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骑行车最新娱乐体验_骑行的10大忌(2024年11月深度解析)

内容来源：飘花网电影所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

骑行车

「檀健次沈翊」jct「檀健次猎罪图鉴」谁能不喜欢猎罪图鉴啊？两年前，骑着骑行车的小画家撞进了我的心巴，如今，他终于要回来了！沈翊是我的心心念念，但让我对猎罪图鉴念念不忘的，还有那一个个有血有肉的群像，他们或许是受害者、或许是加害者，却都那样鲜活真实地存在着，就仿佛就生活在我们周围，看剧时，经常会不自觉地就联想到他们。好剧从来都在刻画众生啊，那一个个苦厄缠身却依旧坚韧求生的众生！ @MIC檀健次JC-T[锦鲤附体]

公路车骑行服那些年：从土到火的变迁最近这几年，公路车简直是火得不行，除了要买辆车，骑行服也是必不可少的。为啥要先说男士骑行服呢？因为……嗯，你懂的。公路车之所以能成为网红运动，有很大一部分原因是因为越来越多的女性加入了这个圈子，各种平台上晒出的靓照简直让人眼花缭乱。十年前，骑车的基本都是老爷们，不管是在罗汉局还是节假日的妙峰山骑行，99%都是男的。偶尔有女性骑友加入，待遇肯定是最高的，但带动其他女性积极性还是微乎其微。我觉得这跟装备有很大关系。那会儿车店里能买到的骑行服，便宜和贵的区别主要在于紧身程度和图案。如果放到今天穿，肯定显得有些复古。这也可能是当年圈子不温不火的原因之一。如今各种名牌骑行服兴起，加上网红效应，入坑的人越来越多。通过我这些年的观察，欧洲作为公路自行车运动的核心，一些爱好者的穿着打扮基本上风格上大多追随了那些车坛pro们。普通爱好者可能相对宽松舒适一些，水平更高的更豪的就照着车队那种买。这些普遍的情况如果放到现在国内的网红圈可能就显得有些土了。毕竟穿得和pro一样不一定拍出来的照片就好看。回到亚洲圈子，早些年间女性骑行服有过日式风格的时候，例如一字米这个牌子到现在还很日式，甚至于不说外观穿在身上的感觉都有些复古。那会儿对日本女骑的风格印象大概有两种，一个是pro风格的队服，一种是偏休闲风带个像短裙一样的装饰，算是骑行服里的樱花妹风格？不过那时候国内女性骑友太少了没有流行起来。直到最近两年许多品牌开始做更加贴身版型更加显身材、颜色很简约的骑行服后，通过网络的力量火了起来。我不确定是先在中国还是先在韩国变成了女性公路车爱好者的统一风格。原来刷街，长安街彩虹桥下待都不想待，现在坐一天不带走的。作为我个人的一些吐槽，其实一开始还行，但是看多了又有些审美疲劳了。元素还是多元化一些比较好。而且公路车嘛，毕竟这个器材是为了竞技而生。网红生产gdp是好事，但是作为一名公路车爱好者骑行在马路上要时刻躲着网红走，防止谁摔脸前了，谁被撞出去了，谁会给你别倒吧……等等这些也挺累的。如果你身边有真正热爱这项运动的女性，不管是jk、jd还是社会人，请引导她们了解常识掌握基础技能。在积累了足够经验有了很好的安全意识之后再成为网红也不晚。

关于头盔的那些事儿，我又被骂了 𐟘䊦œ€近，有个骑电动车的女孩在网上发了个笔记，说电助力车比她的电动车快多了。其实啊，超她的是一辆公路车，而且车座下面还绑了骑行计划的飘带。我就在评论区留言说，都骑到这个速度了，怎么还不戴头盔呢？结果，不出所料，我又被一堆不相关的人骂了。说实话，超电动车速度怎么也上25了，这种肉包碳的安全系数真的高吗？每次看到马路上摔车的人，我都心惊肉跳，根本不想把这些画面发到网上当乐子。其实，在车来车往的马路上摔车就是命悬一线，那么多骑友，不扶车、不扶人，都先拍照录像留念，然后发网上。我真见过骑车钻汽车轱辘底下，躺在地上动不了的，而且不止一次。现在闯红灯、上主路已经成为骑行的常态，不能因为没有相关的政策法规出台，就连最基本的规定都不遵守，这样是把自己处于最危险的境地。另外，我也想说一些服装博主，虽然车是道具，但是只要你把相片发在平台，就有形象推广的作用，就有可能误导一些人。希望骑车出镜能戴上头盔，起到更好的公众效应。至于是不是真的骑车，都是其次，不要误导大众就好。我知道我发这种笔记是两头不讨好，但一直以来，我都不是为了讨好网友、讨好市场而发百度的。我只说我想说的，发我想发的。

骑行改造记 | F架的魅力与挑战 𐟚𔢙‚️ 最近骑行圈子里真是热闹非凡，各种骑行改造和分享层出不穷。上周因为咳嗽和材料问题，我把智库的工作都抢了，结果被系统催更了，真是哭笑不得。什么哄女朋友、甜蜜记忆、最好用的防晒霜，这些话题也太幼稚了吧，暗中观察中…… 话说回来，还是聊聊我的骑行改造吧。最近在eBay上看到了一台F架deluxe的爆改车，真是让人心动。漆水套件配件都很用心，价格也很美丽，可惜只支持自提。于是我在群里吐槽了一下，结果bee gor自告奋勇帮我买了下来。好家伙，车差不多300英镑，雇司机取车300英镑，再加上运费和税，总共花了差不多1000英镑。不过我觉得还是挺值得的。说到F架，这可是大约五十年前的老物件了，开创了小轮车时代，妥妥的商业品。保有量很大，铝架居多。除了几个特殊型号产量少点（比如MK3是从莱令收回后的更新版，桁架雏形，产量少；speed six是第一款有外变的车型，产量也少），一般没太大收藏价值。在欧洲本地交易，几百RMB就能搞定，成色好点的也不过上千。配件不好找，典型的运费和储存成本比车贵（甚至两三倍）。不是开博物馆和考古的，就别折腾了。不过，也有一些爆改和电镀的F架，真是让人眼前一亮，值得体验一下。好了，等车到货，再来分享更多的骑行改造心得。另外，现在忽悠横行，我决定重新梳理价目表，修改置顶，大家可以去看看，有车友想订的别踩坑受骗。骑行路上，安全第一，骑行改造，乐趣无穷！𐟚𔢀♀️

维150si骑行9月，真实体验如何？去年国庆节，我终于提到了心仪已久的维多利亚150si。转眼间，九个月过去了，骑行了6000公里，今天就来聊聊我的使用感受吧！颜值：低调中的沉稳 𐟚护𙰨𝦦—𖯼Œ我选择了当时新出的运动版。颜色比较沉稳，没有其他色系那么张扬，也符合我的年龄。不过，每次去拿快递时，我都有点尴尬，因为这个配色和顺丰小哥的制服颜色太接近了。外观：像大号电瓶车 𐟛𕊨🙨𝦥퐧š„造型确实像大号电瓶车。提车那天，我家孩子听说我买了新车，高兴得赶紧跑下楼去看。结果一看，说我这明明是电瓶车，仿赛才是摩托车。车高：停车时的尴尬 𐟚— 很多人在意车高问题，确实车子比较高，座位也较宽。我182的个子，停车时也只能前脚掌着地。这对于有些个子稍矮的女生来说，可能不太友好，但她们骑起来真的很好看。油箱：一周就空了 ⛽ 买车时了解到油箱容量高达10L，感觉加一箱油可以开很久。但实际上，一周就能跑完了。基本上每周一我都会去加油，除非开汽车的时间多。油耗：经济实惠 𐟒𐊥œ襸‚区骑行时，平均百公里油耗2.8升，加的是95号油，均价8.8元。每公里油耗在0.25元左右。高速上速度快就省油。减震：逐渐适应的过程 𐟛䯸刚买回来时，避震确实挺硬的。第一次过减速带时，屁股差点开花。骑了一段时间后，情况好转不少。现在我也注意了，基本不受困扰了。骑行的便利性 𐟛𕊩ꑦ‘馉˜车真的很方便，省了油费。等红灯时永远在最前面，很惬意。骑行有摩托车道，有树荫，不会很晒。骑车一年比开车要省出大半台维多利亚的费用了。遇到的问题 𐟘“ 车机：黑屏问题 𐟓𑊨𔭤𙰥‰就知道有的车机会黑屏，但没想到这么倒霉，提车才开了1300公里，车机就黑屏了。售后给换了一个新的，里程从零开始，是好事还是坏事？油表：不靠谱 ⛽ 这可以说就是个笑话了！提车没开多久，油表就垮了。最夸张的时候加满油才开了30多公里，油表就亮红灯。如今只能加满油开250公里后，就去加油。启停：失灵的自动启停 𐟚抨‡ꥊ襐論œ会失灵。有好几次等红灯时，绿灯亮了扭油门没反应，后面一排汽车在等着，自己又反应不过来，手忙脚乱，真的挺尴尬的。现在学精了，提前启动。皮带：冬天的问题 ❄️ 十月份提车，冬天刚启动骑行时，车子有巨响，发现是皮带问题，被冻硬了（我这里可是广西呀）。售后换了一根，但据说这是踏板车的通病。轮胎：抓地力还行 𐟛ž 轮胎抓地力还行，地下车库湿滑的地方骑慢点，不至于打滑摔倒。骑得太快那肯定不行。轮胎被扎了一个钉子，没拔继续骑，不能用胶水补，会废了胎压监测。总结 𐟓 在复古踏板车中，维多利亚150si的各项指标都还行吧！你们说呢？

骑行心得：从摩托车到通勤车的转变 𐟚𔢀♂️初衷：一直以来，我都是骑摩托车上班，坐着的时间也多，办了游泳卡却总是没时间去锻炼。有一天我突然想到，骑车也可以减肥啊！于是决定用骑车代替摩托车，这样就不用单独花时间锻炼了。结果发现，上班的路都是下坡，骑得飞快，十公里只要35分钟就到单位了；但下班路全是上坡，骑得累得不行，刚开始得一个小时才能到家。不过，慢慢地骑得越来越轻松了。 𐟛️选车：最初担心自己坚持不下来，先骑了一个星期的共享单车，觉得自己应该没问题才下手买车。第一次买了个公路车，虽然速度很快，但手部总是压得疼，还是不喜欢，太累了。我决定买辆适合休闲骑车的车，最后在伞塔路二楼自行车店找到了一辆永久7变速26寸的通勤车。网上那些200、300块的车看着实在不放心，所以没买。最后花了850元，老板还送货上门，骑着摩托车回家等他，一切都很顺利。老板说这年代没人买这车了，最后一辆卖完不进了，真是可惜啊。 𐟎訣…饰：我买了一个带定位功能的铃铛和桃心的后尾灯，都很棒𐟑。水杯架也买了，但没买手机支架，用不用的包包固定一下就行。电动车的后包也拿来用了，觉得车子越轻越好。原本有个前车框挺大的，但太重了，就卸了。如果有大件东西，取个快递啥的，备了个袋子，一装挂钩一挂搞定。车子我一般都是直接推回家，根据自己的骑车习惯调整摆放位置，主打就是让骑车方便安全。 𐟒ᦀ𛧻“：买车是为了平时生活里久坐的情况，强迫自己锻炼一下心肺功能。毕竟连续两个月刚做了两个小手术，知道车子早晚有一天会闲置，但希望这一天来得晚一些。骑自行车真的会分泌多巴胺，看见太阳都是快乐的，心情大写的好𐟘Š。希望对有想买车的小伙伴们有所帮助。

女生骑行两年换车经历分享 ### 第一辆车：赛科龙RE3 𐟚€ 刚入坑时，我对比了贝纳利帝国400、幼狮250和赛科龙RE3。帝国400的颜值确实吸引人，但前辈们都说这车不好骑，排量太大，操控一般。幼狮250当时是网红车型，外观不是我喜欢的类型，但整体测评还不错。最终，我选择了刚上市不久的赛科龙RE3。这车一见钟情，圆灯、平座、鱼雷排气，颜值爆表。虽然价格高，但宗申是国产大厂，配置也不算差。前辈们评价这车适合新手入门，排量有点大，车沉，操控一般。确实，新手入门车沉确实有点费劲。不过，这辆车质量可靠，两年骑了13000多公里，通勤用，冬天不封车。唯一换过的是电瓶，花了480元。除了倒车时它没出过任何问题，让我对骑行留下了美好的记忆。现在虽然换了新车，但舍不得卖它，平时练车还是会骑。第二辆车：DL250 𐟏️ 这车被称为保险车，质量稳定，样子帅气，又是铃木品牌。我买的是二手的。从复古到拉力，感觉这车挺重的，重心高，操控不灵活，挂三箱通过性差。但坐着非常舒服，北京瘫骑行姿势，跟仿赛出行就是装备车。虽然追不上别人，但久骑不累。别人都下车顺顺腰的时候，我还能在车上换个姿势继续北京瘫，相当舒服的一辆车。唯一的缺点是动力太肉。虽然我骑车不快，也不跟人斗气，但超车真的没信心。别人在拧油加速时，我还在挑档：一档、二档、三档、四档、五档、六档拧死……悠起来超车太难了。骑车的朋友应该都能理解吧。于是我决定换一辆更适合的车。

9号电动车为啥火了【低欲望：九号Fmix，一个月】近期骑行、户外及休闲活动备受瞩目，可能受经济形势和三年思考人生的影响，许多人意识到即便减少消费也能维持生活，整体节奏逐渐趋向缓慢，有更多时间关注生活本身。过去的两年里，身处行业洪流中的我倍感压力，经历了种种挑战和磨砺。曾认为奋斗是人生的主旋律，不解为何会出现躺平和低欲望的生活态度。然而，经历这一波经济震荡后，我逐渐领悟到这一切都是经济快速发展下的表象，我们只是时代洪流中的一粒沙。在这波冲击下，我曾面临房股双套，买房买车的梦想暂时搁置。然而，凭借乐观的心态和一定的职业基础，我及时调整了心态。能力有限时，我选择控制欲望，或许这样能带来更强的幸福感。于是，我选择轻装上阵，租个房子，骑个电动车代步。我钟爱骑行带来的速度与自由感，它能缓解我的焦虑。大城市的通勤压力让人不堪重负，每天单程通勤8.7公里。我的台铃电动车已不堪重负，因此我决定升级我的坐骑。在F90M和Fmix之间纠结许久后，我最终得出结论：女生更适合F90M，而男生则更偏爱Fmix。一个月的使用体验告诉我，这两款电动车动力强劲，电摩车架稳定，APP操作便捷。每天可以节省10元的地铁费用，若开车则可节省公司停车费和油费，实在划算。至于续航方面，我从30%充到99%只需3元（善充充），二档能跑57公里。后30%电量时，APP显示还能跑26公里，尚未尝试。此外，我还配备了迪卡侬骑行眼镜、京东骑行手套和拼多多冬季骑行护膝。现在的理念是节约开支，适应时代变化，追求更充实的生活。

骑行小记 | 全款提车，骑行乐趣多多什么时候能把这辆车挂在咸鱼上呢？𐟤” 𐟚𔢀♀️ 理由：听说五月要开始刷脂了，得好好做有氧运动。 𐟒𜠩℧𜚦‰€有乱七八糟的费用加起来别超过三千。 𐟧䠥ŠŸ课：问了王老师，看了百度，还在迪卡侬试了车。 𐟑š 骑行服：单程通勤14公里，7:30出发，大约45分钟。 𐟕𖯸 风镜：迪卡侬woman easy XS，身高165的小短腿表示合适。 𐟒𐠨𔭤𙰯𜚩€š过小程序下单，用了优惠券，最终价格2115元。 𐟔砩…件：迪卡侬车支子和折叠锁，闪电头盔，爱心尾灯。骑行时遇到的各种小问题：虎口疼，可能需要买手套；屁股疼，真该听劝买屁垫；肚子疼，姨妈第二天也要坚持；头疼，电动车太多且快。开车时骂骑自行车和骑电动车的，骑电动车时骂开车的和骑自行车的，骑自行车时又骂开车的和骑电动车的。走路时更是看谁都不顺眼。𐟘… 单位楼下的车棚有监控，但我还是觉得每个人看起来都像小偷。不过，偷车贼的大金杯上应该都是五位数的车吧？反正我是这么安慰自己的。把小熊维尼绑在前梁上，想看看下班时它能不能爬上车冲我傻乐。总结一下：不竞速，不远途，不虚荣，纯粹通勤加有氧，安全第一，骑着高兴，能出出汗，大婧最帅，就可以了。只是这中分的发型，确实有些一言难尽。𐟘…

公路车入门指南：从零开始到骑行的乐趣很多朋友想要开始公路车骑行，但常常会有这样的顾虑：看到别人骑车，自己也想试试，但不确定能否坚持。于是，他们想先买个便宜的公路车，等有兴趣了再换更好的。这样即使以后不想骑了，卖掉或者扔掉也不心疼。 𐟚𔢀♂️ 自行车运动的门槛首先，骑自行车是有门槛的，尤其是公路车。随便买辆车就能骑的想法是不现实的。一般来说，购买公路车的流程是这样的：先去车店做一个Bike Fitting（自行车适配），表达你的需求，Fitter会根据你的情况推荐适合的车子，然后你再下单购买。买完车后，根据Fitting数据对车子进行精细调整。这个过程非常重要，因为它能帮助你找到最适合自己的车子，让你骑得舒服，减少运动损伤。否则，骑了一段时间后，如果车子不舒服，你会失去骑行的欲望和动力。 𐟒𘠤𞿥𝦥퐧š„局限性便宜的公路车通常没有太多的调整空间。即使你的骑行姿态正确，车子本身的问题也会让你感到不舒服。比如变速不精准、轮子松松垮垮、车子有框量且松散、刹车变速手感差、车辆重量大等等。这样的骑行体验会非常差，就像骑一辆除了铃铛不响，其他地方都响的车，你会有骑车的欲望吗？ 𐟚련𗨨🇩—覧›的重要性自行车运动是有门槛的，这个门槛在于你需要骑一段时间后才能感受到骑行的乐趣。跨过这个门槛需要好的骑行体验、好的器材、群体活动和专业知识。便宜的公路车往往不具备这些条件，想要入门真的挺难的。如果门槛跨不过去，你就更不用提日后感兴趣再换个好点的车了。结果往往是一个——车子买了，骑了几次，体验不好，再卖掉。这样不仅浪费了金钱，还浪费了时间。错过了进入骑行运动的机会，还可能产生一个偏见——自行车运动一点都不好！这个偏见将很难被消除，也注定日后很难再接触骑行。 𐟒ᠥ䧨ƒ†一点如果你真的打算买公路车，不妨大胆一点。找到当地的车店，多做一些了解。如果经济条件允许的话，预算做高一点。1~2万左右买个公路车，那可是可以骑很久很久的。假设一辆公路车骑3年，每周骑2~3次，那一年能骑100多次，这样算下来，每次使用成本才几十块。而且最后升级车子还能值一半的价格！用极小的代价收获了健康、快乐和友情！记得白岩松说过，如果一个东西你不用，那再便宜，也是极贵的！如果一个东西你经常用，再贵，也是便宜的！

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