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南航事故最新视觉报道_南航出过几次空难(2024年12月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

南航事故

广州第一天：从南航到夜游北京路 ✈️ 飞行体验：选择了南航的ARJ21航班，每个座位都有窗户，不过有的座位是一个窗户，有的则是两个完整的窗户。我们选了34k和35k座位，36k座位虽然有两个完整窗户，但需要额外里程，所以没选。飞机有点小，全程噪音较大，靠前靠后都没啥区别。 𐟏蠩…’店住宿：在广州住了四晚花园酒店，虽然不能说是非常差，但也没什么特别出彩的地方。行程原本是长隆三天潮汕两天，但因为回程机票和高铁票的问题，临时改为五天全在广州。酒店价格蹭蹭往上涨，只有这个还算便宜。 𐟏›️ 博物馆之旅：入住后稍微休息了一下，下午三点半出发去了南越王墓博物馆。说实话，有点失望。作为古代一国国王的墓葬，藏品太少太普通了，墓室范围也很小。央视专题纪录片用了三个多小时介绍南越古国，但博物馆本身却只花了40分钟就逛完了。原本期待的下墓道因为人多怕有安全事故取消了，真是遗憾。 𐟍š 美食探索：从博物馆出来，实在没地方去，想着总结一下攻略。孩子想吃烤乳鸽，于是去了北京路的大鸽饭。百度上很多人推荐红烧乳鸽，但我们四个吃完都觉得不如家里的烤乳鸽好吃。反而盐焗乳鸽还行，蜂蜜烤乳鸽一般般。焦糖叉烧肉真的难吃，黑松露大鸽饭倒是不错。白切鸡血淋淋的，感觉一般。总结下来，还是自己试试才知道合不合适。某评买单便宜了20块。 𐟛️ 逛街时光：吃完饭才八点，去北京路随便转转。妞妞给自己选了一身“龙的传人”衣服。走了一大圈，也没发现特别的美食。在仁信糖水铺买了两份芒果双皮奶，芒果还行。 𐟎ꠥ䧩鬦ˆ表演：晚上八点的大马戏表演，买的一等互动座，C3区12排8、9、10、11号座位。一等互动座最开心的是C2区，腿也能伸直。还有媒体预留区第一排也不错。总体来说，两娃看得非常开心，胖子还拍了猪屁股，笑死人了。

南航擦机尾事故：副驾变观察员的意外收获最近，南航发生了一起擦机尾的事故，引起了广泛关注。作为一名飞行员，我想分享一些个人对这次事件的看法。首先，我对两位涉事的老总表示深切的同情。发生这样的事故，人为因素是逃不开的。理论不扎实、复训不深入，这些都是潜在的风险。此外，夫妻感情不和、副驾熬夜不睡觉等问题也可能被摆在台面上。想要体面地处理这些事情，真的不容易。有些事不上称八两，上称一千斤都打不住。可以预见的是，这次事故将引发行业内的飓风。所有司机都将被组织复训，各类出身的飞行员将接受大排查。落地时必须由机长亲自操纵，副驾则有机会获得沉浸式的真机观摩疗养假。网上的传言是这样的：副驾提出需求，想进行无指引落地，教员评估后可以大胆教学。虽然我未能亲眼目睹全貌，但以我的飞行经历来看，这可能是一个好学的副驾和一个有担当的教员的互动。飞行这一行，谁能保证一辈子风平浪静？都是在钢丝上跳舞，弄不好就返老还童、身败名裂。能平安落地已经是谢天谢地了。至于SOP和CRM，这只是方法，不是魔法。飞行安全也是一种相对状态，状态总是要被破坏的，人只能延缓不能终止。看到这里，如果回忆起当年教员讲的内容，请点个赞吧。继续讲，哪怕就是听舱音、调飞参也难以还原当时的情景。可事情已经发生，说再多也难以改变。我只希望不要揣测飞行员，因为任何职业飞行员都不想如此。最后，我想到的是副驾的培养问题。副驾的培养青黄不接，又要能力又不放心，又不给机会。给兄弟整不会了，挺抽象的。航班运行不能有偏差，可新人上手不经过偏差教学又怎么知道什么是偏差、该怎么处置？一段落地毫无收获，所以这就是一个悖论。飞行员什么免责啊这些不展开讲，说起来都是办法，做起来就是有错就永不翻身，可悲可叹。我当飞行员如履薄冰，一点错也不敢犯，当然现在也没有机会犯。我飞的差，别喷。

「南航擦尾事故飞行员接受调查」新浪新闻

【「南航一波音飞机疑发生着陆事故」！乘客讲述惊魂瞬间】10月23日，有多名网友反映，10月21日，中国南方航空公司一架波音B787-9飞机执行CZ3534上海虹桥至广州白云航班任务，在落地白云机场时疑发生“擦机尾”事故，“机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。”记者查询发现，执行该航班的飞机，机型为波音787-9，机龄为6.4年，飞机编号为B1243。而该架飞机在执行完从上海虹桥至广州白云航班任务后，截至目前，没有再执行过任何飞行任务。有民航业内人士表示“这有可能是飞行员失误造成的弹跳重落地，就是擦机尾”。“擦机尾”即飞机在起飞或着陆阶段期间，飞机俯仰角度处理不当，导致飞机尾部与跑道面发生接触的现象，表现为接地后飞机出现轻微跳再落地。“擦机尾”一般在着陆时发生的概率更大，且多半是因为人为失误。一名民航业内人士向记者透露，机上乘客都是安全的，目前此事还在处理中。记者就此事致电民航局中南地区管理局，工作人员表示，将按工作流程跟进此事。南航一波音飞机疑发生着陆事故！乘客讲述惊魂...（北京新闻广播）

【「南航一架波音飞机疑似发生着陆事故」乘客讲述惊魂瞬间[汗]】10月23日，有多名网友反映，10月21日，中国南方航空公司一架波音B787-9飞机执行CZ3534上海虹桥至广州白云航班任务，在落地白云机场时疑发生“擦机尾”事故，“机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。” 10月24日上午，记者就此事致电白云机场客服，客服表示将把记者反映的情况反馈给相应部门，截至发稿前，记者未获回复。随后，记者也就此事致电中国南方航空公司，客服表示目前没有接到会发相关通报的通知，记者可以发邮件采访此事，截至发稿前，记者所发邮件未获回复。潇湘晨报的微博视频

【发生飞行事故应采取的逃生动作】如果不幸遇到了飞机事故，你知道怎样做才能最大程度提高自己的生还可能吗？戳图了解，希望用不到，但一定得知道！「南航一架波音飞机疑似发生着陆事故」

「曝南航着陆事故」上海飞广州南航，一架波音飞机疑似发生着陆事故。乘客：感觉像双腿直接触在水泥地上一样硬，然后就是失重的感觉。「微博跨域团」老哥一线的微博视频

「南航一航班疑发生着陆事故乘客发声」【「南方航空一航班疑似擦机尾事故」知情人士回应】日前，多个消息源传出，10月21日午间，南方航空CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”。24日，记者从多位业内知情人士了解到，事发后当事的波音B787-9飞机被报告机尾有擦伤。据搭乘此次航班的乘客反映，“（降落时）第一下感觉，像双腿直接接触水泥地上一样硬，再然后就是正常降落。整个过程很快，就几秒钟的事情。”知情人士称，“该航班在着陆中发生了弹跳，副驾驶惊慌中拉了反推”造成了事故。该副驾驶若“不拉反推”或“弹起来后复飞”，均可避免事故发生。知情人士认为，这次事故“本可以避免”，是一次“人为因素”造成的事故。据了解，当事航班的副驾驶“年龄接近30岁”，曾飞了多年由E190型小飞机执飞的航班，当时正在进行实飞训练，机长由一位教员担任。此次事故的正式调查报告还未完成，当事航班的飞行员正在停飞接受调查。津云新闻的微博视频

【「南航擦机尾事故是飞行员失误吗」？业内人士解读】「什么原因会导致擦机尾事故」近日，南方航空CZ3534航班在上海虹桥至广州白云机场降落时疑似发生“擦机尾”事故，导致飞机后机身下部和散货舱受损。有乘客反映飞机降落时发生“弹跳”。10月24日，极目新闻从南航相关渠道证实，此事确有发生。资深机长陈建国解释，擦机尾是指在飞机起飞或着陆阶段，机尾部分接触到地面引起的损伤。主要原因包括飞机姿态过大、坡度过大、天气原因（如风切变、严重颠簸、侧风）、飞机重量异常、飞机配平异常、飞行员计算失误、视觉误差、推力管理失误、操纵不当等。一名资深民航飞行员指出，B787-9是波音787-8的加长型，机身加长了约6米，擦机尾的风险更高。此次事故可能是由于飞机在着陆接地时垂直加速度过大，导致飞机“跳”起来。第一次接地后，扰流板伸展破坏升力，使飞机第二次接地加速下沉。如果飞行员在第二次接地后继续增加姿态，拉着机头不放，很可能导致擦机尾。陈建国认为，民航不安全事件的调查通常需要从多个方面进行分析，包括飞机设计、飞机状态、自然环境、气象条件、飞行员操纵、飞行员训练、公司规章等。调查的目的是查明事故原因，提出改善安全建议，预防类似事件的发生，而非分摊过失和责任。南航一航班疑似着陆“擦机尾”，是飞行员失误吗...

「曝南航着陆事故」南航一波音飞机疑似着陆“擦机尾”，资深民航飞行员：应与飞行员操作失误关系很大！

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