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内容来源：飘花网电影所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

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Model Lee Da-Yeon「邢英的小甜心超话」邢英的小甜心的微博视频

Model Sohui「邢英的小甜心超话」邢英的小甜心的微博视频

Model Y与秋天的绝配时刻秋天，这个季节总是让人心生向往。金九银十，夏日的热烈过去后，初秋的微凉和清爽扑面而来。在东北的秋天，阳光和阴影下的景色简直是两个世界。与秋天绝配的是景色 𐟍 秋天的景色是黄绿交织，渐变交替，无需远行，周末的近郊游就足够。对于Model Y来说，这里简直是拍照的天堂。不需要下车，就能欣赏到湖光山色，多停留一会儿，也不用担心碳排放和那滴血般的油价。这是一种新的用车方式，一旦习惯了，就离不开。如果你还不习惯，那可能就是“真香警告”和拍断腿的后悔没早买吧。与秋天绝配的是续航 ⚡ 对于电动车来说，续航能力是四季不变的考验。开着Model Y，开启自然风，关闭空调，偶尔开窗，再看看iPad上表显接近1:1的续航，那份愉悦无法言喻。我曾经开着Model Y进行了一次6000公里的远行，用完了今年的假期。最近周末总想在近郊逛一逛。如果再多做些准备，我甚至可以把后排放倒，铺上床垫，在这个湖边静静地睡上一个午觉。30公里往返的路程就能实现心旷神怡，而且不计成本的能耗，这份快乐简单且容易满足。总结 𐟍‚ 秋天和Model Y的搭配真是绝配。无论是景色还是续航，都让人心生向往。在这个季节里，开着Model Y去近郊游，享受那份宁静与美好，真是一种难得的幸福时光。

ET5和Model 3，谁更适合你？作为一个拥有Model 3P（美国版）的车主，我在北京购买时花了60多万，现在行驶了3万多公里，整体表现我还是很满意的。最近我有机会试驾了ET5，决定写篇文章来做个对比。外观：ET5完胜 𐟚— 首先，ET5在外观上明显比Model 3大一圈，尤其是宽度，给人一种更霸气的感觉。如果你喜欢大尺寸的车，ET5绝对是你的菜。内饰：ET5更豪华 𐟒𚊨ﴥˆ𐥆…饰，Model 3走的是极简风，虽然简洁但缺乏豪华感。而ET5在内饰的豪华质感和可选配置上完胜Model 3。这一点对于追求品质感的用户来说，吸引力很大。动力：两者不相上下 𐟚€ 在动力方面，ET5的双电机和Model 3P的马力输出差不多，但因为3P轻了，尺寸和配置上也少了几百公斤，所以百公里加速略快一点。开起来质感上，ET5的悬挂质感不错，但Model 3P也很平衡，两者都比较运动，但在舒适和运动之间做了很好的平衡，不会太突兀。驾驶模式上，ET5可选模式较多，这点比较有优势。坐姿和座椅：ET5更适合女生 𐟑颀𐟦𐊅T5的坐姿较高，女生可能会更喜欢。座椅方面，ET5会硬一点，而Model 3P则偏软。ET5的四驱系统偏向后驱调教，所以在一些特定场景下，你可以开出很运动的姿态。Model 3P的优势在于赛道模式下可以调节动力分配，适合进阶玩家。而且3P毕竟轻了很多，尺寸也小，所以开起来很轻快。 NVH：ET5更安静 𐟤능œ莖H（噪音、振动、舒适性）方面，ET5完胜Model 3。Model 3开过的人都知道，高速隔音效果简直了。后排空间ET5稍大，座椅和前排一样也稍微硬点。用车成本：ET5更划算 𐟒𐊅T5的换电服务免费，还有各种其他服务，有桩没桩都可以用，这点Model 3就没啥了。总结：选择看需求 𐟎Ž𐥜药del 3仍然是国内纯电轿车销量的翘楚，基本都是单电机版本。以前这个级别能选的纯电轿车不多，现在渐渐多起来了。ET5的品质感和服务明显高出Model 3，但起价也超过Model 3。这时候你需要考虑配置、品质和价格的需求是什么。如果你本来目标就是3P或者i3等等，ET5有很强的竞争力，值得一看。希望这篇文章能帮你做出更明智的选择！

B-2102 MD-82模型，超赞！模型分享｜JCwings 1:400 中国民航CAAC 麦道MD-82 注册号B-2102 B-2102是上世纪80年代中国民航提出发展国产大型客机“三步走”战略后引进的第二架MD-82型客机。此前，C model曾向JC定制过B-2101，现在将两架飞机摆在一起拍张合照～图片中的文字：中民 [第1张图片]: B-2102 [第1张图片]: MD-82 [第2张图片]: MD-82 [第3张图片]: MD-B2 [第3张图片]: DIECAST [第3张图片]: 1:400 [第3张图片]: B-2102 [第4张图片]: MD-B2 [第4张图片]: MCDONNELLDOUG [第4张图片]: DIECAST [第4张图片]: 1:400 [第4张图片]: B-2102 [第5张图片]: MD-82 [第5张图片]: MCDONNELL [第5张图片]: DOUGA [第5张图片]: B-2102 [第5张图片]: 0000000000 [第5张图片]: -40 [第5张图片]: SCALE [第7张图片]: MD-e2 [第7张图片]: B-2102 [第7张图片]: er. [第7张图片]: 000000000 [第7张图片]: DIECA [第8张图片]: B-2102 [第8张图片]: 2102 [第9张图片]: INGS [第9张图片]: 民 [第9张图片]: B-210B-2102 [第10张图片]: 代 [第10张图片]: B-2102 [第10张图片]: MD-82 [第10张图片]: OEU [第11张图片]: J80 [第11张图片]: 国民 [第11张图片]: DOUGLA [第11张图片]: MCDONNELI [第11张图片]: B-210IB-2102 [第11张图片]: 中国民 [第11张图片]: CAAC [第11张图片]: BOARDINGCARD [第11张图片]: B-2101 [第11张图片]: spectiveh [第11张图片]: Mcdonnll ouglas MD-82 [第11张图片]: DELS SCALEBYL:400 [第11张图片]: ECAST 1:400 [第13张图片]: CAST [第13张图片]: B2101 [第13张图片]: B-202 [第14张图片]: MD-B2 [第14张图片]: DIECAST [第14张图片]: F40 [第14张图片]: JC给它做成了下反翼

特斯拉S新旧款？速辨！ 𐟚— 如何一眼分辨出特斯拉Model S是新款还是老款？尽管目前特斯拉的可交付在售车型只有4款，但对于需要经常使用照片、需要精确分辨车型的人来说，通过外观快速识别车型是个重要的能力。 𐟔 观察后车门：Model 3和Model Y这两款车，尽管一个是轿车一个是SUV，但因为它们有超过75%的共用零件，这在一定程度上还是很容易让人混淆。而我最常用的办法就是看它们的后车门，一线到底的是Model 3，而中途被拦断的则是Model Y。 𐟒ᠥ†…饰变化：提到这次Model S的更新，内饰的变化是真的大，中控屏横置算是最明显的变化之一。也许有人会说那个yoke方向盘最明显，但目前这个配置并不是全球标配，因为还有很多地方在评估这种方向盘是否合规。因此，从目前街拍的新款Model S看，仍有很大一部分配了普通方向盘。 𐟚ꠥ䖨炥˜化：新款Model S的外观变化很小，因此，这不但让很多人失了望，还让很多老车主延后了换车计划。但是新款毕竟是新款，肯定有能一眼识别出的办法？而我，至今还没找到这个办法。你找到了吗？分享一下呗！ 𐟓𘠨🙦˜列€新的新款Model S街拍照片，来一起研究一下！

特斯拉S初体验：速与舒兼备 𐟚—𐟒蠤𛊥䩦œ‰幸参加了一个小聚会，顺便体验了一把朋友的爱车——特斯拉Model S。不得不说，这款车的白色外观真是让人眼前一亮，珍珠漆面在阳光下闪闪发光，简直酷炫到不行。朋友买这辆车已经有一段时间了，经常开玩笑说自己是“尊贵的特斯拉车主”，不过自从去年下半年特斯拉全系车型免缴购置税后，这个“尊贵”的标签就有点过时了。 𐟛‹️𐟒𚠨ﴥˆ𐥆…饰，Model S和X的内饰设计非常相似，屏幕比Model 3更大，而且是横屏设计。座椅的皮质摸起来非常柔软，都是人造皮革，但好处是没有新车那种刺鼻的味道，而且皮质也比较好打理，不会起皱。 𐟚€⚡️ 今天在广州的空旷道路上体验了一把Model S的3.8秒百公里加速，简直跟跑车一样快，跟过山车一样刺激。朋友在玩手机微信时，一踩油门手机都差点滑出去。不知道高性能版本的Model S2.6秒的狂暴模式加速会是什么感觉。 𐟔簟› ️ 从功能上来说，Model S和Model 3基本一致，没有什么特别突出的亮点。省油、省电、好开是它的优点，空气悬挂系统非常舒适，遇到井盖时悬架也能轻松应对。不过有一点需要吐槽的是，扶手箱的设计不太实用，只有两个杯托，放不了什么东西。 𐟘Š𐟌쯸 从设计上来说，Model S相对来说比较传统一些，吹风口也是手拨的，感觉Model 3的科技感更足。而S的座椅相对较低，更有跑车的感觉。朋友之前开惯了大车，所以直接入手了Model S。当然，从性价比来看，Model 3以不到一半的价格占据了优势。具体选择还是要看个人的需求和喜好啦。

特斯拉Model Y：你真的了解它吗？特斯拉这辆“鲶鱼”在中国新能源车市场掀起了不小的波澜！过去三年里，特斯拉在中国的销量简直像坐了火箭：2019年只卖了900辆，到了2020年就飙升到13万辆，去年更是差点突破50万辆！不过，销量暴涨的同时，特斯拉也没少惹麻烦。比如在上海车展上出现的女车主车顶维权事件，还有后来备受质疑的自动刹车安全性问题，这些都在考验特斯拉的品牌应对能力。今天，我们就来聊聊这款贴了BOP隐形车衣的特斯拉Model Y，看看它到底值不值得买。外观设计：霸气侧漏 𐟚— 特斯拉在国内量产的两款车，简直就是一对“双胞胎兄弟”。Model Y可以说是放大版的Model 3。前脸依旧是封闭式设计，这种设计现在已经是电动车的主流风格了。不过，看惯了传统燃油车带有进气作用的格栅，再看电动车的前脸，总觉得有点不适应。车大灯设计非常犀利，不规则的造型让它有很高的识别度。从侧面看，Model Y的溜背设计真是让人着迷，运动感爆棚。窗线和门把手都进行了黑化处理，符合当下年轻人的审美。车尾和Model 3有着超高的相似度，只是因为Model Y视觉重心看起来更高了。内饰设计：简约不简单 𐟛‹️ 内饰方面，Model Y和Model 3也有着超高的相似度。这款车依旧是没有仪表盘的，所以开特斯拉基本都需要一个适应过程。特斯拉对于新手的体验，确实不够友好。中控大屏依旧是足够大，加上内饰上的木纹饰板的点缀，让这款车在简约中显出了一点不同。空间表现：宽敞舒适 𐟛㯸从数据上看，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750x1921x1624mm，轴距2890mm，这样的数据表现中规中矩。不过在实际乘坐体验中，Model Y的表现还是足够不错的，后排乘客不会有压抑感。动力与续航：性能强劲 𐟚€ 外观和内饰不同版本的Model Y，其实基本相差不大，它们最主要的差别还是在动力性能与续航表现上。这一款车为后轮驱动版，搭载的是后置永磁/同步电机，电机总功率202kW、电机总扭矩404Nⷭ，官方给出的0-100km/h加速时间为6.9秒；同时，该车搭载了容量为60kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达到545km。哪怕只是入门级车型，它的动力表现也是相当的棒。作为一款多数时间用于市内通勤的车辆，Model Y的后轮驱动版就足够了。总结：值得买吗？𐟤” 总的来说，特斯拉Model Y在外观、内饰、空间和动力性能方面都有不错的表现。如果你正在考虑入手一辆电动车，Model Y绝对是一个值得考虑的选择。不过，买车这事儿还是得看你自己的需求和预算。希望这篇文章能帮你做出更明智的选择！

2023年LLM大模型应用开发全攻略 𐟌Ÿ 课程介绍这个课程是由Full Stack Deep Learning团队推出的，专门针对大模型领域的发展。所有视频都是免费的，旨在帮助没有任何机器学习经验的初学者快速掌握最先进的技术，并能够构建和部署LLM应用程序。 𐟚€ 快速入门课程导论：介绍AI浪潮的背景和一些基础知识。 LLM基础：讲解机器学习、深度学习的基础，包括transformer、embedding等原理，以及model hub等。 𐟔 大语言模型 BERT、T5、GPT/GPT-2、GPT-3、Chinchilla、LLaMA等大语言模型的介绍。当前应用LLM的热点主要在prompting，而训练LLM最重要的可能就是高质量数据集的构建。 𐟧 提示工程课程重点：Frye将prompt魔法分为三类，并使用一些比喻来帮助大家理解。当应用于pre-train模型时，prompt像是《瞬息全宇宙》中的传送器，能让模型瞬间拥有某个平行宇宙中的特殊能力。当应用于instruction-tuned模型时，prompt就像对着阿拉丁神灯许愿，许愿的内容越精确清晰越好。在时下火热的LLM agent方向上，prompt就像是能够创建一个有生命的机器人。 𐟓š 增强语言模型 LLM擅长于一般的语言理解与推理，而不是某个具体的知识点。 𐟛 ️ 项目实战带着大家过了一下askFSDL这个项目。 𐟖寸用户界面 UX for Language User Interface：介绍如何设计更好的语言用户界面。 𐟛 ️ 模型选择 LLMOps：从几个维度来考虑选择哪个模型，包括模型的效果、推理速度、价格开销、能否微调、数据安全、许可协议等。 𐟔œꦝ奱•望 What's Next：大模型的下一步发展方向，大模型如何继续scale，AGI是否已经到来，以及安全问题。这个课程不仅涵盖了LLM的基础知识，还通过丰富的案例和实践指导，帮助大家快速上手并掌握大模型的应用开发。无论你是机器学习的新手还是有一定经验的开发者，这个课程都值得一看！

特斯拉Model 3实测，真香？听说特斯拉的“真香定律”已经传遍大街小巷？今天，我想和大家分享一下我作为无锡特斯拉Model 3车主的真实体验，特别是那些不太好的感受。悬挂系统：真的硬𐟪芥𜀨🇧Ÿ𓥭路的朋友们应该深有体会，Model 3的悬挂系统确实有点硬，踩到石子时能明显感觉到震动。幽灵雨刮器𐟑𛊦œ‰时候雨刮器会突然自己动起来，仿佛有幽灵在操控它。高速黑屏：心慌慌𐟘𑊥œ詫˜速上开车时，屏幕突然黑屏，真的是让人心惊胆战。四个月内我已经遇到三次这种情况了。车漆问题：薄如蝉翼𐟦‹ 黑色车漆确实好看，但也很脆弱，感觉选配的颜色也有点薄。续航能力：冬天打折❄️ 表显续航423公里，但冬天实际开下来只有260-270公里左右。蓝牙连接：时好时坏𐟓𖊨“牙连接有时不太稳定，需要重启屏幕才能重新连接。做工：还有提升空间⛠️ 虽然做工比以前好了很多，但还是有提升的空间。方向盘：偏重𐟚— 方向盘有点偏重，不过习惯了也就还好。后视镜：小而模糊𐟔 后视镜有点小，导致盲区较大，开车时有点不放心。异响：若有若无𐟔Š 车内总感觉有异响，但又说不上来具体是什么声音，习惯了也就无所谓了。车机语言识别：有待改进𐟗㯸车机语言识别功能建议移除，内置导航也需要改进。天窗：没那么晒𐟌ž 天窗并没有想象中那么晒，贴好窗膜就好了。动能回收：顺脚𐟦𖊤𙠦ƒ鷺†动能回收功能后，开车时基本上不怎么需要踩刹车了。加速性能：秒杀90%的车𐟏Ž️ 加速性能非常棒，基本上能秒杀路上90%的车。总结：优缺点并存𐟌Ÿ 除了以上这些小问题外，Model 3的其他方面还是很不错的。刹车失灵的黑子们就别来杠了，特斯拉的刹车系统比你们的智商高多了。虽然有这些小问题，但我还是没有后悔提车，毕竟我对得起价格，也希望车企能继续改进这些问题。 3月16日更新：经过两个月的各种OTA升级，Model 3的小问题基本上都解决了。黑屏问题、雨刮器问题、蓝牙连接问题都得到了改善，后视镜盲区也在屏幕上得到了解决。夏天快到了，续航能力也会慢慢提升，祝各位车主2022年财源广进！

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