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阿普利亚150在线播放_阿普利亚150adv(2024年12月免费观看)

内容来源：飘花网电影所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

阿普利亚150

阿普利亚150骑行心得：新手必看！大家好，最近有不少朋友问我，新手入门到底选GPR150还是其他车型。作为一个骑过不少车的老手，我决定分享一下我的亲身经历，希望能帮到大家。起步小技巧 𐟚抩斥…ˆ，起步的时候要注意转速。一档起步时，转速在四千到五千转之间，慢慢松离合。千万别大油门起步，你会发现车子几乎不动，甚至比GSX还肉。油门控制 𐟚报…𖦬᯼Œ油门的控制也很关键。小幅度快拉快放油门，就能从六档轻松减到一档，不需要离合。这个技巧能让你在红绿灯前轻松起步，不被人催。转速与提速 𐟚护𛎤𚌦ᣥ𜀥狯𜌤𘍥Œ档位转速在九千到一万转之间提速无敌，但到了90之后加速就明显不足了。所以，长途骑行或者高速上，提前规划好速度和档位很重要。换挡小窍门 𐟚报楤–，转速低的时候不要用离合换挡，会有明显的卡滞感。习惯了之后，你会发现骑行更加顺畅。链条异响 𐟚抦œ‰些朋友反映链条有异响，其实这并不是车子的问题，而是因为排量小，发动机声音被掩盖了。如果你介意这个问题，可以考虑换一条油封链条。刹车系统 𐟚报Ž刹有点软，紧急刹车时需要用到重力双刹。这个设计虽然有点麻烦，但安全第一嘛。长途骑行 𐟚抦œ€后，820的坐高对长途骑行是个不小的挑战。不过，高速行驶时，车辆的震动明显比国产单杠小很多。当然，油耗也会高一些。总结 𐟚抦€𛧚„来说，GPR150的定价确实有点高，品牌溢价大概5000元，车辆本身价值15000元。所以，想入手的朋友们还是要慎重考虑一下，除非你是真爱粉。

13999元赛150：入门级仿赛新选择入门级仿赛又有了新的选择！钱江真是下足了功夫，不给友商留活路，真的是想做到你想要什么排量就出什么排量的车！那我想要一辆50cc的车给孩子玩可以吗？毕竟骑车要从娃娃抓起！反正自家的发动机车架都是现成的，删删减减也就又出一辆车；目前赛系统已经有250，350，400，450，550，600，也有即将上市的650、800、1000，这150再出来，基本就齐了！你想要什么排量范围，都能满足你，这就是来自大厂的底气！可以说把喜欢仿赛的摩友拿捏了，不管你是新手入门，还是要求动力足，还是要求四缸，还是要求四缸动力足，甚至公升级都给你造！目前市面上的150排量的仿赛在以前是阿普利亚150独占鳌头，但是最近两年入门级排量都到了250cc，150排量的车似乎是没什么市场了，当然这并没有站在入门级选手的角度考虑，可能钱江进行市场调研发现有一批入门选手，希望有一辆150排量的仿赛，价格不高，适合马上入手与熟练，这不，就把赛150给搞出来了。动力方面：搭载150cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率12.5kw，最大扭矩会是13.5Nm。其它方面：整体设计也是延续赛系列家族设计，车架估计与赛250基本一致，整备重量有145Kg，前后ABS，TFT仪表，12L油箱。该说不说，还是有模有样的；小编刚入门的时候也是看了很多小排量的车，最终以250cc入手，因为当时150cc的就只有阿普利亚还值得入手，但是耽误了一年就选择了250cc的车子，如果在那时候赛150上市，肯定会毫不犹豫的选择赛150。按照闪150的12999-13999的价格，赛150基本上就是相同的动力平台，加上仿赛的包围壳，价格如果定在13999-14999，还是有一定的吸引力，毕竟150系列的踏板都不止这个价格了。这样也挺好，给入门级选手更好更适合的选择，免得在新手期出现各种各样的事故。你觉得赛150有市场吗？

阿普利亚GPR150：新手优选骑了阿普利亚GPR150已经很久了，感觉这车日常代步通勤真的很不错。大概5000多公里的时候，原厂链条的声音变得特别烦人，总是哒哒哒的。最终我还是决定换了油封链条，效果立竿见影，再也没有那种声音了，脱档的声音也消失了。链条花了大概一百多块，外面换的手工费收了20块。换了链条后，骑行体验提升了不少。这车我骑了这么久，感觉特别适合新手。当初我和我媳妇一眼就看上了这辆车，主要是因为外观吸引了我们。之前在网上看了一些车评视频，很多人说这车不适合新手，但我个人觉得这车挺适合新手的。虽然是高转机，但毕竟是150cc，150cc的车不适合新手，那什么车适合呢？𐟘› 虽然这车只是台150，但动力我觉得已经可以了（没骑过大排）。起步后2档换3456档，1万转换挡真的挺有乐趣的，感觉动力很充沛。极速没试过，网上都说127，但我没骑过那么快，最快骑过115。有点害怕不敢在快了，还是安全第一。作为人生的第一辆车，我觉得这选择非常不错。骑帅不骑快，安全第一。

宗申阿普利亚GPR150骑行体验分享今年6月末，我入手了一辆宗申阿普利亚GPR150的二手车。虽然我买不起大哥RSV4，但小老弟的GPR150也足够让我过瘾了。先说说它的优点吧：外观霸气 𐟘Ž 这小家伙虽然只有150cc，但饱满的覆盖件让它看起来像个大排量车。停在中排量车型中也不逊色。动力表现不错 𐟚€ 在同级别中，它的动力表现算是不错的。骑起来有劲儿。颜值高 𐟘 最重要的一点，就是帅！真的帅！每次骑出去都回头率高。操纵灵活 𐟚𔢀♂️ 这车的操纵性也很棒，骑行姿势舒适，转弯灵活。接下来是缺点：震动大 𐟘– 骑50公里下来，手都麻了。震动真的有点大。动力不足 𐟚抱50cc的排量在高速上很容易被其他车蹦。动力还是有点小。车身轻 𐟏️ 这车有点轻，骑到80多公里时，被横风吹一下，车身明显感觉发飘。噪音大 𐟔Š 这车的噪音不是那种大声浪的吵，而是稀里哗啦的吵，听得有点烦。做工差 𐟔犥š工方面有点差，后叉和车架的连接杆竟然生锈了，外壳和车体链接部位竟然是塑料的，我都断了好几个了。尽管它有很多问题，但我依旧喜欢我的小A。明天终于可以回京骑它了，期待满满！

宗申GPR150：激情舒适？大家好，今天我们来聊聊那辆被誉为“地表最强150”的宗申阿普利亚GPR150。这可是我唯一骑了四年，即使有其他新车也不舍得卖的车，因为它那国产小排量仿赛中少有的运动基因实在太吸引人了。配置参数 𐟚€ 首先，这辆车搭载了一台149cc的四气门单缸发动机，它的原型机来自意大利的德比125，在2015年通过宗申与阿普利亚的合资引进国内。GPR125的第一批车是以CKD（全散件组装）的方式进口的，也就是说发动机和配件都是进口的，但在国内由宗申组装销售。后来，这款发动机在2017年升级为149cc，完全变成了国产车。这台发动机的最大功率为13.3kw，在9750转时产生；最大扭矩为14Nⷭ，在7500转时产生。压缩比达到了12:1，因此只能加注95号以上的汽油。整车坐高820mm，建议身高至少一米七以上的朋友再考虑这辆车，腿特别长的朋友可以忽略这个建议。整备质量仅158kg，全车大量使用铝件以达到轻量化（副车架是铝的，但后平叉不确定）。油箱容量为15.4升，油耗大约3个油，但如果暴力骑行能达到4个油。激情与舒适的对立 𐟏 20款以前的车没有ABS，极速由于是150排量，只能跑到120km/h以上。这台车完全是为了激情和档档爆转的乐趣而生的。它的发动机在国内150级别中相当暴力，是个高转机。起步时要拉到3000转以上，不然容易熄火；转速拉到8000～10000转才是这台车的精髓。高坐高加上低趴的手把和暴力的高转发动机以及单杠的震动，注定了这台车骑着不会太舒服。由于排量小，市区骑行需要频繁换挡，经常会有转速10000时速70的情况，从某种意义上来说，既享受了高转的激情，速度又不快能保证安全。购买建议 𐟒ኊ这辆车在2021年有一次大改款，舍弃了德比125的外观，换成了阿普利亚大哥RSV4的家族化设计，但车架和发动机内在没变化。至于外观看个人喜好。我个人认为新款更帅些，老款看起来有些呆萌，但都是小排量仿赛颜值天花板。新款价格如下： GPR150R：19980元 GPR150R-ABS版：21980元不少经销商会有终端优惠，具体请以当地经销商为准。老款由于停产，所以买到的都是库存车，价格在1.5万元左右。至于二手车，新手慎重考虑。考虑到宗申的生产装配工艺，这车全国产化后小问题还是不少的，比如渗油、水箱开锅、怠速熄火等等小问题我都遇到过。所以新手朋友实在喜欢这台车，建议买新的，出了问题还能有质保。（20年ABS款二手价格在9000元左右，20年以前的无ABS款二手价格车况好的7000元左右）

阿普利亚GPR150：仿赛之魂阿普利亚GPR150，这款摩托车以其独特的外观和卓越的性能，成为了仿赛车型中的佼佼者。𐟏 𐟔堥䖨炨𘊯𜌇PR150采用了家族化设计语言，双翼梁铝合金侧板使其在众多车型中脱颖而出，极具辨识度。战斗感十足的外观，让人一眼就能感受到它不羁的灵魂。 𐟒堦€稃𝦖𙩝⯼Œ这款车搭载了一款单缸四冲程水冷发动机，排量为149毫升，压缩比高达12.1:1。虽然排量不大，但它的最大功率达到了13.3千瓦，最大扭矩为14N.m，百公里加速仅需12秒多，最高时速可达130km/h。这样的性能表现，在国产200cc级以上的车型中也不多见。 𐟌ˆ 配置上，GPR150采用了双翼梁铝合金镂空车架，搭配非对称双摇臂，确保了高强度和轻量化。原厂正新半热熔胎，前轮100/80R17，后轮130/70R17，前300mm碟刹放射性卡钳，后218mm碟刹，前倒置液压阻尼减震等配置，在150排量中实属罕见。 𐟌Ÿ 阿普利亚GPR150不仅在外观上极具战斗感，其性能和配置也毫不逊色。它证明了，即使是150cc的排量，也能拥有不俗的表现。

阿普利亚GPR150骑行感受分享大家好，今天想和大家聊聊我一个月前入手的阿普利亚GPR150。骑了一千多公里了，感觉有必要和大家分享一下我的感受，希望能帮到那些考虑入手这台车的小伙伴们！ 𐟌Ÿ 首先，外观真的太帅了！相信你看到我拍的照片也会忍不住夸一句“爱了爱了”。我自己还贴了膜，感兴趣的朋友可以翻翻我以前的文章哦！ 𐟌Ÿ 其次，操纵感真的是绝了！虽然我还不会压弯，但拐弯的时候感觉特别丝滑、细腻、舒服。 𐟌Ÿ 再来说说配件，价格不算贵，懂车的朋友都说性价比不错。 𐟌Ÿ 因为是高转机，发动机比较耐操，喜欢暴力驾驶的朋友也很适合。油门直接拧到底的感觉真的很爽！ 𐟚렧𜺧‚𙦖𙩝⯼Œ声浪不太好听，空档的时候简直像拖拉机。 𐟚력œ襸‚区骑行时，一挡二档因为转速起不来，打齿声音大，发动机温度也容易升高，不适合市区堵车和红灯多的情况。 𐟚력姿战斗，座位高，座高820，比春风250sr和GSX250都高。适合174到178左右的朋友骑。太矮了够不到地，太高了像骑驴。 𐟦„ 最后分享一下小感悟：起步没网上说的要6K转那么邪乎，3K转就可以起步了！下雨的时候一定要给车盖住，不然钥匙洞那里进水容易坏，仪表盘也容易进水，最好别用高压水枪呲仪表盘。车钥匙上别挂太多东西，跑起来不仅会划伤车把，还会损害钥匙洞。欢迎大家在下面留言评论，分享一下你的阿普利亚骑行感受和问题！给那些想要入手阿普利亚的小伙伴一个温暖的答疑之家！𐟌𙀀

阿普利亚GPR150：颜值与质量并存阿普利亚GPR150在颜值方面确实很吸引人，属于那种越看越耐看的车型。然而，在质量方面却有些不尽人意。网上关于这款车的讨论中，减震漏油、车头异响、车把微偏右等问题被频繁提及。怠速时的声音并不悦耳，但高转时的声音要好一些。与GSX相比，GPR150在做工、用料和质量上明显逊色一筹。不过，它的座高和骑姿确实非常战斗，给人一种正宗仿赛的感觉。在同价位国产车中，GPR150并没有太多选择，这也是很多人选择它的原因之一。

阿普利亚GPR降价，值吗？ 𐟎‰ 好消息！阿普利亚GPR150和GPR250系列直降5000元，最低仅需15980元！虽然这个价格在入门级仿赛车型中不是最低的，但颜值和性能绝对是最棒的！ 𐟏Ž️ 动力方面，GPR150搭载一款单缸水冷发动机，实际排量为149cc，最大马力18.1Ps，最大功率/转速为13.3kW/9750rpm，最大扭矩/转速为14Nⷭ/7500rpm，极速可达120KM/H。其他配置包括14L油箱容量、152KG整备质量、双翼梁铝合金镂空车架、非对称双摇臂、LED灯源和820mm座高（最低配无ABS）。 𐟔 升级版GPR250则搭载一款单缸水冷发动机，实际排量为249.2cc，最大马力27.9Ps，最大功率/转速为20.5kW/9000rpm，最大扭矩/转速为21.5Nⷭ/7500rpm，极速可达128KM/H。其他配置包括14L油箱容量、158KG整备质量、双翼梁铝合金镂空车架、非对称双摇臂、LED灯源、标配ABS、滑动离合、TFT液晶仪表、导航投屏和手机连接等功能。 𐟒𐠧Ž𐥜臐R250降价到17980元，相比16980元的GPR150 ABS版本更有吸引力。虽然阿普利亚是单缸发动机，低转震手、高转不走，但颜值和性能都非常出色，符合摩友骑帅不骑快的宗旨！你觉得降价后的GPR250值得入手吗？

5万内复古车颜值担当：阿普利亚CR150 去年刚买这辆车时拍的照片，一直忘了发。小时候父亲骑车带我到处跑，所以对摩托车并不陌生，但真正让我对摩托车产生兴趣的契机就是这辆阿普利亚CR150。当时看到一个朋友的朋友骑这辆车，满脑子想的都是真帅啊。由于各种原因，我最终选择了仿赛。后来车越骑越多，基本上各个种类都骑了个遍。从最开始单纯的追求速度、刺激和帅，到现在想尽可能感受每辆车不同的性格。这时候又想起CR来了，果断入手。在二手市场找到这辆公户车，花了9000块，跟新车价比很实在，车况也不错。很多人说这台车用的高转发动机不好骑，所以买这车的一部分原因也是想试试到底有多难骑。个人感觉，如果你是一个老手，稍加适应问题不大；要是新手的话，酌情考虑。如果你肯坚持多加练习，会进步很快；如果只是想轻松好骑的话，尽量避开这辆车吧，容易磨灭你骑车的热情。到目前为止，我已经改了车把大灯，装了射灯和边包。上一任车主把原厂大灯卤素灯泡换成LED的，但是装歪了，光冲着天上去的，索性全换了。而手把换完后坐姿更直立，更有scrambler风格。个人感觉5万内复古车，CR150颜值不是第一也差不多了。接下来想到哪改哪吧，不定期汇报进度，欢迎交流。最后给所有车主及准车主一个忠告：时刻看好你们的车牌。

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