，需使用金属管和不燃材料隔热。飞机库 ✈️ 飞机库要求大门及采光不低于B1级，其他均需A级。灭火救援措施总结 𐟚’ 消防车道外侧间距160m，中间间距150m，最小宽高4m㗴m。消防车最小转弯半径为前轮外侧半径，普通消防车9m，登高消防车12m，重型消防车16-20m。回车场面积（普通12m㗱2m，高层15m㗱5m，重型消防车18m㗱8m）。消防车坡道≤10％，一侧距外墙≥5m，距取水口≤2m。消防车设置场所两条长边的消防车设置场所：高层厂房、占地≥3000㎡的甲乙丙类厂房、占地≥1500㎡的乙丙类仓库、飞机库、高层公共建筑、占地≥3000㎡的单多层公共建筑、住宅建筑最少沿建筑一条长边设消防车道。穿越建筑的消防车道当建筑消防车道沿街一侧≥150m或总长度≥220m时需设，内院或天井建筑最短边＞24m需要设置且内部人行通道间距≤80m。尽头式消防车道当长度＞40m时需设回车场/回车道，消防水源的消防车道距取水≤2m。与环形消防车道相通的中间车道注意间距及外墙。消防车道的检测点≥5个，允许偏差5％。直升机停机坪 𐟚 设置条件设置在高度＞250m的建筑上，与屋面突出及消火栓≥5m。通道和照明通向停机坪≥2个口，通道最低照度1Lx，停机坪最低照度10Lx，集中荷载≤直升机净重75％。启降区圆形/正方形的直径是直升机机翼1.5倍，矩形的短边≥直升机的机翼。

大设计考试倒计时105天：复盘与反思这周真是加班加到飞起，终于有时间坐下来好好回顾一下最近的学习情况。老师对近几年考试出题趋势的总结，真是让我受益匪浅。上次做的题打了48分，心累得不行。仔细看了点评，有些错误确实是因为疏忽，有些则是不该犯的。总图部分不需要做环形人行道：在出入口的地方做好人车分流就行了。之前做题时误以为是19年的题型，结果做了个环形人行道，其实平时消防道路是不用的，可以用作人行道。内外停车要各自设回车场：避免流线打扰。这个点我确实想过，但因为内部车道被人行道挤满了，就没做。无障碍车道要加人行道到建筑出入口。大客车前面路的宽度不够。车行道要连到城市道路上：这个怪自己没看清，后面画总图的时候有点赶。消防道路和建筑之间不要种树：老师点评其他作业时提到的问题。一层平面公共入口需要做无障碍坡道。咖啡厅没画制作台，掉了员工休息室（该打）。部分柱子不合理。消控室需要对外开门（这个题目里没说，但属于规范要求）。参观过厅和庭院的贴邻关系不好：原来过厅排横着的，后来发现少了流线，加了个走道，上下关系就不太对了，调来调去画成了这样，确实不合理。但因为时间不够，就直接下一步了。楼梯疏散门方向有误。机房区的门厅没有独立（这个题目里有要求，我没注意到。我以为管理区和机房区独立就可以了）。休息厅到庭院有高差。二层平面主出入口雨棚没画。机房无障碍坡度1:12（这个确实没记住，1:12，最多750高，9000长）。玻璃墙要标（好吧）。开敞办公室位置不对（这条该打，读题时还画了一条线，结果不知为啥就是漏掉了）。部分柱子没点（可能是擦图时不小心擦掉了，那个真的容易擦掉）。辅助机房的疏散。看到打分的时候还是很郁闷的，因为做完后看跟答案长得还是挺像的。复盘之后，感觉主要问题还是1:500的草图没有完全考虑到位，上墨线的时候发现一层掉了一条走道，整个慌掉了。后面节奏有点失控。还是要考虑好之后再上墨线，这个阶段一定要仔细检查一下。再就是一些平时就该注意的细节。虽然分数低了点，但能把问题暴露出来还是挺好的。再加油吧！𐟒ꀀ

根据《建筑防火通用规范》GB55037-2022 t3.4.2 ，下列建筑应至少沿建筑的两条长边设置消防车道：1、高层厂房，占地面积大于3000㎡的单、多层甲、乙、丙类厂房。2、占地面积大于1500m2的乙、丙类仓库；3、飞机库。3.4.3、除受环境地理条件限制只能设置1条消防车道的公共建筑外，其他高层公共建筑和占地面积大于3000㎡的其他单、多层公共建筑应至少沿建筑的两条长边设置消防车道。住宅建筑应至少沿建筑的一条长边设置消防车道。当建筑仅设置1条消防车道时，该消防车道应位于建筑的消防车登高操作场地一侧。根据《建筑防火通用规范》GB55037-20223.4.2，下列建筑应至少沿建筑的两条长边设置消防车道：1、高层厂房，占地面积大于3000㎡的单、多层甲、乙、丙类厂房；2、占地面积大于1500㎡的乙、丙类仓库；3、飞机库。根据《建筑设计防火规范》GB 50016—2014(2018年版)7.1.4，有封闭内院或天井的建筑物，当内院或天井的短边长度大于24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道；当该建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜大于80m。根据《建筑设计防火规范》GB 50016—2014(2018年版)7.1.9，环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12m㗱2m；对于高层建筑，不宜小于15m㗱5m；供重型消防车使用时，不宜小于18m㗱8m。消防车道的路面、救援操作场地、消防车道和救援操作场地下面的管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力。消防车道可利用城多、厂区道路等，但该道路应满足消防车通行、转弯和停靠的要求。根据《建筑设计防火规范》GB 50016—2014(2018年版)7.1.7，供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。消防车道的边缘距离取水点不宜大于2m。根据《建筑防火通用规范》GB55037-2022 3.4.7，消防车登高操作场地应符合下列规定：1、场地与建筑之间不应有进深大于4m的裙房及其他妨碍消防车操作的障碍物或影响消防车作业的架空高压电线；2、场地及其下面的建筑结构、管道、管沟等应满足承受消防车满载时压力的要求；3、场地的坡度应满足消防车安全停靠和消防救援作业的要求。根据《建筑设计防火规范GB 50016—2014(2018年版)场地应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m，且不应大于10m，场地的坡度不宜大于3%。根据《建筑设计防火规范》GB 50016—2014(2018年版)7.2.2，消防车登高操作场地应符合下列规定：4、场地应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m，且不应大于10m，场地的坡度不宜大于3%。根据《建筑防火通用规范》GB55037-2022 3.4.7、消防车登高操作场地应符合下列规定：1、场地与建筑之间不应有进深大于4m的裙房及其他妨碍消防车操作的障碍物或影响消防车作业的架空高压电线；2、场地及其下面的建筑结构、管道、管沟等应满足承受消防车满载时压力的要求；3、场地的坡度应满足消防车安全停靠和消防救援作业的要求。根据《建筑防火通用规范GB55037-2022》2.2.3，除有特殊要求的建筑和甲类厂房可不设置消防救援口外，在建筑的外墙上应设置便于消防救援人员出入的消防救援口，并应符合下列规定：1、沿外墙的每个防火分区在对应消防救援操作面范围内设置的消防救援口不应少于2个；2、无外窗的建筑应每层设置消防救援口，有外窗的建筑应自第三层起每层设置消防救援口；3、消防救援口的净高度和净宽度均不应小于1.0m，当利用门时，净宽度不应小于0.8m；4、消防救援口应易于从室内和室外打开或破拆，采用玻璃窗时，应选用安全玻璃；5、消防救援口应设置可在室内和室外识别的永久性明显标志。根据《建筑防火通用规范》GB55037-2022 2.2.9，消防电梯井和机房应采用耐火极限不低于2.00h且无开口的防火隔墙与相邻井道、机房及其他房间分隔。消防电梯的井底应设置排水设施，排水井的容量不应小于2m⳯𜌦Ž’水泵的排水量不应小于10L/s。根据《建筑防火通用规范》GB55037-2022 2.2.6，除城市综合管廊、交通隧道和室内无车道且无人员停留的机械式汽车库可不设置消防电梯外，下列建筑均应设置消防电梯，且每个防火分区可供使用的消防电梯不应少于1部：1、建筑高度大于33m的住宅建筑；25层及以上且建筑面积大于3000㎡(包括设置在其他建筑内第五层及以上楼层)的老年人照料设施；3、一类高层公共建筑，建筑高度大于32m的二类高层公共建筑；4、建筑高度大于32m的丙类高层厂房；5、建筑高度大于32m的封闭或半封闭汽车库；6、除轨道交通工程外，埋深大于10m且总建筑面积大于3000㎡的地下或半地下建筑(室)。根据《建筑防火通用规范》GB55037-2022 2.2.8，除仓库连廊、冷库穿堂和筒仓工作塔内的消防电梯可不设置前室外，其他建筑内的消防电梯均应设置前室。消防电梯的前室应符合下列规定：1、前室在首层应直通室外或经专用通道通向室外，该通道与相邻区域之间应采取防火分隔措施。2、前室的使用面积不应小于6.0㎡，合用前室的使用面积应符合本规范第7.1.8条的规定；前室的短边不应小于2.4m。3、前室或合用前室应采用防火门和耐火极限不低于2.00h的防火隔墙与其他部位分隔。除兼作消防电梯的货梯前室无法设置防火门的开口可采用防火卷帘分隔外，不应采用防火卷帘或防火玻璃墙等方式替代防火隔墙。根据《建筑设计防火规范》GB 50016-2014(2018年版)5. 5. 28-3，楼梯间的前室不宜共用；共用时，前室的使用面积不应小于6.0㎡。4、楼梯间的前室或共用前室不宜与消防电梯的前室合用；楼梯间的共用前室与消防电梯的前室合用时，合用前室的使用面积不应小于12.0㎡，且短边不应小于2.4m。公共建筑剪刀楼梯间前室不能共用。根据《建筑防火通用规范》GB55037-2022 2.2.9，消防电梯井和机房应采用耐火极限不低于2.00h且无开口的防火隔墙与相邻井道、机房及其他房间分隔。消防电梯的井底应设置排水设施，排水井的容量不应小于2m⳯𜌦Ž’水泵的排水量不应小于10L/s。2.2.10、消防电梯应符合下列规定：1、应能在所服务区域每层停靠；2、电梯的载重量不应小于800kg；3、电梯的动力和控制线缆与控制面板的连接处、控制面板的外壳防水性能等级不应低于IPX5；4、在消防电梯的首层入口处，应设置明显的标识和供消防救援人员专用的操作按钮；5、电梯轿厢内部装修材料的燃烧性能应为A级；6、电梯轿厢内部应设置专用消防对讲电话和视频监控系统的终端设备。

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