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重庆东站在哪里在线播放_重庆东站在哪里属于哪个区(2024年12月免费观看)

内容来源：飘花网电影所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

重庆东站在哪里

重庆搞不明白了，为啥重庆西站，重庆东站都选择建在山脚下呢？重庆西站，坐动车或火车一到车站，给人的感觉是到了重庆的边上了，因为铁轨旁边就是山！而重庆东站，更是选位置特别，你到了茶园，不知道东站在哪里，只要看到茶园哪座山高，朝着那山走就对了！当然，以前的重庆站，也就是菜园坝站，也是建在山的脚下！ #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

本人掐指一算，渝贵高铁应该是重庆市规划的所有高铁项目中最没有悬念的一个项目。勘测设计基本上会交给熟悉西南山区地形条件的中铁二院做。这种比较少见的国家相关部门线路都给你定好了，只需要实地勘测，按时间表做预可研、可研等工作即可开工建设了。当然中间会做一些细节微调，但重庆西-巴南-綦江-万盛-正安-绥阳-遵义-贵阳这个主线（东线方案）不会变！注意在重庆主城铁路枢纽会形成两个分支:重庆西站至綦江北和重庆东站至綦江北。想想渝贵高铁争议在哪里？其实就是重庆和遵义两地的事，四川的西线方案想来掺和基本上是不可能的。把西线方案排除，结合两地最新国土空间规划，就不难选线了。毕竟修渝贵高铁的目的是置换出渝贵铁路的客运功能，今后渝贵铁路主跑西部陆海新通道东货运列车，渝贵高铁主跑客运列车。客货分流，多好[你懂的][你懂的] #动态连更挑战#

重庆永川东站旁的油菜花海，你发现了吗？这是我们在重庆度过的第二个春天。今年的冬天特别漫长，加上重庆的阳光日子不多，所以在春暖花开的季节里，我和这里的阿姨们一样，喜欢到处看花。去年，我们在永川高铁站附近发现了这片油菜花海。之前总觉得美丽的油菜花海一定要去婺源或者罗平那种地方看，没想到离家不远就有这么大片。其实，我们身边可能就有美好的风景，只是我们没有发现而已。 𐟓：重庆永川东站 𐟚—：从重庆主城区可以在沙坪坝坐高铁到永川东站（19分钟就到啦），出站后可以导航到永川文昌中学，再往铁路方向走，经过高速路下的桥洞，就会看见大片的油菜花海。然仔现在越来越大了，带着两个小朋友拍摄难度增加了不少。只能争分夺秒，多抓拍几张。最后选到了比较满意的几张。如果大家感兴趣，下次我会分享一下后期调色哦。 𐟑—亲子姐弟装OOTD ✨上装：白色毛衣 ✨下装：牛仔裤或牛仔裙 ✨配饰：草帽要善于发现身边的美好哦！

总有人说南岸区的茶园不行，但是现在有了重庆东站，茶园片区的发现机会也就来了，而且重庆还下了不少力气。重庆东站作为国内在建最大的高铁枢纽站，极大的提升了茶园的交通便捷性，可以带动周边产业的发展，让茶园的发展更有活力。#闪光旅行家秋冬季#

【重庆轨道交通6号线重庆东站段实现“车通”】12月3日，重庆市住房和城乡建设委员会消息，继完成“电通”目标后，今日重庆轨道交通6号线重庆东站段完成热滑试验，顺利实现车通，离通车又近了一步。此次热滑试验全面检测了供电系统、线路限界、轨道等多个专业的行车条件，同时受电弓与接触网的弓网关系整体匹配良好，达到预期效果。重庆交通开投轨道集团介绍，本次热滑不仅全面验证了地铁线路的牵引供电、轨道、线路标识、通信系统等功能，也为后续的动车调试工作铺平了道路。 “车通”是指地铁工程在轨行区限界检测及冷、热滑试验成功的基础上，具备列车上线条件，同时也具备联调联试阶段动车调试试验条件。“车通”实现后，线路将全面进入联调联试阶段。据了解，轨道交通6号线重庆东站段是连接重庆东站到中心城区的重要轨道交通干线，位于南岸区茶园组团，起于国铁枢纽重庆东站，止于已开通的6号线刘家坪站。线路全长6.79公里，设重庆东站、长生老街站、百乐园站、刘家坪站4座车站。该线路建成通车后，对完善东部槽谷轨道交通线网、强化重庆东站综合交通枢纽功能、促进茶园组团高质量发展具有重要意义。

作为全国在建最大高铁站，重庆东站再有七八个月就要通车了，而与此同时，作为重庆轨道交通客流量最高的线路，六号线到东站的支线建设速度也很快，将和东站一起开通运行。这样一来，东站开通的同时，就有直达公交和地铁，还是非常的方便。除此之外，还有轨道27号线，24号线！#闪光旅行家秋冬季#

【重庆东站外部装饰施工加速度预计2025年建成投用】12月2日，重庆东站建设现场，工人们正在抓紧施工装饰东站外观。目前，该站台主体已经完工，重庆东站进入站房内部装修及天窗膜结构、幕墙玻璃、树形柱等外部装饰施工阶段，预计2025年与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成投用。重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆南岸茶园片区，背靠樵坪山，是交通强国建设的站城一体化试点工程、全国目前在建最大站城景融合高铁枢纽，也是西部地区最大高铁枢纽站，重庆4个主要客运站之一，建成后将成为西部地区最大高铁枢纽站。#第1眼新闻便民服务资讯#（南岸发布）

今日我们一同探讨重庆西站能否先抵达重庆东站，再沿渝厦高铁前行。从理论上来说是可行的，但实际操作起来却颇具难度。我们先来查看一下地图，重庆东站共有三个站场，分别为渝厦场、渝万场和东环线场。若是从重庆西站开来的列车，需要先进入东环线场，然后倒车退出，再进入渝厦场，这一过程十分繁琐。倘若东环线在临近东站的位置有一条联络线与渝厦场相连，这样的布局就会更加科学合理了。#旅行#

重庆加冕物流枢纽之王，即刻遭特定地区网民吐槽，重庆拥水陆空是老天爷赏饭，没有水运的城市只能望货兴叹根据国家相关部门的规划，重庆超过西部城市成都、西安，成为西部枢纽之王之后，立刻有人酸重庆名不副实，说你的某些数据不如西部某某城市。只能说这样想太刻薄，虽说重庆水陆空各种物流形式齐全，这就好比重庆是全能王，你不能期待每个单项都是冠军。再说这种情况也是暂时的，随着各项建设的逐步推进或完工，区域情势就改变了。你看嘛，西部最大高铁站重庆东站明年才投用，西部最多跑道机场重庆江北机场明年投用。重庆相关高铁，除了建好渝蓉高铁之外，其他都在建设中。真的不用着急，等西渝、渝武、厦渝、渝昆及渝贵高铁都建好，重庆高铁大框架也就出来了，西部高铁枢纽也就发挥作用了。你们想想，重庆本来已经有了重庆北，重庆西两个高铁特等站，为何还要建西部最大高铁站重庆东站，就是要发挥这几条大通道高铁的作用。届时，那些苛求的人就真正可以见识西部最大高铁枢纽的能量了，这是高铁方面。其实航空也是如此，因为之前重庆机场只有三跑道，各种相关配套也没跟上，而机场本身容量也只有这么多，现在重庆机场客流量已近5000万，已快趋近饱和了。莫再说隔壁谁谁几千万客流了，重庆航空发展确实相对迟缓。但明年，重庆江北机场吞吐量将提升到8000万量级，整个发展逻辑就不同了。再来，重庆之所以跟武汉、南京同为物流枢纽之王，关键都是有长江上中下长江黄金水道加持。这是国家的顶层规划，在西部就是重庆，任何让这个物流枢纽运行不畅通的，都会逐步完善，不信就看下去。在现实客观环境下，这样的规划对观历史也是一种纠偏。比如在普铁时代，重庆就是是被忽略的，但整个西部物流不畅也是事实。 #动态连更挑战#

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