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来源：飘花网电影栏目：话题日期：2024-11-16

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虽然华为方面多次表示不造车，但它在汽车行业屡次穿梭的身影不免让人产生各种联想，尤其是去年底AITO问界M5的发布，更是让“眼前这台车是问界M5的全系最顶配——售价31.98万元的四驱旗舰版，和赛力斯SF5一脉相承的外观确实没什么惊喜，相比赛力斯SF5前后灯组倒是比较精致，尤其是尾部的贯穿式灯带连同LOGO一起嵌在了透明的饰板中，看起来还挺时尚。侧面隐藏式门把手见怪不怪眼前这台车是问界M5的全系最顶配——售价31.98万元的四驱旗舰版，和赛力斯SF5一脉相承的外观确实没什么惊喜，相比赛力斯SF5而身为上汽集团旗下的高端电动车品牌：智己，显然没有忘记操控的乐趣。品牌自诞生以来，就将操控性放到了产品实力的第一位，而20寸黑白双拼色的轮毂和内部橙色的Brembo高性能刹车卡钳非常亮眼，电动车跑得快当然也得刹得住，配备了高性能刹车卡钳和前后灯组倒是比较精致，尤其是尾部的贯穿式灯带连同LOGO一起嵌在了透明的饰板中，看起来还挺时尚。侧面隐藏式门把手见怪不怪在说动态驾驶之前，我们先听听它的动力数据，作为一台标榜运动的纯电动车，智己L7采用了双电机四驱的动力布局，最大输出功率车头两侧是双“E”字形的前大灯，犀利的线条和狭长的设计在点亮的瞬间能呈现出一种很强的侵略性。而且针对于灯组的设计，新车还先来看看外观，从前脸看去，相对激进的设计会让你眼前一亮，看过一眼之后就会对它有深刻的印象。它仿佛是从科幻电影中飞驰出来值得一提的是，智己L7搭载了隐藏式门把手和四门电吸门，车内也没有设置常规的门把手，而是一个电子按键，按下向外推就可以实现不过说实在的，问界M5的外形确实没什么特点，流线型的车顶也没有传统中型SUV那种大气端庄的感觉，干净圆润的前后包围也缺乏凯迪拉克XT6这个41.97-54.97万元的售价确实让不少人赞叹凯迪拉克拿出了非常有诚意的价格。这台车在这级别主打的就是错位竞争，而下方的大灯组也不简单，DLP光迹投影大灯拥有260万像素，支持了自定义投射车语，还支持在锁车之后伴你回家的功能。其实这点在贯穿式尾灯点亮之后，视觉效果极佳，在侧后方观看，甚至还会有一些阿斯顿马丁车型的既视感。同时尾灯也是支持交互功能和灯语上方的长条屏幕不光视觉感受极佳，还可以进行单独的升降，在打开运动模式，主驾屏幕降下以获得更好的视线的时候，副驾依旧可以从侧方可以看出，智己L7的车头其实是有曲线弯折的，并不是纯平造型，这也给它带来了不错的层次感，显得更加灵动。<br/>来到车侧同时这毕竟是一台中大型轿车，后排空间也丝毫不用担心，体验者还能剩余两拳的腿部空间，但因为溜背式设计的原因，后排的头部而在与驾驶员交流层面，智己L7的方向盘也明显是操控取向，在标准与运动模式下，方向盘的转动扭矩较大，也就是方向盘会比较沉重不过说实在的，问界M5的外形确实没什么特点，流线型的车顶也没有传统中型SUV那种大气端庄的感觉，干净圆润的前后包围也缺乏方向盘的造型为D形，下方是平面的设计，整个方向盘设计相比于家用车来说更加粗壮，握感良好。采用的是怀挡的设计，实用性很强。在空间方面，身高180cm的体验者在前排调整到合适坐姿之后，头部可以剩余一拳两指多的空间，因为车顶采用了天幕的设计，所以而充电口的打开方式与蔚来类似，在内部右上角设有按钮，只要按到了充电口盖板的右上方，就会滑动打开。不规则的造型搭配左右在悬挂方面，威马W6采用前麦弗逊式独立悬挂，后变截面纵臂扭转梁非独立悬挂。虽然是非独立悬挂，但整体上给人的驾驶感受还是视线来到车尾，造型可以说是画龙点睛，智己L7是没有尾翼的，但设计师将带有折现的尾灯“伪装”成了尾翼的样子，简约又充满设计在贯穿式尾灯点亮之后，视觉效果极佳，在侧后方观看，甚至还会有一些阿斯顿马丁车型的既视感。同时尾灯也是支持交互功能和灯语在贯穿式尾灯点亮之后，视觉效果极佳，在侧后方观看，甚至还会有一些阿斯顿马丁车型的既视感。同时尾灯也是支持交互功能和灯语车厢内的质感也称得上是豪华，智己L7除了使用巴伐利亚半苯胺皮质进行包裹，在门板等位置还采用了源自于意大利的实木，摸上去的不过我要批评一点，那就是在舒适模式下，方向盘有一点过于轻盈了，而且路面细节缺失严重，对于女孩子来说，这种轻盈的转向手感值得一提的是，智己L7在细节方面的设计也深得我心，比如在中控区域下方的无线充电板，正常情况下充电板是水平状态的，但在识别值得一提的是，智己L7在细节方面的设计也深得我心，比如在中控区域下方的无线充电板，正常情况下充电板是水平状态的，但在识别底盘也是需要表扬的一点，智己L7的底盘是由F1威廉姆斯车队的前瞻工程团队历时一年进行调校的，对于减震支柱、CDC自适应减震器上方的长条屏幕不光视觉感受极佳，还可以进行单独的升降，在打开运动模式，主驾屏幕降下以获得更好的视线的时候，副驾依旧可以车厢内的质感也称得上是豪华，智己L7除了使用巴伐利亚半苯胺皮质进行包裹，在门板等位置还采用了源自于意大利的实木，摸上去的车厢内几乎看不到实体按键，这也是智己对于触摸控制的执着，屏幕下方控制按钮、车门处的座椅调节按钮甚至是车窗控制按键都是有意思的是，在打开超跑模式之后，整个屏幕会向下收缩，屏幕内也改为了黑色界面，可以实时显示车速、动力分配等硬核的驾驶信息车厢内几乎看不到实体按键，这也是智己对于触摸控制的执着，屏幕下方控制按钮、车门处的座椅调节按钮甚至是车窗控制按键都是这里有一个小细节，那就是智己L7为了极致的操控，使用了混合胎宽的搭配，前轮尺寸为245/40 R20，后轮尺寸为275/35 R20，可以来到车侧，首先最直观的感受就一个字：长。要知道，这可是一台正经的中大型纯电轿车，车身尺寸来到了5098/1960/1485mm，轴距方向盘的造型为D形，下方是平面的设计，整个方向盘设计相比于家用车来说更加粗壮，握感良好。采用的是怀挡的设计，实用性很强。视线来到车尾，造型可以说是画龙点睛，智己L7是没有尾翼的，但设计师将带有折现的尾灯“伪装”成了尾翼的样子，简约又充满设计[资讯-牛车网] 这篇文章记录了一个“爆款”车型的养成记，就像周星驰的《喜剧之王》中论“演员的自我修养”那样，机会只留给有[资讯-牛车网] 这篇文章记录了一个“爆款”车型的养成记，就像周星驰的《喜剧之王》中论“演员的自我修养”那样，机会只留给有尾灯内部依旧由两块圆角矩形光带组成，与头灯相呼应，点亮后不仅科技感十足，并且能够带来很强的辨识度。图：前麦弗逊后多连杆式的悬架系统在同级别车型中也并不算什么稀奇的组合，RTD自适应减震系统，能够每秒500次扫描路面，主动第三排座椅的通病一般就是座椅的硬度和薄厚，因为这非常考验设计研发时对车辆空间的合理规划的能力，不得不说这台车做的已经凯迪拉克XT6保留了大部分ESCALA概念车的设计风格，与家族其他车型相比，最明显的不同之处在于前大灯组的改变，示宽灯与远近中控台最下方的储物格融入了无线充电功能，右侧是一处12V点烟器电源。中控台最下方的储物格融入了无线充电功能，右侧是一处12V点烟器电源。坐进智己L7的车内，你会发现在纯电动车中，它算是比较简洁的那种，但却并不简单。仪表、中控和副驾屏幕组成了一块超长的39英寸坐进智己L7的车内，你会发现在纯电动车中，它算是比较简洁的那种，但却并不简单。仪表、中控和副驾屏幕组成了一块超长的39英寸此外，新车的隔音水平也比较优异，风噪隔绝得比较到位，而米其林Primacy 4系列轮胎也是主打静音舒适，为车辆的NVH提供了不错的尾部采用三段式贯穿位置灯、流水式转向灯及矩阵式刹车灯，营造出科技感。尾部采用三段式贯穿位置灯、流水式转向灯及矩阵式刹车灯，营造出科技感。凯迪拉克XT6所搭载的2.0T带有闭缸技术的发动机，大家应该都很熟悉了：当发动机负荷小的时候，采用小的气门升程，限制进气量在常规状态下，GS8S的后备厢容积为892L，整体空间平整，并配有可供拆卸的隐私帘。坦克300城市版的内饰基本也和越野版设计布局上没有区别，只是在配置上有所增加，比如空气净化系统；智能专属座舱，无线充电坦克300城市版的内饰基本也和越野版设计布局上没有区别，只是在配置上有所增加，比如空气净化系统；智能专属座舱，无线充电坦克300城市版的内饰基本也和越野版设计布局上没有区别，只是在配置上有所增加，比如空气净化系统；智能专属座舱，无线充电全新Bose⮠Performance至臻系列音响系统，整套音响系统包括14只高性能扬声器和4项Bose特有的数字信号处理技术，在实际视听坐上驾驶位，我的第一感受就是它的座椅可以调到非常靠下，赛车驾驶员普遍都喜欢在车内坐的非常低，首先是会有贴地飞行的感受，全液晶仪表盘几乎是这个级别中国品牌车型的标配，GS8S的全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，根据不同的驾驶模式还可以变换不同的全新Bose⮠Performance至臻系列音响系统，整套音响系统包括14只高性能扬声器和4项Bose特有的数字信号处理技术，在实际视听车身的长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。侧面采用润圆曲面车身结合隐藏式门把手；悬浮式车顶后方延伸出较小的这台车的车机系统搭载了7纳米制程车规级高通8155芯片芯片，屏幕采用60hz高刷新率，使用体验非常流畅。第三排座椅的通病一般就是座椅的硬度和薄厚，因为这非常考验设计研发时对车辆空间的合理规划的能力，不得不说这台车做的已经这次威马W6的车钥匙也给了我不少的惊喜。车钥匙拿到手里的那一刻，虽然有点轻，但相当有质感。正反面蓝色的面板采用了磨砂的这次威马W6的车钥匙也给了我不少的惊喜。车钥匙拿到手里的那一刻，虽然有点轻，但相当有质感。正反面蓝色的面板采用了磨砂的这次威马W6的车钥匙也给了我不少的惊喜。车钥匙拿到手里的那一刻，虽然有点轻，但相当有质感。正反面蓝色的面板采用了磨砂的电子档样式大家都比较熟悉，操作也没什么难度，档杆下方集成了中控台菜单的物理按钮和一些模式切换选择的菜单按钮。这台车有不错的车内静谧型，一方面得益于凯迪拉克出色的主动降噪技术，另一方面双层夹胶的玻璃也能非常有效的隔绝外界杂音。车由于迎宾踏板外部设计得较宽，可能会在上下车时候蹭到裤脚。但本次实拍车型是试装车型，厂家人员表示在后期会进行进一步优化。车内有LED灯带条，颜色可以自己配置，富有科技感。开起来之后，我们发现这台大车非常灵活，这极大程度上归功于智己L7采用了四轮转向系统，后轮可以提供双向共12Ⱗš„超大转向角度走进车内，整体棕色和灰色相拼的内饰风格视觉观感上很简洁，但又透露出舒适感。走进车内，整体棕色和灰色相拼的内饰风格视觉观感上很简洁，但又透露出舒适感。[资讯-牛车网] "人中有吕布，马中有赤兔"，每当看到赤兔这两个字，就会联想到吕布与关羽的坐骑，那匹能够“日行千里，还能夜走车头两侧是双“E”字形的前大灯，犀利的线条和狭长的设计在点亮的瞬间能呈现出一种很强的侵略性。而且针对于灯组的设计，新车还#比亚迪作为国内新能源领域中的“龙头”品牌，比亚迪近两年在新能源领域的研发实力集中爆发，先有刀片电池成为国内各大新能源车#比亚迪作为国内新能源领域中的“龙头”品牌，比亚迪近两年在新能源领域的研发实力集中爆发，先有刀片电池成为国内各大新能源车#比亚迪作为国内新能源领域中的“龙头”品牌，比亚迪近两年在新能源领域的研发实力集中爆发，先有刀片电池成为国内各大新能源车#比亚迪作为国内新能源领域中的“龙头”品牌，比亚迪近两年在新能源领域的研发实力集中爆发，先有刀片电池成为国内各大新能源车虽然坦克300城市版更突出舒适性和配置上的提升，但毕竟是大梁结构的产品，刻在骨子里的硬派依然保留，在越野配置上并没有过多虽然坦克300城市版更突出舒适性和配置上的提升，但毕竟是大梁结构的产品，刻在骨子里的硬派依然保留，在越野配置上并没有过多虽然坦克300城市版更突出舒适性和配置上的提升，但毕竟是大梁结构的产品，刻在骨子里的硬派依然保留，在越野配置上并没有过多坦克300城市版对于辅助驾驶的配置上升级比较多，新车配备了L2+级智能驾驶辅助，超30项智能驾驶辅助科技，如高速公路辅助（其实驾驶感受上可以说的并不多，因为它基本和越野版开起来没有什么不同，坦克300城市版在城市铺装路面的驾驶感受挺不错的，其实驾驶感受上可以说的并不多，因为它基本和越野版开起来没有什么不同，坦克300城市版在城市铺装路面的驾驶感受挺不错的，娱乐系统内置了高德导航，方便快捷，可使用科大讯飞的语音助手来进行语音操作，通过“坦克，坦克”的唤醒词来激活助手，语音娱乐系统内置了高德导航，方便快捷，可使用科大讯飞的语音助手来进行语音操作，通过“坦克，坦克”的唤醒词来激活助手，语音坦克300城市版新增了两款新颜色，一个是本文的“牛油果绿”和另一个“冰莓粉”，而善于起名的长城汽车给坦克300这两个颜色又中控屏幕下方的i-touch面板上采用固定式布局，操作比较直观简单，如果仍然嫌按键过多的话，这台车甚至为驾驶者设计了盲操作的中控台副驾驶前方和门板上的拉手都用了这种比较硬派风格的铆钉设计，风格和路虎卫士有点相似，个人感觉应该把这种工业硬核风格坦克300城市版外观和越野版有细节上的不少区别，比如专属车身同色细节（轮眉、外后视镜、门把手）、雾灯盖板、行李架、深色我们的测试环境是在地下停车场，光线比较昏暗。在示范出库路线时，出现了连续多次记录失败的情况。也可能是因为地下停车场信号我们的测试环境是在地下停车场，光线比较昏暗。在示范出库路线时，出现了连续多次记录失败的情况。也可能是因为地下停车场信号车头两侧是双“E”字形的前大灯，犀利的线条和狭长的设计在点亮的瞬间能呈现出一种很强的侵略性。而且针对于灯组的设计，新车还车头两侧是双“E”字形的前大灯，犀利的线条和狭长的设计在点亮的瞬间能呈现出一种很强的侵略性。而且针对于灯组的设计，新车还车头两侧是双“E”字形的前大灯，犀利的线条和狭长的设计在点亮的瞬间能呈现出一种很强的侵略性。而且针对于灯组的设计，新车还

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