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xcadey权威发布_xcadey功率计中文官网(2024年12月精准访谈)

内容来源：飘花网电影所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

xcadey

冬季骑行小记 | 通勤车也装上了功率计？冬天骑车真是冻得要命，但我还是忍不住给这辆原本想出掉的铝架车上装了功率计。Xcadey的功率计曲柄组，铝曲柄，换下了之前的UT曲柄。虽然比以前重了一些，但为了能上功率计，我觉得值了。当然，超轻件是肯定不会用到这辆车上的。现在前后轮都换成了RideNow的超轻内胎，减重了60多克，但说实话，没什么明显的感觉[笑哭R]。每天骑车都得小心翼翼的了。考虑到每天通勤兼顾短暂的低强度有氧运动，偶尔冲刺一把或者早锻炼，我打算好好拾掇一下这辆车。没想到在冬日暖阳下，这辆车也很上镜嘛[大笑R]。Zwift的小贴纸我最喜欢了。目前这辆车加上锁踏、尾灯和码表架一共是8.5公斤左右，我已经很满意了𐟘€。

SL4爆改记：7万打造完美骑行一直对Emonda SL7的配色情有独钟，可惜58码已经绝迹。没想到，SL4竟然复刻了！果断出手，把SL5卖掉，只保留了车架，其他配件全部换新。𐟘Ž 套件方面，我选择了去年收来的R8070，造型真的没话说，手变对大手的用户也很友好。不过，电线有点多，装全内走线的话，车把一侧就有三根线管，塞电线真是让人头疼。𐟘… 把立选用了瑞克多同款的FSA SMR，130mm长度，没有拆车件捡漏，只能原价预订，等了三个月，真是亏大了。弯把则是老牌the one pro，上380下400，漂亮、好用又便宜。不过，习惯了棒槌哥大弯把，换成短reach有点不太适应。功率计选择了Xcadey，Cybrei曲柄与之配合得天衣无缝，真是和谐无比。𐟚𔢀♂️ 把带原本想用驰兴的渐变白，但白色面积太大容易脏，价格也不便宜。最后淘了副轻云，同样的渐变白，价格才40元，又轻又好握，真是该省省该花花。𐟘‚ 轮组选择了ERC1400，45框高，与综合架绝配，灰标也比1100的红标更合我意。外胎选了固特异Eagle F1，没啥槽点，不多说。总的来说，这辆车的终极目标是好看和实用，整车落地价刚好7万。作为58码+一水的次顶级配置，我已经非常满意了。接下来再收一对9270夹器，基本就到头了。𐟌œ （周末骑老山被无情拉爆，这是后话，就不提了...）

SL8自组记：轻硬好骑！最近终于搞定了Specialized SL8的自组，整车重量7.42公斤（含锁踏和码表架，不含码表），感觉又轻又硬，骑起来真是嘎嘎爽！车架组：等了四个月的宝贝 𐟚𔢀♂️ 车架组用的是Tarmac SL8 10R碳布，尺码56。我是23年10月在官网订阅的，24年1月才收到邮件通知到货。老婆同意后立马下单，结果等了将近四个月才抢到。车架组包含sw后飘坐管、100mm铝把立、闪电原装码表架和两套垫圈（一套适配闪电3代分体把，一套适配闪电一体把）。其他配件：细节决定骑行体验 𐟔犥管：购车架时附送的sworks后飘坐管，长度380mm。把立：购车架时附送的100mm把立，specialized标。码表架：自己另购的TB扭矩码表架，比车架组自带的闪电原装码表架轻便多了。弯把：闪电三代破风把42cm。手变：R7170，预算有限。后拨：先用的R7150，后来换了8150，使用感受差别不大。前拨：R8150，上链速度比R7150快一些，轻了30克。飞轮：R8100 11-30T，注意禧玛诺官方宣称7150后拨只能支持11-34T或11-36T，实际测试下来，张力螺丝拧松一点点，匹配度完全没问题。链条：DA 12速 M9100，顶级配置绝对值得。中轴：BB-R9100，DA中轴。牙盘：R8100 50-34t，菜腿够用。曲柄+功率计：XCADEY+XPOWER，曲柄170mm。夹器：R8170。碟片：MT800 160+140。坐垫：捷安特 Fleet SLR，带整合智能尾灯。轮组：ZIPP 404F。轮胎：倍耐力P ZERO RACE TLR 28C，后来换了S-Works Turbo RapidAir 2BR 28C。其他配件：自补液STANS、SIGEYI直装尾钩、R7000锁踏、头管垫圈（原装分体把垫圈→扭矩3D打印垫圈）。总结：骑行乐趣无限 𐟌Ÿ 整车都是自己动手装的，每次骑行都感觉满满的成就感。欢迎各位骑友提问交流，大家一起享受骑行的乐趣！

个人公路车组装案例个人公路车组装案例：使用禧玛诺7170电子大套升级配件包括xcadey功率计的牙盘、速盟镂空炫彩链条、CS国产大鸡腿导轮还配备了大石3D打印坐垫、顶级锁踏、木乃伊把带以及喜德盛水壶架

飞鱼折叠车组装与骑行体验分享 𐟚𔢙‚️ 最近一直在等待钛架的到来，手里攒了一些套件，想着装个451小轮径的车玩玩4+2。原本打算装个reach，但担心车架尺寸不合适，最后选择了飞鱼。等了半个月，车架终于到手了，花了两天时间装车，今天试骑了一下，感觉飞鱼的骑感确实有点像公路车。不过，因为车重的原因（差不多10公斤），起步稍微慢了一点。速度在25-35公里/小时之间，骑感和公路车差不多，但一旦超过35公里/小时，感觉就有点差异了。整体来说，我还是挺满意的。不过有两点需要改进：一是前刹，线拉碟+140实在是握力计，打算改成160；二是坐管，现在的580坐管太短了，拉到安全线坐高都不到70，已经定了个650的钛坐管，到时候换上去看看。坐垫也准备换个浅色的，再加上定制鹅颈，大概就这些了。配置单如下：车架：飞鱼+承重+碟刹座+前叉开档 l码轮组：timi dt350sl自编套件：force cx1 弯把：uno 银色把带：DarkRock 碟片：RT64+CP 夹器：TRP Spyre c605 牙盘：Stone 正负齿封闭盘 54t 飞轮：TRW sl 11-25t 功率计：Xcadey 曲柄：Easton ec90sl 脚踏：MKS superior 快拆链条：kmc 线管线芯：佳威编制+奈米精磨

升级完成！装备了Enduro XD-15中轴、Carbon-Ti 升级完成！装备了Enduro XD-15中轴、Carbon-Ti 50/37盘片、RED E1 165曲柄以及XCADEY功率计，意外地呈现出和谐的搭配。为了提升心情，我还更换了Muc-Off紫色预紧环。目前整车重量仅为7.7kg。𐟚𔢀♀️女骑爱好者的我，热爱骑行，每一帧都是对骑行的热情与坚持，骑行已成为我生活的一部分。

一天减重500克？骑行装备大揭秘！换了GP3曲柄、xcadey功率计、PQ盘片和日晖XDR飞轮（238g），我的第一辆碳纤维公路车迎来了大变身。目前车辆信息如下：重量：7.1公斤，带锁踏、码表架和水壶架车架：银贝斯 SLC 2.0 一体把：SEKA 二代一体把，325克套件：SRAM RIVAL AXS 轮组：0011 R2花鼓自编碳轮，1350克外胎：朝阳隼pro，235克内胎：和博 TPU，45克座包：大石碳弓，130克碟片：mt800 水壶架：rafael自带翘胎棒水壶架水壶：CHASER（无异味，好用，方便清洁）尾包：TOPEAK 这次改装后，我的骑行体验更上一层楼，减重效果也相当显著。你能否想象，一天之内减重500克的感觉？𐟚𔢀♀️𐟒耀

预算有限？选配秘籍！预算有限，如何选择最适合的配置？来看看我的取舍吧！𐟤” 车架：TAVELO AROW珊瑚蓝L码（含一体把、座杆）轮组：pertual波动力 sharp 52/58 套件：禧玛诺105 r7170 牙盘：r7100盘片+xcadey功率曲柄套件（旧车拆车）碟片：禧玛诺cl800 坐垫：giant fleet slr 外胎：goodyear f1 supersport 内胎：ridenow 把带：NPY 锁踏：禧玛诺105 在预算有限的情况下，我选择了将车架、轮组和外胎拉到顶级，而功能套件则够用即可。另外，真车比图片好看一万倍！𐟘 图源：@无际单车-薛师傅 @TAVELO踏为乐 @波动力PERTUAL

我的山马自行车配置清单𐟚𔢙‚️ 目前先这样吧（目前35-37的速度巡航，后续再做减重）车架: 大石29er车架 s码（170的身高感觉应该选m, 犹豫了好久选了个s和长把立的一体把）把: 大石一体把（-10度，把立100mm，长度等骑了一段时间在考虑是否截短一些）前叉: 大石（可以内走线也可以外走线）坐杆: 大石超轻坐杆（31.6mm，后飘）坐垫: 大石3D打印碳纤维坐垫（公路车上淘汰下来的，拿这个坐垫和prologo的坐垫对比了一下外观差不多，但是这个坐垫前端做的太凸起，骑行久了不舒服，前端硬了发力比较直接，后续会换掉）轮组: ofsc 50框高（boost开档的轮组找了好久，没找到合适的，先将就着用吧，公路轮组用转换坐转boost的话，前轮的桶轴杆粗细不一样需要注意）轮胎: WTB（700*40c，滚阻太大，下单了个米其林的power adventure36c的还在路上等后续再做测试）后拨: 速联X01axs 曲柄: X01（165mm，三钉，GXP规格）牙盘: pass quest （48T 104BCD）功率计: xcadey（三钉，104BCD，之前山地车上用的）刹车: 奥利尼 peerage（体验一下国产四活塞，外观挺骚气的，制动力日常代步，平路竞速够用了，目前还没有太过激烈的使用过，一些做工方面还有待提高）飞轮: 日辉11-46T(这个飞轮太重了，快要600克了，后续准备换个11-36T的）（有想法换一个公路车的一体把，做个地瓜[暗中观察R][暗中观察R][暗中观察R]）

𐟚𔦙’一晒我的炫酷公路车𐟔劰Ÿš𒦝姜‹看我的公路车吧！车架是ELVES精灵Falath EVO碳纤维54码，轻盈而坚固。前叉和坐管都是同一品牌，确保骑行平稳。车把是OROME破风一体式设计，风阻更小。轮组采用国产DT结构36T棘轮花鼓45/50波浪碳纤维轮组，速度飞快。IRC黄边胎和超轻内胎，提供稳定且快速的骑行体验。SHIMANO 105电子变速2㗱2速，轻松应对各种路况。SHIMANO 105油压碟刹，安全可靠。还有SHIMANO MT800碟片、Pass Quest超轻封闭式铝合金牙盘，以及XCADEY第二代盘爪式功率计，让骑行更加精准高效。大石碳纤维超轻坐垫，舒适度满分。CeremicSpeed超轻导轮和LOOK KEO BLADE Carbon钛轴锁踏，细节之处彰显品质。这就是我的公路车，你爱了吗？𐟒•

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