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涡扇19最新视觉报道_涡扇19生产厂家(2024年11月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

涡扇19

「凤凰新闻」【中国涡扇-19苦研几十年，印度却轻松买到，这一切真的值得吗？】中国为了研发涡扇发动机，苦苦坚守多年，从1965年的涡-5到如今的涡-19，走了足足58年！在我国传来涡扇19研发成功的...中国涡扇-19苦研几十年，印度却轻松买到，这...来自@凤凰新闻

随着各主要国家纷纷装备了先进的雷达和防空导弹系统，传统的非隐身第三代战斗机在战场上的生存率堪忧，一旦被敌人的导弹锁定，有90%的几率会被击落，飞行员只能选择跳伞。为此，各军事强国都加大了隐身战斗机的研发力度，不仅要给空军装备第四代隐身战机，也需要升级海军的舰载机部队，目前美国的F-35隐身舰载机已经上舰，近两年，关于中国歼-35隐身舰载机的消息也传了出来。外界称中国已经在该领域取得了突破，歼-35不仅装备了涡扇19发动机，而且可搭载新型空空导弹。 0.JPG 结合此前官方发布的歼-35相关照片来看，该战机相比于之前的歼-31战机，外观上已经发生了一些变化，不好判断其是否还和歼-31有关。但有一点毫无疑问，那就是歼-35明显看起来要比歼-31更美观，有一种先进武器装备的工业设计美感。试飞照片曝光后，军迷们对该战机何时服役抱有很大期待。外界希望其能够成为一款可以挑起海上作战大梁的高端战斗机，从根本上提升中国海军舰载机部队的作战能力，让航母舰队在远海大洋能站的更稳。 1.JPG 结合媒体的推测，歼-35战机不仅具备较强的隐身性能和超音速巡航能力，而且具备多用途作战能力，能够独自承担空对空、空对地、电子战等多种任务。这一点让不少人想到了F-35系列战机，F-35系列也属于多用途战机，这是当今世界舰载机的发展大潮流，因为这种类型的舰载机作战效率最高，最实用。但要想让飞机更好的执行多种任务，关键在于航空发动机，于是涡扇19应运而生。 2.JPG 涡扇19是国内自研的一款先进发动机，推力达到12吨，超过了F-18的F414发动机，推重比较高。有了强有力的“心脏”，歼-35才能真正发挥它的最大潜力，实现隐身战斗机“4S”标准中的超音速巡航。第三代战斗机虽然可以超音速飞行，但只能坚持很短暂的时间，而第四代战斗机如果使用先进的发动机，可以长时间以超音速状态飞行，会显著提升战斗机执行任务的能力。除了发动机，歼-35还将拥有更先进的飞控系统和雷达系统，搭载先进的空空导弹，凭借更先进的导引头和飞行控制组件，提升抗干扰能力。

【「歼35系列战机的先进程度专家不敢说」】歼35A将在第15届中国国际航空航天博览会上首次公开亮相。中国航空工业集团沈阳所首席专家王永庆介绍，歼35A战机是一款非常非常好的、非常非常先进的、效能非常非常高的战斗机。「歼35A战机就是篮球场上的组织后卫」，不仅自己得分，也可以在战场上组织队友，成体 ...

南华早报说歼35A的速度只有1.8马赫，跟完全体歼20的超音速巡航速度一个水平。但这对歼35A而言，已经算是可以接受的了，毕竟它出身于舰载机，而舰载机是非常注重低速性能的，歼35A又没有F14的变后掠翼，也没有歼15的三翼面，用的是正而八经的常规布局，还没有腹鳍，所用涡扇13E发动机推力仅9吨，推重比只有8，这高速性能自然就要差不少，但这个1.8马赫应该指的是平飞速度，而非俯冲速度，等歼35A换装了推力11吨，推重比10的涡扇19，平飞速度就能达到2马赫了吧？

「空天砺剑超话天空菌超话」转载“歼-35A”携带的涡扇19发动机，属于什么水平？（2）「胖东来神似倪妮员工离职」最爱瑶瑶的小凝子的微博视频

稳如沈霍伊，成洛马[允悲]。歼35世界最强舰载机：涡扇19、机体结构、气动...

歼35最大起飞重量达35吨，间接暴露了涡扇19的强大实力! 歼35最大起飞重量达35吨，的确间接展现了涡扇19的强大实力，具体表现如下：推力强劲涡扇19作为歼35的发动机，单台推力约10吨，两台联合推力可达20吨，这使得歼35能够达到35吨的最大起飞重量，超越了F-35等同类中型战斗机，接近部分重型战斗机的水平，为歼35提供了强大的动力支持，使其在起飞、加速、爬升及空中格斗等方面更具优势. 推重比优秀涡扇19的推重比超过11，代表着发动机产生的推力与自身重量的比值高，意味着在相同重量下，涡扇19能产生更大的推力，或者说在产生相同推力时，涡扇19的重量更轻，从而提升了歼35的飞行性能和燃油效率，增加了作战半径和有效载荷. 设计先进涡扇19是先进的中等推力军用涡轮风扇发动机，采用了锯齿形喷口等隐身设计，在为歼35提供强大动力的同时，还能有效降低飞机的雷达反射截面积，提升歼35的隐身性能，增强其在战场上的生存能力和突防能力. 研发高效涡扇19的研发历程迅速，一年内完成设计，半年内完成首台发动机实验验证，制造周期缩短三分之二，体现了我国在航空发动机研发领域的技术积累和创新能力，也为歼35的快速研制和装备提供了有力保障，使其能够更快地形成战斗力.

关于歼35A有没有装太行的可能有个军迷一直说歼35A装太行发动机，即便是“人民空军”的微博上明确表明歼35A是中型战斗机，他仍然还在说是太行。另外，“人民空军”的微博上还说歼35A上装的是国产发动机，所以如果用大推那只有太行，如果是中推那就可以是基于RD33/93发展的型号。好了，目前看歼35A的尾喷管并不是太行那样的喷管，我们先不看这个歼35A上的喷管是不是太行，就把歼20的尾部截图放到歼35A图片的下面，把尾喷管直径调整成一样的，见下面图1，图2是按照尾喷管比例调整时的放大局部图，实际上歼35A的发动机尾喷管还是比下面歼20小一些。图上测得“装太行发动机”的歼35A的长度是19.9米，翼展14米，妥妥的重型四代机。同时对比弹舱，“装太行发动机”的歼35A的弹舱也要比歼20长不少，还真的有机会增加侧弹舱，完全有这个空间。经过这样的假设调整，如果装太行就不可能还是中型机，一定是重型机。实际上从军队、中航工业的新闻发布和讲话来看，歼35A就是中型机，歼35A的尾喷管也不是太行那样的，所谓歼35A是重型机是不可能的。另外，海军的舰载机歼35是和空军歼35A是一机多型发展而来的，也不可能装太行。珠海航展王永庆总设计师在歼35A模型前接受央视采访时明确表明是一机多型，说展馆里展出歼35模型并朝歼35模型的方向指了指。 @幽窗子-SukhoiT10

西方一直都在竭力对中国实施高新科技领域的垄断和打压，尤其以美国为首，生怕大国崛起影响到其霸主地位，想方设法维持垄断地位，同时和有利益捆绑的国家，在一定程度上共享科技成果，以及由此带来的便利。中国在涡扇发动机领域，苦苦研发几十年，在涡扇19型发动机打造出来之后，可谓历经艰难，但是印度却因何能花钱轻松买到？印度和法国达成合作协议，要购买第四代航空发动机的相关建造技术，难道法国不怕技术泄密吗？涡扇19型航空发动机，是我国经历了长达50多年时间，才打造出的新型装备，能够广泛应用到军用多种型号的飞行器，以及特殊用途的飞机使用，提供稳定安全的动力支持，保障飞行器实现一定续航里程，成为我国先进的中等推力发动机，比如我国的歼35隐身战机，就安装涡扇19型航发设备，成为中国空中的核心战力。印度在20世纪80年代起，也开始研发航空发动机，但是技术水平有限，难以实现重要的突破，在投入了几十亿美元都几乎打水漂之后，印度开始想办法，看是否有另外的捷径可以走。法国和印度其实早在几十年前就有过合作意向，关于航空飞行器的合作研发，以及技术转让等，框架的合作协议也谈过多轮，但是最终因为美国制裁印度后法国自然会看美国的态度行事，于是就终止了合作。但是印度在近年来多次和法国接洽，双方再次就合作建造战机的项目，达成一定的共识，因此在印度建造阵风战机生产线的计划，就初步达成了。而且法国初步允诺印度，可以实现第四代航空发动机的技术转让，接受印度花费高价来购买相关的技术资料和技术指导。那么法国不怕技术泄密？先进的航空发动机建造技术，都是军事机密，难道法国如此慷慨，不在意印度会轻松得到自己研发多年的技术成果？法国作为航空发动机的强国，在第四代航空发动机装备领域，也有自己的多项专利技术，全盘转让给印度的可能并不大，在转让过程中，涉及的内容很多，比如发动机的建造材料，燃烧室隔温设计，叶片稳定性，动力学等，法国当然会保障自己的核心利益，不会轻而易举就交给印度，让其不费吹灰之力就能购买到先进的航发技术，这岂不是让军事秘密泄露了。因此西方媒体的观点也相信，法国和印度之间，即便是共同建造战机的生产线，但是在航发装备方面，也存在更为细致的协议，恐怕印度想要通过更少的成本，直接越过几十年的研发过程，就摘法国的技术成果，可能性不大。法国阵风战机使用什么发动机？ M88系列涡扇发动机，为法国阵风战斗机提供了强劲的动力，也是这款战机更为节约燃油的原因。M88航发装备采用双转子方案和中介轴承，达到单台推力为8吨，两台总推力能达到16吨，已经和美国五代战机F35的推力相当。更为显眼的是，法国打造的这款发动机，竟然采用高新复合材料，总重只有900公斤，这为节约燃油提供了减重基础。这个系列的航空发动机，是小涵道比高涡轮作业温度的发动机，阵风的耦合鸭式布局，通过这款航发的支持，实现降低跨音速阻力，对提升机动能力，以及实现短时加速，都有着明显的优势。目前M88涡扇发动机，系列型号开发达到了9型，最大推力也有所提升，从2012年之后，法国阵风安装的发动机型号都是M88-4型，法国同意提供给印度的技术，按照网络上的说法属于新型号，M88-2E4型发动机，据悉法国将会给印度提供图纸资料，但是按照西方媒体的看法，法国认为印度很可能无法实现单独建造。以印度的建造实力，目前完成复杂的航空发动机，恐怕还有很大的难度，这点从印度修理维护采购的进口战机，频发故障就不难看出，印度不擅长精细和复杂的电子设备。从三年前落地印度的阵风生产线，主要是印度用来组装，而并非生产精细度更高的航空发动机，因此法国似乎重金转让航空发动机之后，在技术指导方面，如果控制进度，恐怕印度想要全面掌控法国先进发动机的打算，并不像想象的那么简单。或许，这也是法国认为，在技术层面，印度就算照着图纸都难以实现自行建造，毕竟实力不允许，而作为重金采购才得到的图纸，印度自然不会对外宣扬，自然也不存在技术泄密。

就是F135的涵道比0.98，咱们涡扇19涵道比在0.5左右，大家推重比都在10左右，给出的结论是咱们发动机更优秀，这是不严谨的，一般而言涵道比越大推重比越小，推重比大道商用发动机级别时，推重比都比较小，所以f135发动机在涵道比0.98情况下，还能做到推重比10左右，这是很牛逼的技术，只是他们肥电用了之后体型太肥大，对超音速飞行阻力较大，导致速度上不去。咱们讨论就技术而言，不带其它色彩哈，纯粹是军迷间技术交流。

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