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碳纤维轮组前沿信息_中国最大的军用碳纤维(2024年12月实时热点)

内容来源：飘花网电影所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

碳纤维轮组

TCR SLR碳轮升级全记录终于还是对这台TCR SLR下手了，从买下它开始就一直在计划换上碳纤维轮组。毕竟，换了碳轮后，这车的颜值将直线飙升。不过，我一直没动手，主要是想先把原装轮组和刹车用到底，毕竟它们还没怎么用呢。直到有一天，一个骑友请我吃了一顿大辣堡，回家路上大家都在说换车吧，换车吧，说换对轮组也不至于这样了。再加上我连续两次扎胎，之前可是没扎过胎的。这次东风也齐了，直接入手了内胎外胎、轮组和夹器，差点连弯把和把立都换了。我心想，换对轮能提升多少呢？等轮组夹器到了，自己动手装轮胎换夹器。不过拆装飞轮找了另一个骑友帮忙，2分钟搞定。装好轮子后，感觉就像拓海看到黑色机盖的AE86一样，迫不及待地出去骑了80公里。给我的感觉就是起步不拖脚，一蹬就有，比铝轮轻快。把也跟着轻了不少，不像之前那么重了。平路巡航也快了个3-4公里，可能就是因为碳轮的润滑性更好。铝圈的话到了那个速度就蹬不动了，碳刀还能悠上去，猛踩能踩动，速度也就上去了。不过刹车方面差点事，赠的刹车皮和刹车靴不太好，需要自己再买一车份刹车皮。不过105的刹车捏起来确实比原来的要好很多。之前拆下来的铝圈内外胎快拆夹器都放到新轮组的箱子里，放到地下室吃灰了。等真的需要换车的时候可以整套给人家。好了，下面看看换过轮组的TCR SLR吧！

斯特拉6000减重改装全攻略最近对23款斯特拉6000进行了减重改装，原本没称过原厂重量，因为一落地就换了碳纤维轮组。目前整车重量（含水壶架、踏频器、码表架、脚踏）为7.735kg，其中禧玛诺RS500脚踏重量大约320克。 𐟚𔢀♂️ 车把：选择了大石二代一体把，重量为350克，尺寸400-90。 𐟪‘ 坐垫：换上了大石碳纤维坐垫，重量117克。 𐟔砥管：使用了elita one碳纤维坐管，重量140克。 𐟒砦𐴥㶦ž𖯼š捷安特G3碳纤维水壶架重量13克，Xlab水壶架则轻至12克。 𐟌€ 碳轮：选择了Super Team CX22 50框高轮组，官方重量约为1395克，实际未称。 𐟔„ 外胎：IRC Jetty Plus 25c外胎，重量不详。 𐟛 ️ 内胎：Ridenow超轻TPU内胎，每条24克。这次纯分享改装经验，如果有不对的地方，请大佬们轻喷𐟘‚。

GIOO F1 PRO：轻盈飞行 𐟌ˆ 独特设计 𐟌ˆ GIOO F1 PRO碳纤维轮组以其独特的免涂装表面设计，展现出别具一格的外观。简约而轻盈的外观，让你在骑行中享受自由与时尚的完美结合。 𐟛‘ 安全制动 𐟛‘ 为了确保你的骑行安全，GIOO F1 PRO配备了禧玛诺和速联碟刹制动系统，显著提升了制动响应速度和控制性能。无论是平稳刹车还是紧急制动，都能提供稳健可靠的保障。 𐟚𔢀♂️ 公路车性能之王 𐟚𔢀♀️ GIOO F1 PRO碳纤维轮组专为公路车型设计，将性能与操控的协同发挥到极致。无论是在陡峭的山路还是远方的公路上，它都能为你提供畅快的骑行体验。 𐟒꠩ᶧ𚧨𝮦ᆦ质 𐟒ꊩ‡‡用东丽T700轮框碳纤维材质，GIOO F1 PRO拥有卓越的强度和耐久性，为你提供稳定的支撑力和纵向刚性。轻量化设计，让你在高速行驶中迎风而行，尽情释放速度的激情。 𐟔„ 多样化选择 𐟔„ GIOO F1 PRO提供多种轮框高度选择，包括38mm、45mm和50mm，满足不同骑行需求。外宽26mm、内宽19mm的轮辋宽度，适配开口胎和真空胎，灵活搭配，尽显个性与多变。 𐟔砧𒾦𙛥𗥨‰𚠰Ÿ”犥ᔥŸ𚩇‡用AL7075 HG/XDR规格，21H 12*100mm前花鼓和21H 12*142mm中锁后花鼓，确保稳固可靠的操控性能。协达1424辐条和铝帽辐条帽，高质量的轴承规格S&S培林，让细节与精湛技术的完美结合。 ⚖️ 轻盈便捷 ⚖️ GIOO F1 PRO在追求卓越性能的同时，不忘追求轻盈。根据不同规格，38mm前轮重量仅为690g，后轮为780g；45mm前轮710g，后轮775g；50mm前轮720g，后轮810g。轻盈的身姿，陪你驰骋自由之路。 𐟖Š️ 个性定制 𐟖Š️ GIOO F1 PRO支持代工生产LOGO，让你的个人风格在产品上完美展现。让世界看到你的独特品味，彰显个性骑行的终极追求。 𐟔’ 质量保证 𐟔’ GIOO F1 PRO碳纤维轮组为你提供可靠的质保。车圈质保两年，保证你的长期使用体验；花鼓质保一年，为你的骑行安心保驾护航（人为破坏除外）。 𐟚€ 选择GIOO F1 PRO，释放速度的激情，开启自由公路之旅！！！

根据设计好的图纸，把相应的水标1:1贴在XYZ探路者3碳纤维轮组上。「xyz碳纤维轮组」「骑行人超话」厦门XYZ碳纤维轮组的微博视频

公路车碳轮和铝轮怎么选？一文搞定！ 𐟚𔢀♂️ 公路车爱好者们，你们是否在纠结是选择碳轮还是铝轮呢？两者各有千秋，今天就来聊聊它们的优缺点，帮你做出明智的选择。铝轮的优点 𐟌Ÿ 价格亲民：铝轮的价格通常比碳轮便宜，可能只有碳轮的一半甚至更少。耐用性强：铝制车轮能承受更大的冲击力，寿命更长，不容易损坏。安全性高：在潮湿环境或长下坡时，铝轮的制动性能更好，同时散热效果也更佳。环保材料：铝是一种可回收材料，符合环保理念。铝轮的缺点 ⚠️ 重量较重：在追求轻量化的时代，铝轮的重量是一个劣势。气动性差：铝轮的轮圈较浅，气动性能不如碳轮。刚性不足：相比碳轮，铝轮的刚性稍差，操控不够灵敏。碳轮的优点 𐟌ˆ 轻量化：碳纤维车轮的平均重量比铝轮轻约300克。高刚性：碳纤维材质使得轮组更硬，响应性更快。高逼格：碳纤维轮组通常框高较高，装车整体效果更棒。气动性好：较高的轮框代表了更好的空气动力学，平路性能大大增加。碳轮的缺点 ⚠️ 价格昂贵：碳轮的价格较高，几万元的碳轮都能买一辆不错的公路车整车。不耐用：碳纤维轮辋很脆，撞击可能会使轮辋破裂，长时间下降时会过热并失效。不可修复：如果碳轮出现问题，更换是唯一的选择。总结 𐟓 选择铝轮还是碳轮，关键在于你的需求和预算。如果你追求性价比和耐用性，铝轮是个不错的选择；如果你更看重轻量化和气动性能，那么碳轮可能更适合你。无论你选择哪种轮组，记得做好日常保养和维护，让你的公路车始终保持最佳状态！𐟚𔢀♀️

MOSTSPORT 14寸碳纤维轮组不止有美丽外观，更有一流品质[抱拳]

瑞豹电变Robin Evo碳纤维公路自行车瑞豹电变Robin Evo碳纤维公路自行车，拥有瑞豹旗舰全碳纤维车架。配备Sram Etap Rival Axs 24速无线电变，高精度Sram Quarq功率计牙盘。全碳纤维轮组，舒适全碳坐垫以及一体破风把，尺码为m码。此车崭新如初，性能卓越，仅售16500。

推荐购买美利达瑞克多8000公路车推荐购买美利达瑞克多8000公路车，配备UT电变和碳纤维轮组，骑行体验绝佳！

TCR车主已升级高框碳轮！ TCR车主已升级高框碳轮！今晚准备享受刺激的骑行之旅。骑行爱好者们，关注公路车、自行车和碳纤维轮组，捷安特也在其中哦！

意大利梅花COLNAGO CX ZERO碳纤维公路车意大利梅花COLNAGO CX ZERO碳纤维公路车，配备速联顶级Red电子变速套件，22速油压刹车系统，升级后的无极碳纤维轮组配备碳辐条，50cm的车架尺寸，包含充电器。车架贴有保护膜，成色良好。原价5万，现仅售16500元。

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