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丰田日本最新视觉报道_丰田公认最好的三款suv(2024年12月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

丰田日本

𐟚—日本丰田世纪汽车故障大揭秘𐟔犰Ÿ“… 2023年1月6日，我们迎来了一个挑战——丰田世纪的故障维修。车辆从成田机场拖车入库，故障现象表现为启动障碍，启动后仪表与导航所有电装品黑屏，不通电。 𐟔 经过检测，发现电瓶不充电，主保险盒的第二保险丝断裂。这无疑给维修工作增加了难度，但我们的技师们并没有退缩。 𐟛 ️ 维修方法包括更换新的电瓶，并进行应急保险丝修复工作。140A的主保险丝需要用铜线接通电源，以确保车辆的正常运行。由于车辆年份较长，塑料制品已老化，我们建议更换主保险盒，以确保长期使用的安全性。 𐟒ᠩ€š过这次维修，我们不仅解决了丰田世纪的故障问题，还为车主提供了专业的维修建议，确保了车辆的安全与性能。

作为日本顶级财阀家族丰田集团的太子爷，同时也是2500亿美元财产的唯一继承者，丰田大辅却在2021年做了一个违背祖宗的决定…… 2500亿美元的财产是一个什么样的概念？那是普通人一辈子甚至几辈子都无法企及的高度，而这一切早已经被丰田集团的“太子爷”丰田大辅手拿把掐。丰田集团如今已经是世界500强公司，但很多人都不知道丰田集团的“前身”实际上却是少帅张学良名下的一家公司——丰田机械厂。张作霖在民国时期作为东北三省的“大元帅”，可是没少在日本人手中“占便宜”，而这个丰田机械厂就是张作儿子张学良手下的产业。张学良作为张作霖唯一的儿子，从小被寄予厚望，而张作霖身死后留下的巨额财富也统统落到了张学良的手中，只是随着东北三省被日本人侵占，这家机械厂也成为了日本人的产业。 1937年，丰田集团正式成立，当时只是日本东京一家证券交易所，而后逐渐演变成了一家上市的日本跨国汽车制造商，丰田集团的总部就位于日本爱知县丰田市以及东京都文京区。丰田集团的创始人名为丰田喜一郎，他曾直言不讳：张学良才是丰田集团的鼻祖！在丰田喜一郎的带领下，丰田集团内部发展蒸蒸日上，很快便碾压了一众汽车公司。后来，丰田章男成为了丰田集团的一把手兼集团掌门，丰田集团在2020年度《财富》世界500强榜单上位居第10名。随着丰田汽车逐渐被国民熟知、购买，丰田集团背后的“太子爷”也渐渐浮出了水面，那么这个丰田“太子爷”丰田大辅到底是一个怎样的存在呢？说起丰田大辅，他身上最大的瓜当属在2021年被爆出的恋情，女方是日本著名女星星兰瞳，说起星兰瞳，也不算是一个简单的人物。众人印象中星兰瞳的最初身份是一个女优，“出生”于日本著名的宝冢歌剧团，长相十分漂亮，身材火辣，白皙的皮肤，明亮的大眼睛，甜甜的微笑，有着“小赫本”的称号…… 这样的星兰瞳一下子就撞进了丰田大辅的心坎里，2021年3月，丰田章男的独子丰田大辅突然爆出了一则劲爆的消息，他即将迎娶星兰瞳为妻。这则消息被爆出之后，丰田大辅和星兰瞳瞬间感受到了一波来自网络的热度，二人均站在了风口浪尖。要知道，丰田大辅可是未来丰田集团的继承人，而当时丰田集团的市值已经达到了惊人的2500亿美元，难道这泼天的富贵终于要变成馅饼掉进星兰瞳的嘴巴里了吗？当然，舆论的中心还有一个重点，那便是“家族联姻”，要知道，在丰田大辅之前，丰田家和三井家可是有着十分亲近的关系，他们可是“世世代代”的亲家，若是丰田大辅迎娶星兰瞳，就意味着打破这一“祖传”的决定。而这才是引起日本舆论沸腾的根本原因，丰田家族和三井家族可不单单是亲家，还有着很深的利益牵扯，而婚姻也被视为“家族联姻”，难道丰田大辅真的要打破这一常规吗？丰田大辅是丰田家族的第五代长孙，从出生的那一刻，他的妻子人选便已经内定，必然是三井家族的千金，只是丰田大辅很显然没有三井家族的千金产生爱情的火花。反而爱上了“丑小鸭”星兰瞳，不过随着媒体以及众人的深扒才发现，星兰瞳本身并非是“丑小鸭”，家中非富即贵，在一定程度上，丰田大辅和星兰瞳也是“门当户对”的。随着星兰瞳的身份被深扒，日本群众的态度也发生了变化，至于丰田章男，也是同意自己儿子与星兰瞳的婚事的，毕竟他也不想让三井家族“谋权篡位”。丰田大辅成功迎娶星兰瞳，而这一切都是水到渠成，世家大族的白天鹅怎么会爱上丑小鸭？白鸽乌鸦相爱的戏码只会出现在童话。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

作为日本顶级财阀家族丰田集团的太子爷，同时也是2500亿美元财产的唯一继承者，丰田大辅却在2021年做了一个违背祖宗的决定…… ⠊俗话说什么锅配什么盖，老祖宗说的门当户对在很多时候都是实用的，灰姑娘的故事只能是童话。 ⠊2021年，日本丰田集团的太子爷丰田大辅宣布与女星星兰瞳的恋情，两人在一次歌剧表演中相识相恋，引起日本社会一片哗然。 ⠊“丰田大辅难道要打破传统，做出违背祖宗的决定，不再迎娶三井家族的千金了吗？这个星兰瞳真是灰姑娘遇上王子了？” ⠊众人对于这对恋人的态度都是怀疑态度，难道在顶级财阀家中也要上演真爱戏码吗？ ⠊但很快，星兰瞳的家世被扒出后，众人都冷静下来了，原来还是逃离不了“门当户对”的真理。 ⠊为何民众的态度会转变这么快？这就要从丰田家族和三井家族，还有星兰瞳的真实身份说起了。 ⠊丰田家族从丰田佐吉开始发家，虽然父亲是木匠，但丰田佐吉头脑很不一样，对纺织有浓厚的兴趣，还凭借自己的头脑改革纺织机。 ⠊经过他改革过的纺织机效率更高，很快这种纺织机就受到很多人欢迎，丰田佐吉看到机会创立了丰田织机公司，成为轻纺织机大王。 ⠊在织机市场有一定地位后，丰田佐吉又开始涉猎汽车行业，当时日本国内汽车行业还是一片蓝海，于是丰田佐吉找到三井家族投资。 ⠊三井家族早就是顶级财阀，除了眼前的金钱外更看重长远的利益，于是提议两家联姻，深度捆绑。 ⠊但丰田佐吉的儿子丰田喜一郎早就娶了另一个大家族的女儿了，只剩下女儿。 ⠊三井家族也不嫌弃，直接让三井礼三郎改姓入赘丰田家，成为丰田自动织机的首任社长，丰田佐吉亲儿子则是开创丰田汽车品牌。 ⠊丰田喜一郎也很有商业天赋，在他的努力下日本街道上出现的很多汽车都是丰田旗下的。 ⠊看到丰田家族日渐壮大，三井家族也坚信曾经的联姻决策非常正确，后代联姻现象更为紧密，每一代都要联姻。 ⠊按照这样的惯例来看，作为丰田家族第五代长孙的丰田大辅，从一出生就应该知道他的妻子姓三井，但直到他成年后进入丰田公司任职，都迟迟没有传出他与三井家千金喜结连理的消息。 ⠊2021年更是直接宣布与女星星兰瞳的恋情，还说要结婚，这当中到底发生了什么？他父亲丰田章男竟然同意？ ⠊实际上这还是政治联姻那一套，只是两人正好产生了爱情而已。 ⠊经过日本网民深扒，发现星兰瞳可不是什么灰姑娘，她真名吉原真由，从小就和日本王室的公主是同学，一直同窗到高中毕业。 ⠊之后考入宝冢音乐学院，毕业后成功进入宝冢歌剧团当演员，甚至还和日本知名男星拍了电视剧，收视还不错。 ⠊这是她自己的个人成绩，但背后也要依托于她的家庭背景，能和公主做同学，肯定是非富即贵，宝冢音乐学院的上学费用也不低，光是学费就上百万。 ⠊此时她的家族也浮出水面，那就是富贵了上百年的出光家族。 ⠊而且星兰瞳才26岁，丰田大辅都32岁了，可以说，丰田大辅能娶到她，已经是高攀了，丰田章男肯定是没有异议的。 ⠊最重要的是，由于丰田家族和三井家族的深度捆绑，让三井家族在公司内部的势力太大，已经让丰田章男忌惮了。 ⠊如果后代丰田家族继承人能力差点，那三井家族这些旁系血亲就极有可能“篡位”，此时引进其他家族来稀释一下三井家族的血统，正和丰田章男的意。 ⠊至此丰田大辅和星兰瞳才能和和美美地结婚生子，获得无数人祝福。 ⠊总的来说，还是日本世家大族富家子弟之间的爱恨情仇，和灰姑娘沾不上边，普通女孩就不要幻想了，好好过自己的生活吧。

丰田A90改装HKS排气，声浪如何？ 𐟔砥悦žœ你对JDM文化情有独钟，那么你一定不会对HKS这个品牌感到陌生。HKS以其丰富的改装产品而闻名，从进排气到悬挂，再到发动机调控和涡轮增压，几乎涵盖了汽车性能改装的各个领域。在“JDM被过度神话”的今天，HKS依然受到众多日本车迷的追捧。今天，我们来探索一下丰田A90 Supra改装HKS全段排气后的声浪效果。 𐟚— A90 Supra虽然外观和部分调校是由日本丰田完成，但严格来说，它并不算是一辆传统意义上的日本车。因此，在排气声浪的表现上，HKS并没有比其他日系车更胜一筹。与德国排气品牌相比，它的表现确实略显逊色。这并不奇怪，因为德国和日本在汽车设计理念上有着显著的差异，这也造就了两种截然不同的汽车文化和神话。 𐟔Š 尽管如此，HKS的全段排气系统依然为A90 Supra带来了独特的声浪体验。虽然不如德国品牌那样激进，但它的表现依然值得一听。如果你对JDM文化有着深厚的情感，那么HKS的这款排气系统无疑是一个不错的选择。

说到日本的衰落，你们看过那什么经济学家，什么首席告诉你，都是负债高了，都是“资产负债表衰退”导致的么？都看过么？ 30年前日本人说丰田，30年后还说丰田，你问日本为什么停滞了，啊对啊，它为什么停滞了，问谁呢？加拿大为什么不行了？北电，黑莓，庞巴迪，研科都去哪了？说加拿大不行了，啊对啊，它怎么就不行了？那为什么人家美国人能干起来，日本，加拿大就是开不起来呢？随便看一个新闻，这是日本经济新闻： “　在日本纯国产战斗机的开发中，防卫省决定“首先开发发动机”是鉴于过去的惨痛经历。当年，日本在开发纯国产战斗机时，曾被美国以发动机为“武器”逼停。1987年，在日本讨论开发纯国产战斗机以作为F1战斗机的后继机型时，美国空军相关人士曾表示“日本要进行自主开发，存在技术实力不足，应该参考美国F16战斗机，由日美联合开发”，迫使当时的日本防卫厅负责人放弃了开发计划。　　当时日本试图开发的是针对前苏联的战斗机。需要性能为能紧贴海面飞行，避免雷达发现，能向敌方舰船发射导弹等。三菱重工等日本防卫企业当时已经具备开发和生产最先进雷达、飞机和导弹的能力。　　唯一无法靠自己能力制造的就是发动机。当时曾打算从美国采购发动机，而美方却持有“如果不放弃自主开发，将不会提供发动机”的立场。结果，日本放弃自主开发纯国产战斗机，转为与美国联合开发。” ----------------------- 看到没？ “而美方却持有“如果不放弃自主开发，将不会提供发动机”的立场。结果，日本放弃自主开发纯国产战斗机，转为与美国联合开发” 那为什么日本产业不行？为什么日本飞机不行？算了，有些话不能说，还是讨论一下负债和资产负债表衰退吧。

太后悔买这车了！！！后悔没有早点买！坦白局𐟔” 95后北漂裸辞回家一开始是想买电动车自己能不出一块钱就绝不出一分钱看了3个月车兜兜转转还是回到油车在一众车中选了丰田日本车 <刻板印象省钱省油> 纯油和双擎混动相差4 5w 纠结了一周还是选择了双擎车内好物分享𐟚— 咖啡豆：众所周知，丰田车缺点就是味道大，上网一查咖啡豆竟有吸甲醛、除味的功效，速速下单了几包，开窗透气➕长期打开着咖啡豆吸味，终于没什么味道了

日本制造业强大但电商滞后的原因《战后日本经济史》是野口悠纪雄在2015年出版的一本回忆录式的日本经济史书籍。从1945年到2015年的七十年里，日本经历了多个不同的发展阶段，其中丰田、三菱、松下、索尼等一大批企业将日本的制造业推向了一个难以逾越的高峰，但在以电商为代表的新兴行业赛道上，日本明显已不再处于领先地位。这本书不同于其他讲述日本经济史的书籍，大部分作者都是大学教授，擅长理论构建和体系搭建。而这本书的作者野口悠纪雄在60年代从东京大学毕业后，进入了日本国家部委——大藏省工作，那时的大藏省可以称为日本中枢部门，掌管日本财政、金融和税收。因此，野口可以说是日本战后经济复苏的亲历者，在政府政策制定层面颇有经验和资历。同时，野口悠纪雄在1972年取得了美国耶鲁大学的经济学博士学位，并在日本埼玉大学挂职授课，这使得他具备了学者思维。总体来看，野口悠纪雄称得上是学者型官员，所以这本书既有经济学理论的高度，同时也有他在大藏省工作的亲身经历，两者完好融合使得可读性较高，既无单纯理论著作的那种枯燥，也不是单薄的回忆录。这本书的核心问题是：为什么日本制造业那么强大，却没有抓住以电商为首的新兴产业发展机遇？野口悠纪雄给出了核心观点，即日本现有经济体制为“1940年体制”的延续，该体制适应于二战后集中力量发展工业，但和电商经济已经脱节，无法牵引电商产业发展。所谓的“1940年体制”，是日本在二战期间形成的，政府高度控制国家建设的经济模式。尽管对于野口的这个观点，我不完全赞同，但他对经济问题冷峻犀利的剖析，对往昔经历满含深情的回望，都令我印象深刻。

走向衰败道路的日本？感觉这二十多年来，日本除了足球变强，其他都在退化，特别是制造业；感觉跟中国足球衰败但是制造业发展刚好反过来。日本如果还想投靠美国是没有出路的。第一，日本车开始不行了，是日本最大的危机。几家主流日系企业公布的2024年上半财季（4-9月）数据，单看净利润这一指标几乎全军覆没。其中丰田同比下降26.4%，本田同比下降15.6%，而日产的跌幅则达到了惊人的93.5%，全球最大丰田前三季度全球同比下滑2%的全球销量，以及最关键的中国市场大跌9%的严重现实，都在提醒着丰田等汽车曾经的优势正在逐渐丧失。汽车产业是日本的第一大产业，其总产值在日本制造业中占有重要地位。根据日本汽车工业协会的数据，汽车产业（包括国内销售和对外出口，以及摩托车、汽车零部件等）的总产值曾达到60万亿日元，占日本制造业总产值的比例也相当可观。相当于国内生产总值12%了，加上汽车产业就业人口带动的消费等，如果汽车产业崩盘，那么美元计日本经济还会下降10%以上，日本人均GDP将下降到不足3万美元。第二，日本经济失去30年是真真实实的失去了。1993年日本GDP是4.54万亿美元，2023下降到4.21万亿美元，比高峰期2012年更下降30%多了。而且人均GDP也跟着下降。日本是一个资源贫乏的国家，农产品、矿产和石油等都要进口。人均GDP按美元计下降，必然导致日本生活水平下降。所以《日本经济新闻》10月19日报道称，在日本，生活费中饮食费所占比例恩格尔系数创下42年来的最高水平。随着恩格尔系数的提高，生活质量大体上会下降。也就是说，日本人真实生活水平倒退40年，这是很可怕的情况，意味着儿孙一辈生活不如祖辈。在默认经济发展要芝麻开花节节高的思维下，人均生活水平下降是很恐怖的。人均几十年工资不变，这是很可怕的社会，会一片死气沉沉。第三，日本可怜的出口。大家都知道日本是出口大国。但是没想到2023年日本不仅仅是逆差，而且出口已经排名全球第五，居然只有德国的40%多，一半都不到。回想日本曾经是全球第一大出口国，可见日本经济竞争力下降的严重性。如果日本汽车产业链出口再被打击废掉，那么日本出口被韩国超过也是有可能的。因为日本本来有优势的一些高端机床、材料和半导体设备被美国人限制不准销售中国。一些人说日本企业已经转移了，海外还有个日本，这是没有数据的臆想和胡说八道。按IMF数据，日本GNP只是比日本GDP大5%左右，简直忽略不计一样。第四，日本开始新一轮政治动荡了。日本自民党这次选举不过半，首相一个月不到就重新选举，虽然还是石破茂，但是是一个不过半政府，其实也就是弱势，估计最终一事无成。实际上，日本最大错误就是没有和中国紧密合作。结合是不会导致他们下降的，反而可以发展，你看我们自己内生的北上广深，人均GDP比中国平均高很多。如果日本经济和中国融合，变成类似欧盟内部那种全自由化，他们做高端产业还有一点出路。可惜日本绑定了美国，那肯定玩完。#2024洞察时局#

比亚迪在日本市场崛起，本土车企面临挑战比亚迪，这个中国品牌，相信很多人都不陌生。日本是全球第四大汽车市场，但比亚迪的进入给丰田、本田、日产等本土三大车企在电气化方面带来了新的挑战。今年年初，比亚迪正式进军日本市场。然而，出乎意料的是，比亚迪并没有受到热烈的欢迎，反而引来了日本网友的嘲笑和批评。据NHK等多家媒体报道，比亚迪在日本市场首次推出的车型是名为ATTO3的多功能SUV。这款车一次充电可行驶480公里，并配备了最新的自动刹车等安全技术。售价为440万日元（约合22.1万人民币），相比日本厂商同等行驶里程的车型便宜了100万日元（约合5.1万人民币）。根据日本汽车销售协会联合会的数据，2023年一季度比亚迪乘用车在日本的销量逐月增长。一月销量为20辆，二月为37辆，三月达到151辆，总计252辆。这一销量增长趋势显示出比亚迪在日本市场的逐渐受到认可。同时，比亚迪的销量排名也上升到第28名。与此相比，同样在2022年二月重新进军日本市场的韩国现代汽车，其三月销量仅为60辆，一季度总计销售162辆。近年来，丰田汽车的前社长丰田章男在各种场合表达了对新能源汽车的批评，并公开反对日本政府的燃油车禁售计划。他认为，如果这一计划得以实施，日本的汽车工业将面临崩溃。实际上，日本的汽车制造商在新能源转型方面也做出了一定的努力，但对于纯电动汽车的发展相对较慢，主要原因之一是发电难题。日本资源相对较为贫瘠，发电成本相对较高。纯电动汽车的普及需要大量的电能和充电桩的支持。据统计，截至2021年，日本公共纯电动汽车充电桩数量约为2.9万座，而中国的公共充电桩保有量则达到了114.7万座。这显示了日本在充电设施方面存在较大的问题。根据最新消息，日本经济产业省计划向丰田汽车投资补贴约1200亿日元，用于支持丰田在日本规划的纯电动汽车（EV）所需的锂电池。此举旨在提高日本的制造能力，降低供应链断裂的风险，并推动日本在车载电池领域的竞争力。此外，还有其他电池材料及零部件厂也将受到补贴的支持，日本经济产业省的总补贴额约为1300亿日元。这一决定显示了日本政府在推进电动汽车转型方面的重视程度，并希望提高本国汽车制造业在这一领域的竞争力。考虑到目前中国在车载电池全球市场份额占据了50%，而日本仅占不到10%，这项补贴计划有助于日本缩小与中国在这一领域的差距。

日本人真是被比亚迪逼得没招了，这两天日本媒体公布了一组数据，信号很明显，日系车在比亚迪面前已经毫无还手之力了。 11月8日，据日本共同社报道，今年10月日系三巨头本在华新车销量暴跌，本田连续9个月下滑，10月暴跌 42.2%。丰田也连续9个月下滑，10月只有172300辆，日产更是跌至61170辆，以燃油车为主的日系车商陷入苦战。相比之下，比亚迪势头很猛，10月销量直接干到了50多万辆，可以说是断层领先了。不仅如此，比亚迪再次亮相国际舞台也让日系车措手不及，11月8日向秘鲁路德斯集团交付46台纯电动车作为公司用车。更重要的是，路德斯集团是当地最大的输配电公司之一，也是最大都纯电公司车队，98台纯电动车中有46台来自比亚迪，其中20台比亚迪元PLUS（即BYD ATTO3）更是直接成为APEC峰会的官方用车。去年比亚迪年销302万辆，今年前十月又创下320多万辆的惊人销量，如今还成为APEC官方用车，更是助力全球降温1℃。而日系车却销量暴跌，看来全球汽车行业已经迎来大洗牌了，而比亚迪无疑成为最大赢家。

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