近日，中铁十局承建的秘鲁钱凯港道路连接系统项目开始穿越被称为“世界最长公路”的泛美公路。穿越地点位于钱凯港隧道进口，穿越方式为隧道下穿。此次施工，标志着该项目隧道建设进入攻坚阶段，施工完成后将大幅减轻后续工期压力，为全年隧道建设提速创造有利条件，并为整体工期计划的完成奠定坚实基础。

泛美公路（英语：Pan-American Highway，西班牙语：Carretera Panamericana）是贯穿整个美洲大陆的公路系统。它北起阿拉斯加，南至火地岛，全长约48000公里，主干线自美国阿拉斯加的费尔班克斯至智利的蒙特港，将近26000公里。除了巴拿马到哥伦比亚（达连隘口）之间仍未修建公路以外，美洲大陆各国都通过这个公路网连接起来。

▲泛美公路沿路风光

该公路经过许多不同类型的气候带和自然环境，包括沙漠、热带雨林和高山。由于穿越十几个国家，因而没有统一的道路标识，并且路况差异极大，有的路段只有在干季才能通行，不少地方行车时有危险。因此被人认为是全世界40大危险公路之一。

在秘鲁境内，泛美公路被称作1号公路，几乎贯穿秘鲁沿海所有重要城市，它也是钱凯当地最繁忙的道路。

▲钱凯港隧道进口

新修的钱凯港口隧道进出口分别是入口辅建区和码头操作区，隧道全长1839.7米，呈东北-西南走向。本隧道为双向三线隧道，单车道宽度3.5米。同时隧道内将配置逃生通道及货物传送系统。

▲钱凯港隧道竣工效果图

作为钱凯港道路连接系统中最长的隧道，钱凯港口隧道工程难度极大。该隧道隧道最小埋深为6.6米、最大埋深为90米，其中浅埋段长度1168米，占隧道总长度的64.3%，隧道上方为既有公路和建筑物，地质密度、结构变化多端，岩石稳定性较差，为隧道施工带来了极大安全隐患。

▲下穿泛美公路示意图

此次穿越任务，计划工期45天，穿越段总长度30米，穿越区间地层岩质以风积沙为主，隧道仰拱拱顶离地面最小距离仅有14.8米。为克服不良地质，项目采用水泥旋喷桩超前支护和三台阶机械开挖的法进行施工。

▲隧道“找顶”

针对此次下穿，施工现场做好了充足的准备，一是地面设置了12名交通导改员与2名路面观察员，实现24小时不间断交通管控与路面沉降观测，并与当地交警部门对接，及时处理地面交通突发情况，保证道路随时畅通；二是配齐物资，现场配足仰拱拱架，自拌料与喷浆机随时待命，以应对开挖过程中紧急突发情况。开挖过程中，人工“找顶”排险，开挖后及时初喷，防止坍塌。

▲路面交通导改

钱凯隧道建成后，所连接的钱凯港口可实现散杂货年吞吐能力 600万吨，集装箱年吞吐能力150万标箱，对秘鲁打造太平洋沿岸最有影响力的物流集散中心，促进地区经济社会发展具有重要意义。

钱凯港项目是中资企业在拉美地区中标的最大港口类项目，作为“一带一路”上的重要海上枢纽，它的竣工将有力带动整个南美洲深度融入全球贸易圈。

图文：弋启超  崔恩龙  曹　鑫

发布于：广东