文莱航空最新视觉报道_文莱软丝沉香是什么档次(2024年12月全程跟踪)
卡航PTV故障,乘客被迫等待4小时换飞机 前几天,我乘坐卡塔尔航空的QR892航班回家。登机后,广播通知说娱乐系统出现故障,需要等待十分钟重启。由于是凌晨的航班,我感到非常疲惫,便倒头睡觉了。一个小时后,我迷迷糊糊地发现飞机还在地面,赶紧清醒过来。没过多久,机长广播说问题无法解决,需要更换飞机。 我们在飞机上等待了一个半小时后,终于可以拿着行李回到航站楼。幸运的是,我们在卡塔尔航空的总部,工作人员在隔壁登机口安排了一架新飞机。最终,我们延误了四个小时才到达北京。 以前遇到过文莱航空的PTV问题,但PTV故障导致需要换飞机的情况还是第一次见到。
文莱航空飞行体验:香港到墨尔本全攻略 最近从香港飞墨尔本,选择了文莱航空,正好有些心得想和大家分享一下。 香港到斯里巴加湾:空客320的窄空间 늤晦𘯩㞦漢巴加湾,坐的是空客320,座位真的挺窄的。幸好飞行时间只有三小时,忍忍就过去了。餐食方面,有牛肉饭和鸡肉饭,味道还算中规中矩。座位前有个小屏幕,不过影片选择不多,打发时间还行。 斯里巴加湾中转:小机场的转机体验 슦漢巴加湾机场真的很小,转机厅除了星巴克,基本没啥吃的。只有一个洗手间,人多的时候还得排队,干净度也一般。 斯里巴加湾到墨尔本:波音787的舒适飞行 ✈️ 从斯里巴加湾飞墨尔本,换成了波音787,座位宽敞了不少。餐食有牛肉饭和烤鸡意面,烤鸡的分量挺足的。影片选择和前一程差不多,没啥惊喜。 其他小贴士 客服热线:文莱航空在北京和广州的客服热线都打不通,最后是打了香港办事处的客服热线,小姐姐特别耐心温柔!香港客服的营业时间是周一至周五早上九点到下午三四点(具体时间有点记不清了)。 值机柜台:文莱航空的航班很少,我们那天是起飞前三小时才开值机柜台。建议大家可以下个航旅纵横,等登机口信息出来了再去柜台。值机柜台只开四个,一个商务舱的,一个online check- in,两个经济舱。建议提前online check- in,队会没那么长。柜台托运速度挺慢,早点去排。 核酸检查:柜台查了48小时的核酸报告,电子版就行!忘了也不要紧,提早到机场有的测,在五楼(值机柜台在七楼)。我们测了PCR,499港币,结果不到两个小时出了。还可以测RAT,399港币,30分钟出结果。澳洲认可RAT的结果(见图三),但是测核酸的职员建议要和航空公司确认。不收现金!没必要提前预约,预约了也不用严格按照预约时间做。 托运行李:留学生在值机柜台出示coe或者学生卡可以有额外15公斤的托运行李额度。加上经济舱本来的30公斤,一共就是45公斤啦!托运限重不限件数,单件行李不超32公斤就好(见图四)。 港珠澳大桥班车:港珠澳大桥班车只免一件行李,多的行李要买票。我们两个人金巴车费加行李花了252人民币(夜间票每人63)。不太确定班次是多久发一次,我们那天刚好错过五点半的,又等了一个小时。六点半的金巴,在香港打的去的机场,到机场不到八点,还是很快的。 打的士:从香港港珠澳口岸到机场打红色的士打表是四十多港币,司机还多收了行李费6块每件(看百度我这个应该是贵了)。 希望这些信息能帮到需要的人!祝大家旅途愉快!
文莱自由行攻略:落地签证和旅行小贴士 嘿,大家好!今天给大家分享一下文莱自由行的落地签证攻略,希望对你们有帮助哦~ 航班信息 ✈️ 我们选择的是香港航空的航班,路线是天津/香港/斯里巴加湾/香港/北京。特别提醒一下,香港到斯里巴加湾的航班实际上是文莱航空执飞的。在香港机场的时候,我们差点因为没换登机牌而耽误了行程。记得如果你也是这条航线,即使不出关也要换登机牌哦!我们因为换登机牌还被莫名其妙地升到了超级经济舱,哈哈,小飞机上用小帘子隔开的经济舱前三排,感觉自己赚到了! 入境文莱 簟𓊊入境文莱的时候,需要准备以下材料:20新币、护照、全程机票行程单、全程酒店预定单,记得提前打印好哦!如果你没有零钱,不用担心,后面有一个小窗口可以换零钱。 落地签证的流程其实不复杂,但我们因为排在前面,所以很快就能通过海关。后面看着两个旅游团,导游拿着几十本护照,感觉我们还是挺幸运的。海关人员一边干活一边聊天,我们随便问了问玩几天,她忙着和隔壁聊天,在我们提醒下才注意到正在给我们办落地签的海关人员,哈哈,有点可爱。 所以,记得下飞机后赶紧冲出来,否则可能会赶上旅游团,等一个小时才能入关哦! 接下来会有更多关于文莱租车、景点、接送机等详细的攻略,敬请期待!如果你看到这里,记得关注我哦,我会继续努力更新攻略的! 希望这些小贴士对你们的文莱之旅有帮助,祝大家旅途愉快!
文莱水屋:从繁华到宁静的转变 在奥马阿里清真寺,我们偶遇了船夫导游Mel。清真寺的工作人员问我们是否参观了水村,我们回答没有,于是他们叫来了Mel。虽然我对这种景点搭讪通常不太感冒,但看到Mel面相和善,年纪大约50岁,且时间紧迫,价格也谈得差不多,便决定接受他的引导。 在观看了当地著名的长鼻猴在林间跳跃后,Mel带我们在水上人家四处转转。水村里设施齐全,有学校、警察局、消防局和画廊等。文莱的水村面积相当大,目前还有30多个村落。然而,人口却大幅减少,从原来的3万人减少到现在的8000多人。 我们正好赶上船加油,船停在一个水屋旁,主人搬出大量汽油。Mel看到我们拿出手机拍照,立刻提醒我们最好不要拍照,因为政府可能会不高兴。 水屋原本建在木桩子上,木桩子的使用寿命大约是40年,维修和维护成本高,而且容易着火。因此,新建的水屋大多建在水泥柱子上,房子材质也是砖体,更安全,使用寿命更长,维修成本也较低。一个四五间房的水屋价格大约在30-40万人民币之间。 走在现代水屋的长廊上,两边都是漂亮的房子。我问Mel是否可以进到房子里看看,他同意带我们去他朋友家。这家水屋还提供套餐,1元当地币可以吃到一份米饭配上辣或不辣的咖喱鸡。对于5元人民币的餐食,我原本不抱太大期望,但看到丫丫在车上狼吞虎咽的吃相,估计味道应该不错。 水屋主人看起来有些憨厚,客厅里有两个孩子,一个女孩大约6、7岁,男孩比姐姐小2、3岁。姐姐一直看着我们,脸上没有明显的表情。丫丫坐在沙发上有点紧张,估计从来没进过陌生人家。墙上挂了好几幅画,最显眼的位置上是国王和王后的画像。 船夫导游强调了好几遍,他朋友家卖1元的鸡肉饭。在确认我们会打包他家的鸡肉咖喱饭后,女主人和男主人就去厨房忙碌了。一会儿男主人拿出一个袋子,特意嘱咐我,包装上写了个P字的是辣的,千万别给孩子吃错了。 这次来文莱转机纯属巧合,主要是因为文莱航空飞墨尔本的航段时间很好,5个半小时+6或8小时。去年Qantas直飞悉尼的14个小时飞行真的让人坐吐了。 一天下来,我最大的感受是,文莱与我之前印象中的“以胖为美”“巨富”的标签大相径庭。这里的人都很瘦,胖乎乎的我也没觉得自己回头率爆棚。在Mel身上,在坐在水村房子门口老人们毫无表情的脸上,在辉煌的清真寺里,在离开时,我脑子里还是一个复杂、难以描述、面目模糊的文莱。
吉隆坡机场拍摄全攻略:从准备到实战 以前看《冲上云霄》时,我只关注剧情,直到自己需要频繁出国拍摄时,才真正体会到拍摄团队飞行时需要注意的细节。随着器材的轻便化和普及化,小团队出差已经不再是问题。更难的是,如何在机场获得拍摄许可证。 在吉隆坡的两个机场,我体验了拍摄的紧张与刺激。拍摄时,需要小心翼翼,遵守各种规定,比如人流管理和警卫的严密监控。在不同区域,还有其他警卫和上层人员随时检查我们的文件,确保没有违规行为。 在KLIA,我有幸偷得闲暇时间去观察飞机。大玻璃窗就在Anjung Tinjau附近,靠近KFC和McDonald’s。走到走廊尽头,就能看到壮观的飞机景象。 之前,我拍摄过文莱皇家航空的体验视频,那次拍摄相对轻松,因为不需要自己对接。这次拍摄有亚航的赞助,由于戏剧拍摄时间长,我们有机会在空机里拍摄。我们半夜才开始拍摄,但因为手续和一些检测动作,我们很早就到达了现场。准备时间比拍摄时间还长。飞机停在停机坪上,我们需要从地勤人员的休息室走过去。踏上停机坪时,一定要穿安全背心,并走在类似斑马线的区域内。整个过程就像幼儿园时学过马路一样。 这次拍摄让我学到了很多关于航空业的管理事项,真的是一次宝贵的经验。
JAL日航国内线省钱攻略及富士山观赏指南 这次去日本的行程,我选择了东京-大阪-东京的路线。虽然文莱皇家航空只飞东京,但因为放不下USJ,我决定这样安排。大多数朋友可能会选择新干线,但我发现了JAL为海外游客提供的专属便宜国内机票(狗哥搜索:JAL Japan Explorer Pass),价格比新干线更划算,于是果断预订了机票。 主要原因是我住在品川附近,去羽田机场只需30分钟,不需要坐机场快线。最后一晚我订了成田附近的温泉酒店,还提供了往返机场的免费巴士。这样,如果我从大阪回程选择成田机场,就省去了从市中心到成田的时间和交通,非常方便。大阪的机场我选择的是伊丹机场,从住的酒店去机场也不难。 这里要提醒大家,订票前一定要仔细确认东京的机场是羽田还是成田,因为这个JAL特价票是不能退改的。TAT 另外,如果想看富士山,JAL的飞机从羽田去大阪时,订右边的靠窗座位可以看到非常清晰的雪顶富士!回程时如果想看富士,记得订左边的靠窗位置。 最后一个小贴士是,如果你想升级JAL国内线的座位,可以在值机时自己操作,非常划算,尽情下手吧!
文莱过境签只需5元,亲测超简单! 最近去了一趟文莱,发现他们的机场落地签其实挺友好的,尤其是过境签,只要5文莱元!之前在网上看到很多人说办过境签容易失败,但我的经历完全不是这样,整个过程超级顺利,两分钟就搞定了,简直不要太方便! 办理条件 逗留时间不超过72小时 持有文莱航空的联程机票 必须经过文莱前往第三国 如果你需要在文莱过夜,记得提前预订酒店 办理费用 每人只需5文莱元,支持Visa、Mastercard、AE卡和现金。在P3入境厅右侧有换汇店,不过汇率一般般,建议提前换好。 小贴士 只有中间Duty Officer柜台可以办理落地签,记得带上护照、两程登机牌/机票预定单和酒店预定单,直接塞进去要求办transit visa就行。我特意问了immigration officer,其他航空公司只能办访问签证,过境签是办不了的。 总的来说,文莱的过境签真的超级简单,只要注意这些小细节,基本上就不会有问题。希望我的经历能帮到大家,祝大家旅途愉快!뀀
信风25周年:从租赁到全球 上世纪70年代,新加坡航空(Singapore Airlines)成立了一家名为信风租赁公司(Tradewinds Charters)的旅行公司。这家公司通过租赁新加坡航空的飞机,结合与当地酒店的合作关系,为旅客提供休闲旅行服务。然而,随着新加坡航空的发展,B727等窄体客机陆续退役,而新引进的A310宽体客机对于信风租赁来说又过于庞大。因此,信风租赁决定自己运营自己的飞机,不再受制于他人갟 1988年,信风租赁申请到了自己的航空运营商证书(AOC),并采购了一架130座的麦道MD-87(9Y-TRY)。1989年2月21日,完成前期准备工作的信风航空(Tradewinds Airlines)正式开航泰国芭提雅。在随后的两年里,信风航空的航线网络逐步扩展到文莱斯里巴加湾、泰国普吉岛、缅甸仰光和印尼雅加达等一众旅游目的地,其耀眼的成绩很快吸引到了母公司新加坡航空的注意。 1991年,新加坡航空正式决定将信风航空打造为母公司旗下的支线区域航空,为此特意邀请了美国的朗涛策略设计顾问公司(Landor Associates)负责信风航空的品牌重塑。1992年4月1日,新的胜安航空(Silk Air)正式亮相大众视野,信风航空旧的海鸥标志得以保留,但进行了颜色修改裀 2014年2月,为庆祝航司成立25周年,胜安航空在一架最新引进的B737-800型客机(9V-MGA)上喷涂了“成立25周年(25 Years)”纪念彩绘,并在同年2月11日开幕的第四届新加坡航空展上公开展出。该机是胜安航空机队升级订单中的首架飞机,该订单包括23架B737-800和31架B737 Max8。其未来将会退役所有的A319/A320,从全空客机队转型为全波音机队运营✈️。 𗠤𛋧𘀤𘋥的模型(1:400): 1️⃣ Phoenix / B737-8SAWL / 9V-MGA /
多家外航停飞中国航线,原因竟是这些! 从2024年5月开始,包括澳大利亚、英国和文莱在内的多家外国航空公司陆续宣布暂停飞往北京、上海等中国城市的航班。这到底是怎么回事呢?让我们一起来看看吧! 首先,英国航空和维珍大西洋航空都宣布从10月26日起停飞伦敦至北京和上海的航线。澳大利亚航空也暂停了悉尼至上海的航班,而文莱皇家航空则暂停了直飞北京的航班。 那么,这些航空公司停飞的主要原因是什么呢?其实有两个方面:一是客源不足和收益问题,二是中国旅行需求复苏缓慢。此外,俄罗斯对欧盟等国家关闭领空,导致欧洲航空公司飞往中国时必须绕道,增加了飞行时间和燃油成本。 相比之下,中国航空公司由于可以飞越俄罗斯领空,在时间和成本上具有优势,这使得外国航空公司难以竞争。因此,外国航空公司不得不重新分配运力到上座率更高的地区,如美国、日本、新加坡等。 另一方面,中国航空公司正在积极开通新的国际航线,与外国航空公司形成鲜明对比。特别是中国与中东国家的航班恢复速度非常快,已经超过了疫情前的水平。 总的来说,航班的变化也是国际政治格局变化的一种反映。面对这种情况,我们可能需要重新思考国际航班的布局和未来发展。
文莱皇家航空波音787-8梦想飞机 航空公司:文莱皇家航空簟𓊦号:V8-DLA 机型:波音 787-8 梦想飞机 Boeing 787 Dreamliner 首飞时间:2013年9月16日 波音787梦想客机(英语:Boeing 787 Dreamliner,港澳台称为波音787梦幻客机),是波音公司生产的宽体客机,由波音民用飞机集团负责开发,于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面,787比起767更省油,效益高出许多,尤其787-9,使得超长程直飞成为可能。此外在用料方面,787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用电传操纵之飞机,使飞行员可轻易地从777转训至787。 最早于2005年1月28日,787在拥有正式名称之前,被称为7E7。在2006年4月26日,即研发计划推出的一年后,波音在787客机的外观设计作出改动,包括机鼻长度被改短。波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行,并于2011年中完成飞行测试。2011年8月获得美国联邦航空管理局(FAA)与欧洲航空安全局(EASA)之认证。2011年9月交付给启始客户全日本空输。2013年1月16日,由于连续出现安全故障,美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787。但是在经过修改电池设计之后,美国联邦航空局于2013年4月25日同意修改后的波音787客机恢复飞行,但造成原本锂电池起火的原因仍未找出。改良后的锂电池已进行超过10万小时测试,没有安全问题,并已为787客机的电池添加多重保护,包括将电池装入可保持无氧状态的不锈钢容器,降低起火的可能。然而从2021年起,波音787再次被连续曝出多重质量问题,也使得在此期间波音被迫多次临时停产787以等待FAA的重新审核。但是最近被指出波音787有关于防冰的问题。
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