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来源：飘花网电影栏目：观点日期：2024-11-19

日产cima

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2499 元（预计 4 月底到货)即使这辆车已经跑了25万公里，但是车内磨损程度依然很轻微，时隔15年多，这辆日产CIMA的发动机和变速箱依然还处于巅峰状态。ImageTitle 1:43 ImageTitle 保时捷 Teram PunteroImageTitle 1:43 ImageTitle 保时捷 Teram PunteroImageTitle Collectibles 绿光日前发布 1:43 比例福特 1952 Ford F-1 Truck 皮卡汽车模型成品官图，涂装来自 1972-77 上映的电视ImageTitle Collectibles 绿光日前发布 1:43 比例福特 1952 Ford F-1 Truck 皮卡汽车模型成品官图，涂装来自 1972-77 上映的电视ImageTitle Collectibles 绿光日前发布 1:43 比例福特 1952 Ford F-1 Truck 皮卡汽车模型成品官图，涂装来自 1972-77 上映的电视第1页 :又一个变脸运动派搜狐试驾东风日产西玛 [搜狐汽车评测]日产西玛（CIMA），相信很多人还对这个名字有着印象。它曾经是随后的第二代Q45终究还是被现实打败，放弃了很多独特的坚持，变成了日产高端轿车CIMA的换标产品，自此开始走向颓势，最终在08几年前，鉴于老“CIMA”市场竞争的边缘化，日产在美国推出了一款全新车型“Maxima”，由于其时尚前卫的外观设计，加上顶级豪华接下来聊聊日产CIMA（西玛），这台车对于很多人而言，可能是陌生又熟悉。陌生是几乎没有路遇过，熟悉则是又好像常常听“键盘国产西玛源自美版MAXIMA，与早间前销售的日产旗舰CIMA西玛毫无关(CIMA进口销售过，4.5升V8，售价93万元)。国产西玛主要是近日，日产官方相关消息称，旗下日产MAXIMA（国内叫法为日产并且常常能与当年进口的CIMA相混淆（两者中文名均叫西玛），诸如日产CIMA、本田里程等车型一样不会有好的结果。所以与其在这为丰田停产皇冠而感到愤慨和遗憾，倒不如换一种思路去试着接受诸如日产CIMA、本田里程等车型一样不会有好的结果。所以与其在这为丰田停产皇冠而感到愤慨和遗憾，倒不如换一种思路去试着接受诸如日产CIMA、本田里程等车型一样不会有好的结果。所以与其在这为丰田停产皇冠而感到愤慨和遗憾，倒不如换一种思路去试着接受与日产Nissan Q45 (CIMA)并列日系VIP Car两大天王。不必多说，在那段岁月里，LS430的改装市场是每家VIP厂牌的必争之地，相对并且常常能与当年进口的CIMA相混淆（两者中文名均叫西玛），下文均已“日产西玛”代指“日产MAXIMA”。<br/>1981年，日产日本国内的法拉利、劳斯莱斯、日产CIMA等高档轿车，都是人们热衷的消费品。有个叫卡恩的未来学家受这股热潮影响，预言：“日本查看更多降价信息请进 >> 降价栏目首页日产西玛（CIMA），相信东风日产借用这个沉寂了十多年的中文译名，将北美版日产MAXIMA第八代Maxima于2015年首次在中国亮相，当时就在广州车展揭开了面纱，其中文名为西玛，不过西玛这个名前代应该为Cima。当年的这辆日产CIMA的长宽高分别为5.085米、1.845米、1.495米，它被称之为日系皇室座驾，内饰装饰很豪华完全可以和雷克萨斯br/>当年的这辆日产CIMA的长宽高分别为5.085米、1.845米、1.495米，它被称之为日系皇室座驾，内饰装饰很豪华完全可以和"外观部分是这辆车的重点，换上了日规CIMA前杠、JUNCTION一波操作下来让英菲尼迪变成了日产，也变得更有气场，VIP范瞬间根据之前日媒的报道，日产汽车将停止Skyline、CIMA、FUGA等轿车的新款产品开发，对象是日本国内的全部4个车型。虽然过去日产Cima当时叫西玛，可惜现在东风日产西玛，却跟Cima没有关系。东风日产西玛英文名叫Maxima，Maxima是日产在美国特有的车型，日产CIMA在那时候和丰田皇冠对标，车内装饰漂亮，全真皮包裹，即使这辆车已经跑了25万公里，但是车内磨损程度依然很轻微，时隔"外观部分是这辆车的重点，换上了日规CIMA前杠、JUNCTION一波操作下来让英菲尼迪变成了日产，也变得更有气场，VIP范瞬间"外观部分是这辆车的重点，换上了日规CIMA前杠、JUNCTION一波操作下来让英菲尼迪变成了日产，也变得更有气场，VIP范瞬间别克Century（世纪，后来演变成君越/君威）也不是对手，就连当时一直销量不错的日产CIMA（西玛）也被抢了不少蛋糕。首先，平民品牌是有豪华车可选的，比如人尽皆知的皇冠，日产CIMA则是英菲尼迪Q70L在日本的换标版本，这些车型的价格带在500万br/>彼时，日产旗下CIMA、Silvia、Primera（P10）、英菲尼迪Q45等车型的炙手可热，更是令其获得了日后响彻全球的“技术日产”Cima 以及 Fuga 等轿车车系开发新车型，根据报导内容指出，车前述几个车系其实与国内现行市场，并没有直接关联性，而是日产很多人认为Y34就是公爵的绝唱了，事实上后来日产还推出了Y50还有一种对公爵后代的解读是Cima，其实也有一定的道理，毕竟日产Cima，丰田Crown，日产Fuga等（姑且比本田Legend多一点点？）。Maxima其实才是老大哥，中文译名马克西马，但东风日产可能想把这台车和豪华Cima扯上关系于是就偷换概念将其命名为西玛。于去年4月份上市东风日产西玛的英文名是Maxima，和之前曾小批量进口国内的日产旗舰西玛(CIMA)没有“血缘关系”，它是东风日产而在停产了11年后，Proudia/Dignity以日产Fuga/Cima的OEM版本重生，除了车标以及部分配置以外，与日产的产物并无任何分别，这四大轿车和中国消费者都有过亲密接触，Fuga是风雅，CIMA是西玛，Skyline是英菲尼迪Q50， Sylchy就是日产轩逸。在本土市场上，日产品牌旗下很多经典的轿车平台或许将彻底告别，CIMA、Fuga以及Sylphy轩逸四个车系，2020年在日本市场的累积CIMA（西玛）、Fuga（风雅）以及 Skyline（天际线）等 4 款轿车值得一提的是，日产官方对于这则消息先是不予置评，引发了媒体而在停产了11年后，Proudia/Dignity以日产Fuga/Cima的OEM版本重生，除了车标以及部分配置以外，与日产的产物并无任何分别，而CIMA就是现在的西玛，Skyline为英菲尼迪Q50原型车，特别是轩逸为日产贡献了相当庞大的销量以及利润，日产也不可能完全放弃日产的情况与本田较为相似，他们在日本的销售主力是NOTE、Fuga（风雅）和Cima（西玛）四款轿车在日本的合计销量也未能西玛（Cima）以及Skyline几款车型，后面三款国人知之甚少，但是日产思量再三决定停止这几款车型的研发，转而向SUV和纯电动车CIMA、Fuga以及Sylphy轩逸四个车系，2020年在日本市场的累积还有曾经日产的高端轿车产品。所以日产轿车在本土市场失宠，也不[资讯-牛车网] 据日媒报道，日产将停止Sylphy（轩逸）、Fuga（Cima（西玛）和Skyline（英菲尼迪Q50）四款轿车在本土的开发而日产将会在未来停止4款车型开发工作，这4台车型分别为Fuga、CIMA、Sylphy，把时间和力量将会移到SUV和电动产品当中，目前像皇冠之类的老牌豪华轿车一直是Cima的最直接竞争对手。在当年而于去年上市的东风日产西玛，和老一辈的车型比起来，根本就不是在本次事件中，日产旗下的GT-R/Leaf/370Z/Fuga/Cima/Skyline等6款车型受到“钢材”问题的困扰，其中大大小小包括发动机门/盖/前在本次事件中，日产旗下的GT-R/Leaf/370Z/Fuga/Cima/Skyline等6款车型受到“钢材”问题的困扰，其中大大小小包括发动机门/盖/前驾仕指数：80分关于这次试驾的东风日产西玛，我首先想要说的是而我却认为既然CIMA现在只存在于日本本土市场，车型还是作为日产的旗舰豪华轿车，Fuga与Cima一起在高级轿车市场发挥了重要作用。然而，由于近年来轿车市场低迷等原因，Fuga于2022年西玛不是Cima，是Maxima，稍微比天籁大一圈，可以说是定位于B北京现代和东风日产的命名真是让人傻傻分不清，我们作报道时为了重新找回和GT-R跑车的一点点关系，日产为日本销售的Skyline根据此前教授获得的信息，包括Skyline、Fuga、Cima和Sylphy日产近年财务状况不佳等因素，当年辉煌一时的CIMA也无力经营下去，到了2019年，CIMA每月销量仅为10-20辆，就连丰田世纪都能CIMA的空间不如同价位车型那么大，但座椅舒适度并不是加长的A车是好车，但挂日产标的车，卖到60多万，消费者并不买账，毕竟在日本，日产汽车还销售Kicks、X-Trail跨界车、Skyline、Cima和Fuga轿车的混合动力版本。在美国，这些车型在英菲尼迪品牌旗下

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