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ca403前沿信息_ca724(2024年12月实时热点)

内容来源：飘花网电影所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

ca403

数百架空客A320neo因发动机问题停飞最近，空客A320neo系列飞机因为发动机问题，可能会让数百架飞机停飞。涉事发动机型号为PW1100G，主要装在A320neo上。普惠公司的母公司RTX（雷神技术）最早在7月份宣布这款发动机存在质量缺陷，需要召回。 9月11日，普惠公司再次发布公告，表示到2026年，有大量A320neo飞机需要卸下发动机进行质量检查。预计有600到700台发动机需要维修，最初预计每台发动机维修需要60天，但现在改为300天。到2026年，平均每年将有350架飞机停飞，公司预计将为此承担30亿美元（约合217.7亿元人民币）的赔偿。国内也有搭载同款发动机的客机。截至2023年8月末，国内共有237架A320系列飞机搭载PW1100G发动机，分布在青岛航空、吉祥航空、四川航空等9家航空公司。其中，吉祥航空已发布公告，表示有4架飞机受到影响，补偿方案正在制订和谈判过程中。就在本月10日，从成都飞往新加坡的国航CA403航班在着陆前客舱出现烟雾，左侧发动机起火。落地后，机组人员组织旅客实施紧急撤离，新加坡樟宜机场第三跑道短暂关闭。据中国国际航空官方微博，该航班机型为A320neo，初步判断系发动机机械故障所引发。有媒体报道称，前述CA403航班飞机使用的发动机正是美国普惠公司的PW1100G发动机，不过该说法尚未被证实。普惠公司数据显示，目前普惠GTF发动机涉及全球60多家航空公司的1600多架飞机。在中国市场，有11家航空公司正在运营200多架由GTF提供动力的A320neo系列飞机。航司名单包括国航、南航、深航、川航、吉祥航空、青岛航空、西部航空、天津航空、华夏航空以及港澳台地区的澳门航空、香港快运航司。从航班管家获悉，四川航空搭载PW1100G发动机的A320neo机队规模最大，为54架；国航和深航次之，分别为49架和29架。但是从机队占比来看，受影响最大的则为青岛航空，其搭载PW1100G发动机的A320neo飞机占公司飞机总量的61%，远超过四川航空的29%和吉祥航空的30%占比。

普惠GTF发动机问题频发，94架飞机停飞 11月19日，中国民用航空局发布了关于空客A320系列飞机发动机-LP35滑油管接头组件的检查/组装指令。该指令要求对我国境内注册的A320系列飞机上子型号为PW1124G1-JM、PW1127G-JM、PW1127GA-JM、PW1130G-JM、PW1133G-JM和PW1133GA-JM的发动机LP35滑油管接头组件进行检查和改装，以避免因部件损坏导致的滑油泄露，进而防止空中停车和发动机起火等不安全事件。此次适航指令涉及我国大陆9家航司运营的268架A320系列飞机。普惠GTF发动机，全称为Pratt & Whitney Geared TurboFan™发动机，是一种高旁通比的齿轮传动涡扇发动机。尽管普惠宣称GTF发动机齿轮传动效率达到了99.8％，但其产热问题和齿轮传动箱寿命不及预期，证明了这项技术并不成熟。尽管目前普惠已经解决了大部分问题，但这款发动机的可靠性仍达不到航空公司和制造商的预期。仅近两年，我国就发生了两起因PW1100G发动机起火/空中停车的事故：2023年9月10日，国航CA403航班在飞往新加坡途中宣布Mayday紧急情况，机组报告Cabin Smoke（客舱烟雾），落地后发动机有火焰冒出；2024年1月21日，四川航空3U8424航班从长春龙嘉机场起飞后右发起火。而就在上个月18日，深圳航空一架A320neo（搭载PW1127G-JM）执行ZH9136航班从石家庄正定机场起飞后突发客舱烟雾，尽管报告尚未披露，但外界仍然普遍推测此次事件也与发动机有关。据Planespotters提供的数据：我国共有94架选装普惠GTF PW1100G发动机的飞机处于长期停场状态：中国国际航空（18/38+9/15）深圳航空（9/27+0/6）南方航空（4/7+8/17）四川航空（9/29+11/27）吉祥航空（7/21+1/14）华夏航空（2/17）青岛航空（6/22+0/2）西部航空（4/6+0/4）天津航空（6/16）另据Cirium提供的数据，截至2024年10月：全球共有687架搭载普惠GTF发动机的航空器处于停场状态。

CA403左发火警驾驶舱场景全解析首先，虽然我本人不飞空客320，但处置流程大同小异。以下是我对CA403左发火警场景的模拟机训练和单发火警科目的浅谈。单发火警场景 𐟚芨𕷩㞨🇧苤𘭧먭抧ˆ쥍‡/下降火警巡航火警进近着陆火警训练目的 ✈️ 火警属于红色告警，QRH检查单的前几项需要飞行员交叉完成。紧急情况下要求飞机就近降落，也就是找个能降落的地方尽快降落。目标是培养飞行员在紧急情况下从容不迫地按标准程序执行。飞行员该怎么做 𐟧 判断：如果发动机N1处显示FIRE，ECAS处显示红色L/R ENGINE FIRE，灭火瓶灯点亮，结合以上三点可以明确发动机火警。大多数情况下，左座机长接管飞机并发出指令：“我操纵导航通讯，你核实故障。”右座结合以上三点判断并喊出左/右发火警。决断：起飞过程中：在V1决断速度前，机长操纵中断起飞并按程序处置；V1后继续起飞或加入进近程序。爬升/下降/进近：副驾驶喊出MADAY并报告情况、意图及需要直飞、救护车消防车等。如果有地形还得考虑单发飘降。在此之前，飞行员已经开始对火警的判别和处置。决断高附近火警：按一类盲降标准决断高60米，距离落地不足30秒，训练中我选择继续落地，然后宣布MADAY，落地后再执行QRH动作。理由是地面比空中好处置，而且此时还是双发比较好操纵。处置过程 𐟧𚊦–�€自动油门（PF）收火警发油门（PF），PM护工作发关火警发（PM），PF护工作发灭火手柄提起计时10秒，火警还在释放灭火瓶（PM），PF护住APU和工作发，30后依然火警释放第二个灭火瓶。安全带灯开（PM）应答机7700（PM） ATC通讯（PF）后续项目PM翻阅检查单完成后，包括单发进近程序、性能、自动刹车决断高设置，通知客舱做好紧急撤离准备。落地后 𐟛슩㞦œ𚥁œ稳后机长拉上刹车机长广播通知客舱各就各位副驾驶念紧急撤离检查单，机组按职责完成项目火警存在时，机长广播喊三声撤离；火警消失时，喊话客舱机组留在原位客舱根据情况选择方向执行撤离完成后续程序后，副驾驶辅助撤离，机长巡视客舱确认全部人员撤离后最后一个下飞机以上内容是我从普通人的角度写的，与检查单内容不完全相同。希望能让大家了解民航飞行员的付出。

绵阳到成都天府机场3小时极限赶机攻略由于对家里的硬板小狗窝情有独钟，我决定挑战一次极限3小时的铁人三项登机方式。目标飞机是中航直飞新加坡的CA403，早上10:05起飞𐟛룀‚提前两周订好了高铁票，选择的是绵阳到成都最早的高铁G3593，然后在东站站内换乘G8721到天府机场，中间换乘时间30分钟，完全够用。不过换乘口在A28附近，另一个口在A4，需要在成都东站杀个对穿，感觉有点硬核。在下还在高铁上提前点了一杯替父从军，喝了之后在飞机上睡得特别香，反而回新加坡后睡不着了，真是可恶。到了天府机场后，一路沿着指示牌狂奔（其实也还好，快走就行）。8:50左右到达T1值机台，前面只有三四个人。询问后得知，现在电子登机牌还不能使用，但地勤说很快就会推出。不过这玩意儿在美国都用了好几年了，而且安检也升级了，电脑相机根本不用拿出来。反正芝加哥、达拉斯、纽约、三番都是这样的，小日本的羽田还要掏手机就有点不方便。 8:55换了纸质登机牌，随身行李超重被托运了…等了3分钟，8:59去排队安检，站错队了，前面几个小屁孩儿事贼多，旁边一个看似庞大实则两个家庭的队伍却贼快。 9:10进到机场里有点嚣张放松了，去逛了一圈免税店，看到了我抽不起的雪茄和我不爱喝的酒精。转头一看，怎么看不到110登机口？又是一路快走，9:20到了登机口附近，9:25通知可以登机了，站口没几个人，我应该是前15个登机的。至此离出门3小时！非常丝滑。由于是坐高铁，除了搬箱子可能麻烦点，感觉比地铁方便，和开车比起来更不用说啦！早上的国际航班感觉不太多，我也不知道什么时间段人比较多，如果能出个旅客流量实时数据，那选择性卡点完全木有问题！回到皮县终于见到太阳𐟌ž，四川这几天下雨人都潮了[失望R]#不想上班

初次体验中国国际航空，感受如何？这次旅行从新加坡出发，目的地是美丽的西藏，也是我第一次乘坐中国国际航空 (Air China)。以下是我的一些感受和体验分享： 𐟛련ˆꧩ𚥅쥏𘯼š中国国际航空 (Air China) 类型：全服务航空公司 (Full service airlines) 𐟍𑠩䐩㟯𜚊新加坡飞成都天府机场（CA404）：鳕鱼配土豆，焖鸡肉配米饭（2选1）成都飞林芝（CA2533）：烧饼和酸奶，符合地方特色西宁飞成都天府机场（CA2594）：由于航程较短，仅提供一瓶矿泉水，没有餐食成都飞回新加坡（CA403）：鳕鱼配米饭，土豆配鸡肉（2选1） 𐟓𖠗i-Fi：没有Wi-Fi 𐟔Œ USB接口：有（用于充电，但仅支持USB接口，Type-C接口不兼容） 𐟓𚠨祹•：座位没有小荧幕，采用共用下拉式荧幕 𐟎砨€𓦜𚯼š提供耳机，供观看电影使用（耳机只能在飞机上使用） 𐟒𚠥𚧤𝍯𜚨…🩃觩𚩗𔥮𝦕ž 𐟧𓠦‰˜运行李：每位乘客可携带两个行李箱，每个最多23kg，总重不得超过46kg（单个行李箱不得超过46kg，具体要求视购票套餐而定） 𐟛Œ 其他：提供小枕头和被子这次旅行我总共乘坐了4次中国国际航空的航班：新加坡飞成都天府机场（CA404）成都天府机场飞林芝（CA2533）西宁飞成都天府机场（CA2594）成都天府机场飞回新加坡（CA403）航空公司还提供啤酒、红酒和白酒，乘客可以向空姐询问。此外，还有多种饮料可供选择，如果汁等。总的来说，这次飞行体验还不错，期待下一次旅行。

成都飞新加坡，一文搞定！ 𐟓… 飞行计划： 8月2日：CA4396航班从郑州飞往成都 8月3日：CA403航班从成都飞往新加坡 𐟓 材料准备：提前准备了48小时的纸质版核酸报告，但国内机场只查验了电子版。建议提前打电话确认机场要求。使用“航旅纵横”查询航班动态，但国际航段无法值机。建议下载“中国国航”app提前完成值机，注意挑选座位时可能需要付费。 𐟕’ 机场流程：早上10:05的航班，大约5:50到达机场。航空公司6:30开始上班，办理材料和托运。办理完托运后，工作人员会指导完成出境申报，并截图保存。 7:30海关边检人员开始办理出境手续。 𐟓ƒ 所需材料：护照、IPA、offer、国际旅行健康证明、SG入境卡是必备材料。建议多准备一些文件，如学位证、毕业证等，以防被要求提供。 𐟏蠤𝏥Ž’：成都住宿：双流机场附近有许多小酒店，价格实惠且提供接送机服务，适合短暂转机。新加坡住宿：租约签得较晚，先住在nus附近的酒店过渡，如The Quay Hotel West Coast，周边设施齐全。 𐟚– 交通出行：使用支X宝“境外打车”小程序从T1航站楼到酒店，到达后支X宝直接扣人民币。但樟宜机场B1的Wi-Fi信号较差，建议使用国内流量卡。小伙伴使用“Grab”软件打车，到达后付现金。建议国内提前注册好账号，以免临时注册收不到验证码。 ✈️ 飞行体验：坡岛的天气很舒服，下了雨更凉爽。虽然“Singlish”听不懂，但正在逐步适应中。

国航就CA403航班着陆前客舱出现烟雾作出回应：人机均安全，事件原因正在调查中。「调查」奇闻趣事大喇叭的微博视频

MAYDAY！MAYDAY！国航CA403紧急求救，着陆前机舱内烟雾弥漫「东方网」ⷣ€Œ纵相视频」「孔文龙」「视频」奇闻趣事大喇叭的微博视频

国航CA403机组成员空中紧急求救对话公开，连续4次呼喊“Mayday”「国航」热映神探的微博视频

9月10日，国航CA403触发了7700紧急代码，机长的求救通话被公开。9月11日深夜，国航发布通报，解释了客机起火的原因，并表示歉意：初步调查结果显示是发动机机械故障所致。「调查」笑林高手的微博视频

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