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虎门大桥收费标准新上映_港珠澳大桥一日游跟团(2024年12月抢先看)

内容来源：飘花网电影所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

虎门大桥收费标准

深中通道6月28日通车，收费标准公布！ 𐟎‰ 6月28日，深中通道正式通车啦！𐟚— 这条高速公路连接深圳宝安、前海和中山各地，共设有11个公交首末站，极大地方便了市民的出行。𐟚Œ 𐟒ᠦ𗱤𘭩€š道的标准车（客车）全线收费为66元，具体收费标准如下：起点（东人工岛）至南沙大桥：23元南沙大桥至西人工岛：37元西人工岛至横门互通：6元横门互通至深圳：23元深圳至中山：37元中山至西人工岛：6元西人工岛至万顷沙互通：23元万顷沙互通至横门互通：6元横门互通至深圳：23元深圳至中山：37元中山至西人工岛：6元西人工岛至南沙大桥：23元南沙大桥至东人工岛：37元 𐟓 深中通道全长24公里，总投资约460亿元，每公里单价为2.75元/次。𐟒𘠨🙦ᩫ˜速公路的建成将大大缩短深圳与中山之间的车程时间，促进两地经济的发展。𐟒𜊊𐟚 除了深中通道，还有其他几条重要的跨江通道，如虎门大桥、南沙大桥、黄埔大桥等，它们的收费标准也各不相同。例如，虎门大桥的标准车收费为40元，南沙大桥为111.8元。𐟌‰ 𐟓⠨﷦𓨦„，以上收费标准待听证会决议后可能会有所调整，具体以实际收费为准。𐟔

深中通道即将通车，粤港澳大湾区再添新动力 𐟌Ÿ 深中通道，这条连接深圳和中山的重要交通枢纽，预计将在2024年6月30日下午3时正式通车试运营！𐟎‰ 这一消息在6月27日上午的新闻通气会上由深中通道管理中心宣布，广东省交通运输厅官网也随后公布了车辆通行费的收费标准。 𐟓 深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。全长约24公里，采用双向八车道、设计速度100公里/小时的高速公路技术标准。 𐟚— 通车后，从深圳到中山的车程将从目前的2小时大幅缩短至30分钟内。具体路线如下：自深圳侧向西行驶，西岸第一个出口为翠亨东出口，可前往中山翠亨新区。由主线直行通过中开高速可去往中山、江门及粤西的阳江、茂名、湛江等城市。经中开高速转入中山东部外环和广澳高速后，可去往广州、佛山、珠海、澳门等城市。自中山侧向东行驶，经深中大桥、海底隧道后，在隧道内水下互通设第一个高接高匝道，驶出后接入广深沿江高速，可前往虎门和前海、香港方向。自主线隧道直行驶出海底隧道后，第一个收费站出口驶出，可前往深圳机场与深圳宝安区。自主线直行，接入机荷高速，可前往深圳市区和龙岗区、惠州等。前行后可高接高转入广深高速，前往深圳市区或东莞。 𐟌‰ 深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，创下了多项世界之最。全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次。该通道的建成通车，将极大地促进深圳与中山等地的人员流动和资源互补，推动粤港澳大湾区的发展。𐟚€

虎门大桥: 投资30.2亿元，小车收费40元; 南沙大桥: 投资111.8亿元，小车收费42元; 深中大桥: 投资460亿元，小车收费66元; 深中大桥的通行费用，7座以下小车是66元，这个过桥费用跟虎门大桥和南沙大桥相比高出20多块钱。不过深中大桥总长度达到24公里，可比上面这两座大桥要长多了，而且投资更大，是南沙大桥的4.1倍，虎门大桥的15倍，如果按照里程和投资额度来看的话，深中大桥的收费那是非常便宜的，要是按照虎门大桥这个收费标准来定的话，过桥费200都不一定够。深中大桥共花费460亿元建造，一年银行利息就超过13亿元，如果深中大桥一年通过的车辆是2000万辆，那么所收的过桥费也就刚刚够银行利息，也就是说深中大桥一年必须保底通过2000万辆车才行，不然连银行利息都不够，这么相比起来，你会觉得开车走深中大桥算得上是物美价廉了，也将是后续通行最省钱的一座大桥。

2024中秋假期热门旅游城市TOP10 中秋假期正式开启啦！𐟌• 预计交通出行将非常繁忙，大家出行时一定要注意安全哦。以下是一些热门目的地和出行数据，供大家参考： 𐟓国内热门目的地：北京成都上海深圳广州重庆西安昆明杭州长沙 ✈出境热门目的地：中国香港曼谷首尔东京大阪 𐟚„交通数据：国内航线计划执行航班量接近1.5万班次，预计运输旅客超过180万人次。出入境航线计划执行航班量超过2400班次，预计运输旅客超过24万人次。铁路预计发送旅客约1680万人次，迎来客流最高峰。高速公路日均流量约为3900-4000万辆，小客车占比超过85%。 𐟚—易拥堵路段提醒：广澳高速新隆立交至威远收费站段长芷高速金石收费站至金凤收费站段莞佛高速虎门大桥太平立交收费站至南沙收费站段京藏高速昌平南环收费站至八达岭长城收费站段大家出行时一定要提前规划好路线，避开高峰时段，确保旅途愉快！𐟌Ÿ

香港富商胡应湘投资30亿元建成广东虎门大桥，承诺收回成本捐给祖国。谁知大桥建成后，一年过路费收入超过10亿！几年后收回成本。谁不想把这棵摇钱树当成自己的！？但胡应湘遵守承诺，2005年将大桥捐给祖国。大概算一下，一年十亿，按年增长5％从2005年到现在，收入近200亿！也就是爱国商人的意识，不知道这个位置和意识比徐老板好多少！ 1997年，香港富商胡应湘做出了一个让人意外的决策：他决定投资30亿元人民币在广东省建设一座跨越珠江的桥梁——虎门大桥。这座大桥将连接广州和东莞，成为珠江三角洲经济区的关键交通枢纽。当时广东的交通基础设施较为薄弱，尤其是在珠江口周边，交通连接并不便利。虽然珠江三角洲经济区的经济发展迅速，但依然面临着交通瓶颈，制约了区域经济的进一步增长。胡应湘看到了这个问题，他认为修建一座连接两岸的现代化大桥，能够有效改善交通状况，促进区域内的物流和人员流动，为地方经济注入新的活力。于是，胡应湘决定投资建设虎门大桥。他投入了30亿元资金，这笔资金在当时对于一个企业家来说，无疑是一个巨大的投资。在大桥的设计与施工过程中，胡应湘非常注重工程质量和建设速度，他希望大桥能够在较短的时间内投入使用，以便尽早发挥它的经济效益。 1997年到2000年间，虎门大桥的建设工作稳步推进。虽然工程过程面临着许多挑战，但胡应湘始终坚持自己的决策，保证大桥的建设质量和进度。在设计上，虎门大桥不仅要求承载大量的车辆流量，还需要具备较高的抗风、抗震能力，以应对复杂的自然环境。经过几年的努力，大桥终于在2000年完成了建设并正式投入使用。随着大桥的开通，过路费的收入开始逐步增加。虎门大桥不仅仅是一座连接两地的桥梁，它还通过过路费为投资者带来了可观的经济回报。随着交通流量的逐渐增大，大桥的年收入迅速攀升。最初，虎门大桥的年收入相对较低，但随着物流和人员的不断增加，过路费收入逐年增长，最终在几年后达到了每年10亿元的规模。胡应湘从一开始就设定了一个目标：当大桥的收入能够收回初期投入的30亿元时，他将把大桥无偿捐赠给国家，作为自己对祖国的一份贡献。这个决定让很多人感到震惊，因为在当时，大多数商业项目的投资者都会将这些项目视为长期盈利的来源。胡应湘的做法在当时无疑是一个大胆的尝试，他不仅承诺将大桥捐赠，而且还公开宣称这笔收入将不会为他带来长期的个人收益。经过几年的运营，虎门大桥的收入终于实现了初步回收，2005年，胡应湘兑现了自己的承诺，将虎门大桥无偿捐赠给了相关部门。这个决定不仅引起了广泛的关注，也使得胡应湘的形象在社会中得到了进一步的提升。很多人都对胡应湘的慷慨与责任感感到敬佩，他的这一行为不仅仅是为了个人的商业利益，而是基于对国家、对社会的责任。捐赠后的虎门大桥，依然是珠江三角洲的一个重要交通枢纽，年收入稳定在10亿元左右。随着交通流量的不断增加，大桥的收入也呈现出逐年递增的趋势。即使在2005年以后，虎门大桥的收入依旧为当地经济的发展做出了重要贡献。大桥的存在，使得广州、东莞及周边地区的经济往来更加顺畅，进一步推动了物流、制造业、商业等各个行业的发展。 2005年以后，胡应湘依然关注着虎门大桥的运营情况。尽管他将大桥捐赠给了相关部门，但他并没有完全脱离这个项目。在他的眼里，虎门大桥不仅是一个基础设施项目，更是一个与社会、与民众密切相关的工程。胡应湘继续关注着大桥的运营，并通过一些方式，参与到大桥后续的发展规划中。这种参与虽然不再是直接管理，但他依旧在用自己独特的方式支持着大桥的可持续发展。至2024年，虎门大桥的年收入已经超过了10亿元，且以每年5%的增速继续增长。经过近二十年的运营，虎门大桥的累计收入已经接近200亿元。尽管胡应湘最初并未将这笔资金视为自己个人的财富，但他无意中通过捐赠这一举措，让大桥的收入成为了社会财富的一部分，继续为国家和地区经济的发展贡献着力量。胡应湘将虎门大桥捐赠给国家的决定，至今仍然被广泛讨论。这不仅仅是因为大桥本身的经济效益，更因为这一举动背后所蕴含的商业智慧和社会责任感。在当时，许多商人选择通过收费或其他方式来实现长期的利润最大化，而胡应湘则在收回成本后毅然捐赠，这使得他的行为在当时显得格外特殊。尽管胡应湘的捐赠行为成为了人们津津乐道的话题，但他并没有因此停止自己的商业活动。此后，胡应湘继续在其他领域进行投资，并且始终保持着低调的商业风格。

盐田海滨栈道：三景奇遇第三次踏上盐田海滨栈道，大梅沙地铁站已经接近完工，而小梅沙则还是一个巨大的工地，坑洼泥泞，上坡骑行近3小时才完成单程，大约20公里。这次旅程主要看了三样东西：图书馆、盐田港和灯塔。 “书籍是屹立在时间的汪洋大海中的灯塔”，这句话简直是为海边的灯塔图书馆量身定制。观海和望海的造型独特，合起来堪称栈道的三大网红图书馆。尤其是一路爬坡想放弃时，突然回头的瞬间，发现阳光透过云层，撒向海港，简直有种开光的感觉。咖啡、碧海、蓝天、夕阳、海风，坐在这里，任时光流逝，简直完美满足了深圳打工人的全部想象。近几年，中国头部城市经济体量呈现出明显的南北差距，关键就在港口。长江也是海岸线的延长，即使枯水期，武汉以下也能通航，而北方海港到冬季基本都结冰了，黄河更不用提。集装箱是20世纪人类最伟大的发明之一，直接重塑了全球贸易格局。近距离看了下，其实很大，毕竟一辆重卡也只能拖一两个集装箱。看到一位经济学家说，“大型海运货轮可以运输约一万个集装箱，中欧班列一趟最多只能运载约一百个集装箱”，如果是真的，瞬间就明白了上面说的南北差距，不禁对海运的规模和成本优势叹为观止，盐田港看样子还在建设中，用巨大都不足以形容它。灯塔本来是海上商船用于防止触礁而建，如今却演变为独特的海边风情。关于灯塔的故事，或许如今只在经济学课堂上被一代又一代学者拿出来讨论吧。19世纪密尔觉得不好收费，主张灯塔作为公共品，应由政府出资修建，过往船只可以声称自己并未使用，所以不应该缴费；20世纪，萨缪尔森依然主张不收费，但加了一条，边际成本为零，所以不应收费；科斯表示怀疑，进行了一番历史真实的求证，发现最早的灯塔，是船业协会向国王申请了许可证，但由于所需资金较大，内部船只分别出资多少达不成一致，久久未修，最后有私人发现这一漏洞，跟船业协会谈判，私人出资修建灯塔，收费20年后，无偿交付给船业协会。后来演变成BOT商业模式（建设-经营-转让，Build-Operate-Transfer），珠三角地区除了港珠澳大桥外，名气最大的虎门大桥，背后正是同样的故事，不过增加了些许爱国情怀。

虎门大桥免费通行？那该多好！𐟚—𐟒芥䧥‚葉š都听说过虎门大桥吧？这座桥可是全国闻名的大桥之一，但它的名声可不是因为它的美丽，而是因为它的短、贵和堵！从广州南沙到东莞虎门，来回一次过路费就要80元，真是让人心疼。根据资料显示，2020年1月，虎门大桥的日均车流量达到了8.9万辆，每辆车收费40元，每天的收益就有356万元。一年下来，虎门大桥的收费大约是13亿元。想想都觉得这收费真是高得吓人！虎门大桥是连接广州、东莞和深圳的跨江大桥，自1997年建成通车以来，已经快27年了。原本计划在2029年收费到期，但最近有消息说虎门大桥可能要扩建，这样一来，收费年限又要延长了。所以，虎门大桥免费通行还真是个遥远的梦想。不过，如果真的能免费通行，那该有多好啊！大家再也不用为过路费发愁了，出行也变得更加方便快捷。期待有一天这个梦想能成真！𐟚—𐟒耀

【深中通道将于11月26日凌晨双向封闭请绕行！】据“深中通道发布”公告，深中通道将于2024年11月26日凌晨开展综合应急演练。为确保演练安全顺利进行，将对全线双向实施临时交通管制。管制时间：2024年11月26日（周二）02:00至05:00 管制路段：深中通道全线双向临时封闭，管控期间内限制所有车辆通行。其中—— 中开高速东行往深圳方向于翠亨东收费站路段实施分流；南中高速南沙联络线（万顷沙支线）往深圳方向临时封闭；广深沿江高速南、北行转深中通道东往西方向的E、F匝道，可改广深沿江高速或广深高速南往北方向前行至虎门大桥绕行。绕行线路① 中山往深圳方向：中开高速—广澳高速——虎门大桥—广深沿江高速或广深高速。深圳往中山方向：广深沿江高速或广深高速—虎门大桥—广澳高速——中开高速。绕行线路② 中山往深圳方向：中开高速—广澳高速—南沙大桥—广深沿江高速或广深高速。深圳往中山方向：广深沿江高速或广深高速—南沙大桥—广澳高速—中开高速。#深中通道限行# （深中通道发布）

广西最长跨海大桥收费标准来了，会不会成为另一座“虎门大桥”？

东莞虎门一日游：四大免费景点推荐 𐟎‰ 东莞虎门一日游全攻略来啦！𐟎‰ ✨𐟌Ÿ 首先，绝对不能错过的是【海战博物馆】！𐟌Ÿ ✨ 这里可以让你深入了解虎门海战的历史，感受那份壮烈与辉煌。而且，这个博物馆是免费的！但要注意，需要提前预约哦，不然可能会进不去。还有一个好消息，这里提供免费停车服务，简直太棒了！博物馆的开放时间是周一到周日的8:00-17:00，但每周四是闭馆的，别白跑一趟哦~ 𐟒堦Ž夸‹来，推荐大家去【威远炮台】！𐟒劥œ訿™里，你可以看到雄伟的虎门大桥，站在炮台上，感受那份历史的厚重与威严。这里也是免费的，和海战博物馆在同一片区域，距离不远，非常方便。 𐟌… 然后是【虎门沙滩】！这里风景如画，最重要的是——免费！你可以和家人、朋友一起漫步在沙滩上，感受海风拂面的惬意。这里的日落美景简直美到窒息，拍照绝对美美哒！喜欢拍照的小伙伴们千万不要错过哦！𐟓𘊊𐟏�œ€后，还有一个隐藏的免费景点——【太平手袋厂陈列馆】！这里不仅展现了手袋的历程，还充满了历史的厚重感。而且这里也是免费的，不用预约，直接进入就可以。不过要注意，路边不好停车，建议停在路边的收费车位上。 𐟒ᠥ𐏨𔴥㫯𜚨🙤𚛦™蓼𙩃𝧦𛥾—非常近，可以安排在同一天游玩。而且这些景点都是免费的，简直太棒了！记得带上你的相机或者手机，记录下这些美好的瞬间吧！祝大家在东莞虎门的一日游玩得开心，收获满满！𐟎‰𐟎‰

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