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北同蒲铁路前沿信息_北同蒲铁路的变迁(2024年12月实时热点)

内容来源：飘花网电影所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

北同蒲铁路

【总重量3.69万吨！山西最大吨位最大跨度斜拉转体桥成功转体】 11月19日凌晨6时，山西省太原市阳曲县新阳大街东延道路上跨北同蒲铁路斜拉转体桥历时55分钟转动，实现精准对接，标志着我国高烈度震区最大重量斜拉转体桥成功转体。当天凌晨，随着现场指挥人员一声令下，转体桥在液压千斤顶的牵引下，经过顺时针旋转32度，连续跨越5条既有铁路股道后，在铁路“天窗点”完成转体对接，标志着全线最后的瓶颈工程被打破，为全线按期通车奠定坚实基础。山西阳曲县新阳大街东延项目线路全长约2951.3米，为阳曲县新老城区互联互通的重要交通枢纽工程。其中，上跨北同蒲铁路斜拉转体桥全长540米，转体梁全长约285米，主桥设计为单塔独柱单索面双排索斜拉转体桥结构，采用半漂浮结构体系斜拉索，共设计有19组76束斜拉索，采用墩底转体形式转体，转体最大悬臂长度达到142.5米，转体总重量达3.69万吨，创造目前山西同类型桥梁结构之最。该转体桥位于太原—阳曲地震带高烈度地区，且紧邻既有铁路线，建设难度较大。桥梁主墩截面最大宽度达15米，部分位于水库中，土质松软、含水量高、地质条件差，加之北同蒲铁路车流量大，多为重型货运列车，主墩基坑开挖极易产生边坡失稳风险。大桥就像一座天平般矗立在铁路侧面，桩基深度达到115米，距离铁路最小距离仅2.71米，转体后距离铁路接触网垂直距离仅80厘米，施工难度极大。为确保桥梁安全平稳建设，项目团队创新应用水库区穿漂石地层超长大直径桩基快速施工技术，采用“加长钢护筒+反循环钻机”施工工艺，通过延长混凝土缓凝时间，降低混凝土黏性，缩短混凝土灌注时间，确保大直径超深桩基施工一次成优。他们还在墩梁之间创新采用国产阻尼器“抗震保稳”，在索塔内设置H型钢，用以抵抗墩梁之间的突变位移，提高索塔抵抗变形的能力和桥梁的抗震性能。为提升桥梁结构强度，建设者创新研发了高塔独柱斜拉桥单索面双排索双孔循环穿索技术，将斜拉索钢绞线穿挂索施工效率提升了4倍。他们在转体梁段采用“预应力免灌浆低回缩锚索”技术，解决了短束预应力中存在的结构复杂、预应力损失大、预应力筋易断裂等问题，有力确保桥梁建设和后期安全。山西阳曲县新阳大街东延项目建成通车后，将进一步拉大城市框架，进一步加快太忻一体化进程，对于推进阳曲县“新老城”区的融合发展、完善阳曲县城市功能，提升县城整体形象，重塑城市空间格局，提高新老两城道路通行能力具有重要意义。（来源：中铁十二局集团有限公司）

「在山西」【山西最大吨位最大跨度斜拉转体桥成功转体】11月19日凌晨4时至6时，中铁十二局承建的太原阳曲县新阳大街东延道路上跨北同蒲铁路斜拉转体桥经过顺时针旋转32度，连续跨越5条既有铁路股道后，精准实现转体对接，标志着山西最大吨位最大跨度斜拉转体桥成功转体。网页链接

11月19日凌晨6时，中铁十二局集团四公司承建的山西省太原市阳曲县新阳大街东延道路上跨北同蒲铁路斜拉转体桥历时55分钟转动，实现精准对接，标志着我国高烈度震区最大重量斜拉转体桥成功转体。该转体桥采用墩底转体形式转体，转体最大悬臂长度达到142.5米，转体总重量达3.69万吨，创造目前山西同类型桥梁结构之最。

太原头条太原身边事【完美“转身”】11月19日凌晨，经过中铁十二局集团施工人员的彻夜奋战，阳曲县新阳大街东延工程重要节点——道路上跨北同蒲铁路斜拉大桥转体完成。该桥是目前我省体量最大、跨度最长的斜拉转体桥，承建单位周密部署、科学施工，使大桥在窗口时间内实现完美“转身”。赵世凯摄太原日报

「太原」【完美“转身”】11月19日凌晨，经过中铁十二局集团施工人员的彻夜奋战，阳曲县新阳大街东延工程重要节点——道路上跨北同蒲铁路斜拉大桥转体完成。该桥是目前我省体量最大、跨度最长的斜拉转体桥，承建单位周密部署、科学施工，使大桥在窗口时间内实现完美“转身”。并州新闻赵世凯

太原太原头条11月19日凌晨，经过中铁十二局集团施工人员的彻夜奋战，阳曲县新阳大街东延工程重要节点——道路上跨北同蒲铁路斜拉大桥转体完成。该桥是目前我省体量最大、跨度最长的斜拉转体桥，承建单位周密部署、科学施工，使大桥在窗口时间内实现完美“转身”。太原日报赵世凯⠦‘„

忻州云中河景区：冬日里的梦幻仙境，3日深度游攻略冬日探秘，云中河景区的独特魅力当冬季的白雪覆盖大地，大多数景区都进入了沉寂之时，忻州云中河景区却以其独特的魅力，吸引着众多游客前来探寻。这里不仅有壮丽的自然风光，还有丰富的文化底蕴和温泉康养资源，是冬日里的一处梦幻仙境。接下来，让我们一起踏上这场入冬3日的云中河景区深度游之旅。云中河景区简介云中河景区位于山西省忻州城区北部的云中河中游，东临北同蒲铁路，西望大西高速铁路和大运高速公路，南与“五馆一院”相隔，北与顿村温泉度假村毗邻。景区于2013年6月15日开工，2014年3月底开始蓄水，4月25日正式开园。景区占地面积206.36万平方米，东西长度约为4.57公里，南北平均宽度为450米，总面积为206.36万平方米。景区功能区规划建设面积为44.95万平方米，主要有窑洞人家、康体街区、美食街、酒吧街、欧式会所、度假酒店、书茶棋苑、游乐场、商务办公区等。景区内共有四个大型广场，分别是禹王广场、济舟广场、卧牛广场与陀罗广场；各种规格园路25000延长米，两条主园路分别是仙人路与梧桐路；主要景观和设施为：两大内湖（烟霞湖、叠翠湖）、两处生态湿地（凝翠湿地、荷风塘）、一座石拱桥（玉带桥）、19个景观亭、15个停车场、14座公共卫生间、6座管理房、7座泵房。全景区共栽植乔灌木87个品种10.4万株；铺植地被类植物44个品种75万平方米。入冬3日游攻略第一天：探访自然奇观，感受云中河的静谧之美早晨，迎着冬日的晨曦，我们踏上了前往云中河景区的旅程。一路上，虽然寒风凛冽，但内心却充满了期待与激动。抵达景区后，首先映入眼帘的是那烟霞湖。湖面如镜，倒映着远处的山峦和近处的树木，构成了一幅美丽的画卷。漫步在湖边的栈道上，感受着冬日的宁静与祥和，仿佛时间在这一刻凝固。接着，我们来到了叠翠湖。这个季节的叠翠湖虽然没有了夏日的翠绿，但却多了一份冬日的宁静与素雅。湖畔的树木虽然叶子已经落光，但枝条在寒风中摇曳，仿佛在诉说着冬日的故事。午后，我们沿着景区内的小道漫步，欣赏着沿途的风景。凝翠湿地和荷风塘是两个不可错过的景点。凝翠湿地有着丰富的水生植物和野生动物资源，而荷风塘则有着独特的湿地景观。在这里，我们可以感受到大自然的神奇与美丽。晚上，我们入住景区内的度假酒店。房间里温暖舒适， #动态连更挑战#

3.69万吨大桥空中成功“转身” 现场视频→ 11月19日6时，山西省太原市阳曲县新阳大街东延道路上跨北同蒲铁路斜拉转体桥经过顺时针旋转32度，连续跨越5条既有铁路股道后，精准实现转体对接，标志着我国高烈度震区最大重量斜拉转体桥成功转体。据了解，该转体桥全长540米，其中转体梁全长约285米，位于太原—阳曲地震带高烈度地区，且紧邻既有铁路线，建设难度较大。主桥采用墩底转体形式转体，转体最大悬臂长度为142.5米，转体总重量达3.69万吨。该项目建成通车后，将进一步拉大城市框架，重塑城市空间格局，对提高道路通行能力具有重要意义。

探访大同站：中国北方的重要铁路枢纽 𐟚‚ 大同站，位于山西省大同市，是中国铁路太原局集团有限公司管辖下的一个编组特等站。作为京包铁路和北同蒲铁路的交汇点，它连接了北京、天津、河北、山西和内蒙古五个省级行政区，是华北、西北和三晋腹地的重要铁路枢纽。大同站的历史可以追溯到1914年，当时它只是京包铁路和北同蒲铁路的交会点。经过多次改造和扩建，分别在1959年、1980年和1989年进行了三次重要的改造，最终在2015年6月14日完成了第四次扩建。这座火车站不仅是大同市的交通要塞，也是中国北方铁路网络中的重要节点。无论是历史意义还是现代作用，大同站都值得一探究竟。

𐟚‚ 太原隐藏的铁路历史宝藏：工程师楼 𐟓 地点：太原市教场巷22号 𐟓œ 历史背景：在清光绪末年至民国初年，为了将山西的煤炭运往外地，山西开始了大规模的铁路建设。工程师楼就是这一时期为外籍工程师和筑路专家建造的住所。20世纪30年代初，山西掀起了“造产救国”的热潮，工程师楼成为了同蒲铁路建设的重要部分。 𐟏›️ 建筑风格：工程师楼是一栋融合了中西建筑风格的建筑。主楼坐北朝南，地上二层，屋顶为两面坡硬山式，前有抱厦和凉台，后有尾屋和后门。地下设有锅炉房和库房等，其建筑构造和布局体现了独特的设计风格，融合了中式和西方建筑的元素。 𐟔 内部构造与展览：楼内装饰有红松地板、木质楼梯、西洋彩色琉璃窗、英式打字机、转盘电话、留声机和绿玻璃罩白铜台灯等物件。一层设有办公室、工作室、总理室、文秘室和餐厅的场景复原；二层西面两间为客厅和卧室的场景复原，东面两间为正太铁路和同蒲铁路展厅。楼外西侧还有几间平房，用于介绍山西铁路百年来的发展史，通过影像和实物的形式，从“路”、“站”、“车”、“人”四个方面展示了山西铁路的百年发展历程。 𐟕𐯸 开放时间：周二至周六的上午9:00-12:00，下午14:00-17:00。 𐟌Ÿ 总结：工程师楼不仅是山西铁路发展历史的重要见证，对于研究山西的近代建筑、铁路建设以及历史文化具有重要的价值。现为山西铁路建设博物馆，是探索山西铁路历史的绝佳地点。

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