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昆厦高铁最新视觉报道_昆厦高铁广西段(2024年11月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

昆厦高铁

杭广高铁是东南沿海地区的非沿海大通道，是沿线百姓福，但却因福建高铁的低标准，使得一条较顺直的线路不能达到全线时速350公里，或将还借助沿海高铁路段才能实现全线时速350公里的一条高速铁路。杭广高铁三明至龙岩段设计时速仅200公里，全线位于福建境内。杭州高铁龙岩至梅州段设计时速250公里，建设于福建与广东境内，这一段也是龙龙高铁重要组成，也是因为福建的低标准而使得福建与广东交界处也以低标准建设。不过，福建在努力，就是努力在规划建设时速350公里的高速铁路，未来利用昌厦高铁以及昆厦高铁梅漳段，可以使得杭广高铁全线时速350公里，就是绕了些，效能低了很多。真是可惜了。#初冬连更计划# #我的旅行纪事#

新消息，渝厦高铁线中渝湘端（黔江——吉首）基本敲定。湖南原定走张常长高铁线，可能被新线代替。可能增加吉益长高铁线，实现不与呼南高铁不共线目的。本人建议，眼光不能放在长沙市铁路小格局上，而应放在全省大格局上。将吉益长线改为吉娄株萍（江西）高铁线，构成吉首与长株潭城市圈铁路线联网，在娄底实现三线（呼南，沪昆和渝厦）交汇，在株洲西站与京广高铁线，实现列车分流目的。这样并不会降低长沙市中心地位。原长赣线设想可以划归其他铁路干线规划中。 #动态连更挑战#

株洲和萍乡是湘赣边两座相邻的城市，不要说株洲人没想到，就是萍乡人自己都没想到萍乡会成为湘赣边界的高铁枢纽城市。长赣高铁的规划萍乡抓住这百年难得的机遇，不仅捞到了四个高铁站，还促成了并线方案—沪昆高铁、渝长厦高铁交汇于萍乡北站。在普铁时代，京广铁路和沪昆铁路两大干线交汇于株洲，株洲是名副其实的铁路枢纽，那个时候萍乡乃至赣西的很多旅客都要去株洲转车。进入高铁时代后，一切都变了，沪昆高铁过萍乡北后拐90度呈“几”字形进入长沙南，完美的撇开了株洲。长赣高铁的规划再一次伤了株洲的心，长赣高铁自长沙西引出后向东经过黄花机场、浏阳，向南过株洲的方案被否决了。株洲错就错在自己离省城长沙太近了，近就算了，又刚好位于长沙的南面，所以东西方向的两条高铁干线（沪昆、渝长厦）注定与其无缘。 #动态连更挑战#

长沙至南昌（九江）的高铁，即长沙至南昌（九江）高速铁路，以下是关于该项目的详细介绍：一、项目概况长沙至南昌（九江）高速铁路是连接湖南省长沙市与江西省南昌市、九江市的高速铁路项目。该项目是八纵八横高铁网中沪昆高铁和渝厦高铁的辅助通道，对于提升沪昆通道运输能力、填补路网空白和支持湘赣边区革命老区振兴发展具有重要意义。二、线路走向与站点设置该线路西起湖南省长沙市，向东经湖南省岳阳市下辖县（市）后到达江西省境内，经九江市下辖县（市），终到九江市城区。沿线共设多个站点，包括长沙西、长沙黄花机场（新建）、铜鼓（新建）、宜丰（新建）、靖安（新建）、昌北机场（新建或改建）、南昌南（改建或新建）、共青城、庐山南以及九江站等。 #动态连更挑战#

昆厦高铁广西段究竟怎么走才比较合理呢？走柳州线路看起来比较直，但同时桂林也就失去了成为和南宁媲美的交通枢纽的机会。如果走桂林就形成了广西两大枢纽的局面，两翼齐飞。但同时对于广西第二大城市柳州而言，似乎也不太公平，宜州也将失去通高铁的最后机会。 #动态连更挑战# #城市狂想# #质感创作人#

昆厦高铁什么时候才能建设？昆明至厦门高铁，设计时速350公里，从云南昆明开始，经过云南师宗、云南罗平、贵州兴义、广西河池、广西桂林、广东韶关、广东梅州，终点是福建厦门。这条线路应该是最合理的一条了，因为距离最短。十四五动工的可能性很小，应该是十五五动工，即2026年后才可能建设。 #城市狂想# #国庆出游避雷# #质感创作人# 昆厦铁路广西是百色一河池一柳州一贺州一韶关一梅州一……。根本没有桂林一说。走桂林的是昆明到福州线，所谓河池一桂林一郴州一赣州一福州。此线已否。

双龙高铁（福建龙岩至广东龙川），广东段350公里标准，福建段250公里标准，一条线路两个标准，在中国高铁史也是史无前例的，也使全路段杭广高铁大大失色。 4年前，因为双龙高铁线路走向的问题，广东与福建意见不能统一，最终广东无可奈何就先行建设省内梅州至龙川段，以350公里标准建设，2024年通车。至于梅州至龙岩段，被落下直至今年才开始建设，线路不但弯弯曲曲还是250公里标准。遗憾已经无法挽回，接下来广东省应该要大力度推进梅漳高铁（厦昆高铁的一段，全国八纵八横高铁线路）的建设，350公里的梅漳高铁通车后，梅龙高铁可以快速接入厦深沿海高铁，梅州也可以350公里高铁直通厦门，上海，北京，以离弥补双龙高铁福建段的遗憾。 #动态连更挑战# #质感创作人#

河源的这个县有福啦——连平县未来乘坐高铁1小时内就能抵达广州，周末回家，周一早上都能够赶上广州9点的上班时间，实在是太便捷了。依据河源市综合立体交通网规划可知，未来规划的赣广高铁、厦昆高铁会途经连平县，将在连平县设立连平高铁站，位于元善镇与溪山镇之间。连平县的市民无论是南下广州，还是东去厦门、北上北京、西进昆明都极为方便，在自家门口就能坐上高铁了，想去自己想去的地方，再也不用打车或乘坐班车到龙川、河源去坐高铁了，不知道连平县的市民是否充满期待呢？#旅行#

为什么所有的铁路都要经过南宁呢？仅仅因为它是首府吗？所有线路似乎都要经过南宁，有些路线甚至为此多了一半以上的路程，也不知这是由谁规定的。广西急需构建广西的东环线，将贺梧玉北线与贵广、柳广、南广、南珠、合湛等线路串联起来，以推动广西北部湾东岸以及桂东地区的发展。我实在不明白，某些地区人口那么少，而玉林这边人口众多，高铁站却还未开通。应该快点开通北海到玉林的线路才对。广西经济确实落后了一些，尽管是沿海地区，但差距实在太大，所以确实显得落后。不过广西的交通真的不算落后，接下来就应该大力发展工业。#旅行#

中国稳赚不亏的十条高铁 1.第一，京沪高铁。 2.第二，广深港高铁。 3.第三，沪昆高铁。 4.第四，郑徐高铁。 5.第五，成渝高铁。 6.第六，哈大高铁。 7.第七，青荣城际高铁。 8.第八，武广高铁。 9.第九，厦深高铁。 10.第十，宁杭高铁。

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