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飞行训练最新视觉报道_为什么不建议当民航飞行员(2024年12月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

飞行训练

南航招飞与其他招飞方式的区别 𐟛렦‹›飞概述招飞，即招收飞行员，是军队和民航为了培养飞行员而进行的一系列选拔活动。其中，南航招飞是民航招飞的一部分，与其他招飞方式有着显著的区别。 𐟎‹›收对象空军招飞：主要面向普通高中应届毕业生，年龄在17至20周岁之间。海军招飞：同样面向普通高中应届毕业生，年龄要求在17至20周岁，且需为理科生。民航招飞：招收对象为热爱民航事业的普通高中毕业生，年龄要求在16至20周岁。 𐟏堤𝓦〦᤻𖊧麥†›招飞：身高要求在164-185cm之间，视力要求双眼裸眼视力C字表均在0.8以上。海军招飞：身高要求在165-185cm之间，视力要求双眼裸眼远视力不低于0.8。民航招飞：身高要求在168-187cm之间，视力要求双眼裸眼视力达到C字表的0.1。 𐟓š 培养模式空军招飞：有两种培养模式——“四年一贯制”军事高等教育模式和“3+1”军地联合培养模式。海军招飞：学员在海军航空大学接受全日制本科学历教育，并进行教练机飞行训练。民航招飞：学员通过高考录取在相关培训院校完成四年本科学习，并完成初始飞行驾驶技术培训。 𐟓… 招飞流程空军招飞：初选、复选、定选三个阶段。海军招飞：报名、初检预选、全面检测、定选四个阶段。民航招飞：报名、面试、体检、背景调查、高考、录取六个阶段。 𐟔 报考文化课要求空军招飞：预估高考成绩在一本线（特殊类型招生控制线）以上。海军招飞：报考文化课要求可下调一定幅度，其中北大、清华可按考生所在省录取线基础上降60分择优录取。民航招飞：报考资格线是高考总分的60%（即450分），部分院校要求外语单科成绩达到一定分数。通过以上对比，可以看出南航招飞与其他招飞方式在招收对象、体检条件、培养模式和流程等方面都有所不同。希望这些信息能帮助你更好地了解招飞的各种方式。

【现场视频！「歼35A开展飞行训练」】刚刚，歼-35A进行飞行训练。「中国航展」（门广阔）中国军号的微博视频

加拿大童子军和青少年军团全解析今天给大家介绍两个在加拿大超级热门的童子军项目，简直是本地孩子们的抢破头活动！快来看看你适合哪个吧！ 1️⃣ 加拿大Scouts（童子军）加拿大Scouts是一个为青年人提供户外活动、技能培训和社区服务的组织。它的目标是通过探险、露营和项目活动来培养年轻人的领导才能、团队合作精神和公民责任感。加拿大Scouts是全球Scouts运动的一部分，隶属于世界童军运动组织（WOSM）。 𐟦렂eaver Scouts（海狸童子军）：适合5至7岁的孩子 𐟧’ Cub Scouts（幼童军）：适合8至10岁的孩子 𐟙†‍♂️ Scouts（童子军）：适合11至14岁的孩子 𐟎“ Venturer Scouts（探险童子军）：适合15至17岁的孩子 𐟧𓠒over Scouts（罗孚童子军）：适合18至26岁的孩子参加条件：开放给所有目前居住在加拿大的人群。 2️⃣ 加拿大Cadets（青少年军团）加拿大Cadets是一个为12至18岁的年轻人提供教育和领导能力培训的计划。它的目标是通过军事、航海和航空等方面的训练来培养年轻人的领导才能、体能和团队合作。这个计划由加拿大军队资助，分为三个主要分支：陆军、海军和空军。 𐟪𕠁rmy Cadets（陆军）：强调野外生存技能、徒步旅行、射击和野外导航等活动。 𐟌Š Sea Cadets（海军）：注重航海技能、帆船、划艇和水上活动。 ✈️ Air Cadets（空军）：专注于航空知识、飞行训练、航模和航空历史。参加条件：需要是加拿大公民或永久居民（部分非公民也可以申请）。下一篇学姐会给大家介绍如何申请这些童子军活动，以及哪些活动最适合国际高中生。记得关注哦！𐟒ꀀ

飞行转场训练：从零开始到自由飞行你知道什么是转场飞行吗？如果你的飞行训练计划里有这个项目，那你一定要搞清楚它的含义和重要性。转场飞行简单来说就是从你所在的机场起飞，然后在另一个指定的机场降落。比如，从A机场飞到B机场。转场飞行的准备工作 ✈️ 转场飞行训练通常在学员单飞之后开始。在转场之前，学员需要了解很多东西，包括航线、地形、安全高度、特殊情况处理、通信和导航资料、降落场和备降场的相关信息，还有气象条件等等。飞行过程中，你必须严格遵守规定的航线、高度和速度，还要注意航路、空中禁区、国境线附近和公海上飞行的规定。为什么进行转场飞行训练？𐟛늊转场飞行训练的目的是培养飞行员的各种综合素质，包括计划设定的前瞻性、执行过程中的协调性、对多样化气象环境的适应性、陆空对话能力、备降及应急程序的综合决断力、对不可预测突发事件的抗压性、个人估算能力及反应力等等。这些素质都是飞行中必需的，目的是确保飞行学员的生命安全。转场训练是必修课吗？𐟓š 在国内，运动类执照的颁发是不需要转场科目训练的，但会标注转场限制。如果你未来想租赁飞机或者购买飞机进行两地飞行活动，有限制的话需要提前解除转场限制才可以进行后续飞行任务。而私照则必须进行转场科目训练，而且是重要的必修课之一，顺利完成后才能预约飞行考试！总之，转场飞行训练是每个飞行员必须经历的，也是提升战术水平和战术素养的重要科目。只有通过了转场飞行训练，你才能在国内任意两个机场之间自由飞行起降。祝大家早日取得小蓝本，成为一名真正的飞行员！✈️

老外怎么看：中国缩短飞行员训练时间，计划在2030年前实现现代化—— 【缩水版：退役JL-8并引入L-15将加快飞行员培训进程，但中国空军很可能至少要到2030年才能建立足够多的新训练旅，以便将过渡训练完全从作战部队转移出去。】据一篇新论文称，中国正在缩短将新学员训练成战斗机飞行员所需的时间，并过渡到拥有一支完整的第四代训练机队——但要到2030年才会拥有完全现代化的飞行员训练系统。在这篇论文中，分析师德里克ⷧ𔢤𜦥𜕧”褺†中国在过去几个月披露的飞行员训练“新进展”。石家庄飞行学院是中国人民解放军空军的三个训练中心之一，它“完全取代了旧的训练计划及其使用的飞机”，指的是相当于俄罗斯米格21的第三代战斗机，这一变化将四年的训练计划缩短了大约一年。 “与此同时，西安和哈尔滨飞行学院正在建立新的单位，培训应届毕业生过渡到战斗机，将训练负担从作战部队转移到学院，这两项发展都表明，[中国人民解放军空军]在长期努力中正在稳步取得进展，以精简和集中其最初的战斗机飞行员训练计划，这项工作应该在下一个十年初完成。” 索伦告诉《空天军》杂志，在过去十年中，中国的飞行员训练学院已从六所合并为三所，而且由于洪都JL-10教练机的成功，课程可能会再减少一年，洪都JL-10教练机是俄罗斯/意大利雅克-130的衍生产品【啧啧】。他说，中国人民解放军空军似乎正在围绕这款电传玻璃座舱教练机建立大部分飞行教学。似乎没有其他高级教练机正在研发中。索伦“有根据地”估计，中国每年培养大约400名飞行员，而且这个数字还在缓慢增长。相比之下，美国空军每年培养大约1350名飞行员，尽管这个数字低于其1800至2000名的目标。索伦说，解放军空军飞行员的培养“在大学里存在某种瓶颈”。要大幅提高产量，“就需要更多的飞机和更多的教员”。中国的飞行教学项目从基础航空/军官学生培训到一线服役大约需要四年时间。索伦说，中国尚未模仿美国空军的新计划，即使用模拟器和个性化指导来加速飞行员从本科生到飞行领队所需的时间，学生可以按照自己的节奏进步。但中国正在增加对模拟器的使用，而且模拟器也越来越先进，主要用于作战部队。索伦说，被选为运输机和轰炸机飞行员的通常是那些在战斗机领域没有成功的人。中国空军的理念是最大限度地利用对这些学生的投资。每个飞行学院都有针对大型多发飞机的单独课程。索伦说，中国没有专门学校或通用军官训练学校。相反，在空军航空大学接受三年军官培训和教育后，学生开始初级飞行训练。他们在第四年后完成学校学习，之后进行一年的中级训练，然后进行一年的高级训练。毕业生将在分配到的作战部队中接受为期一年的专门指导。石家庄似乎正在取消中间学年。 “石家庄飞行学院取消中级飞行训练并退役JL-8表明，该学院几乎所有的训练大队现在都在使用JL-10，该学院几乎肯定会有最后一个训练大队使用JL-9，但JL-9很可能会在明年退役，届时，最后一批在JL-8上接受中级飞行训练的飞行员候选人将在2025年中期完成高级飞行训练。”他预计哈尔滨学院将在2026年完全过渡到JL-10教学。歼-10是中国版的F-16，双座版本用于高级战斗机和打击训练。报道称：“虽然仅提到飞行教官在西安飞行学院接受 J-10 训练，但该学院很可能会在 2024 年秋季开始对新飞行员进行过渡训练（如果尚未这样做的话）。” “这符合过去的做法：石家庄飞行学院在开始进行过渡训练前一年就接收了歼-10。哈尔滨飞行学院很可能在2023年底开始使用歼-11进行过渡训练，因为飞行训练每年9月开始，因此空对地攻击训练表明存在去年开始的训练计划。” 索伦说，解放军空军没有更彻底地加速或改革其飞行员训练计划，因为它在很大程度上被锁定在传统的教学节奏中。 “他们……保留了周期性的入职流程，我想他们可以加快速度，但如果他们这样做，实际上会把一切都搞砸，”因为军官培训会控制飞行训练的节奏。节奏要求每个阶段的教学时间为9月至7月，然后是毕业。 “他们已经努力将一些军官培训和一些航空教育分开，但仍然混合在一起。一切都按相同的速度进行，因此，他们每年都会招募新的潜在飞行员，但他们每年都在同一时间招募……因为他们不能按照不同的时间表招募任何人。”这个想法不一定是要花更多的时间来培养更有经验的飞行员，但在整个训练过程中，学生的飞行时间比美国同行多得多，中国人似乎对此很满意。 “时间表决定一切，”索伦说。 “这是一个非常慎重的过程，虽然速度不快，但我可以看到稳步的进展。”自从JL-10到来以来，“这确实是真正推动这一进程所需的最后一块拼图。在那之前，他们……因缺乏合适的教练机而受到阻碍。虽然他们试图改革课程，但课程与他们拥有的飞机并不匹配。” 这是有问题的，因为解放军空军的教练员正在为第三代战斗机训练学员，而解放军空军正在装备歼-10、歼-15和歼-20等第四代和第五代战斗机。为了帮助学生完成过渡，额外的一年可能是必要的。 “这真的不匹配，即使是歼-10也可能不够先进，无法让学员为中国首屈一指的隐形战斗机歼-20做好准备。” 尽管鉴于解放军空军更换此类战斗机的努力取得了进展，解放军空军可能会“在继续使用一些第三代战斗机的同时保留一些旧的教练机和旧的训练计划，但可以肯定地预测，[他们]将于2030年左右全部退役，”较老的战斗机教练机“可能会留给经验丰富的飞行员，他们到退休的时间可能与飞机距离退役的时间同时减少。” 他总结道：“中国空军很可能至少要到2030年才能建立足够多的新训练旅，以便将过渡训练完全从作战部队转移出去。”随着各飞行学院获得更多经验和人员来完成这项工作，这项工作的步伐“可能会加快”。「飞扬军事超话」「烽火问鼎计划」

有点奇怪，作为空军型的陆基战斗机，歼-35A的座舱为何也有一对把手，这是海军舰载机的显著特征。有一个可能，歼-35弹射型是最先研制的，到了研制歼-35A空军型的时候，直接采用了一样的座舱。「歼35A飞行画面」「直击第十五届中国航展」「歼35a飞行训练」

飞行技术专业学习全流程𐟛밟›슩㞨ጦŠ€术专业的学习可以分为两个主要阶段：基础理论学习阶段和飞行训练学习阶段。以下是详细的流程：基础理论学习阶段𐟓š 这个阶段大约需要两年时间，学员需要完成飞行技术专业的教学计划，修读所有的理论课程（包括通识课程和专业课程），并取得相应的学分。核心专业课程包括：基础飞行领航仪表飞行领航飞行气象学飞机飞行原理飞机机体与系统飞机动力装置航空仪表与电子电气系统航空法规仪表飞行与航图飞行性能计划与载重平衡飞行人为因素与机组资源管理此外，学员还可以参加各种课外活动，如全国大学生英语竞赛、全国英语演讲大赛、全国航空航天模型锦标赛、天津市大学生思想政治理论课公开课大赛、飞行分校飞行学员英语技能系列赛、全国青少年模拟飞行锦标赛等。飞行训练学习阶段✈️ 在基础理论学习阶段的课程全部及格后，学员可以进入飞行训练学习阶段。这个阶段需要满足一些特定的要求：执照理论考试：学员需要通过中国民航局私用驾驶员执照理论考试、仪表等级理论考试和商用驾驶员执照理论考试。每门考试满分100分，80分以上为合格。英语语言能力：根据航空公司要求，学员需要取得雅思G类成绩或通过飞行分校组织的飞行人员英语等级水平测试。面试：部分航空公司要求学员在进入飞行训练单位前需要参加面试，通过面试后方可进入飞行训练单位。航校阶段：学员需要按照航校航线运输驾驶员整体课程训练大纲，完成规定的飞行训练科目，并通过中国民航局私用驾驶员执照实践考试、仪表等级实践考试和商用驾驶员执照实践考试。主要训练节点包括：私照飞行训练阶段：此阶段包含筛选检查、首次单飞、本场单飞、单发夜间转场、转场单飞等重要科目。掌握私照机动动作和手动飞行能力。仪表等级飞行训练阶段：包含仪表转场等重要科目，掌握仪表进近和仪表科目动作等。单发商照飞行训练阶段：包含特技螺旋飞行等重要科目，掌握单发商照机动动作，巩固目视飞行和手动飞行能力。多发商照飞行训练阶段：包含长距离转场、多发夜间转场等重要科目，掌握自动驾驶的使用和多发商照机动动作，进一步巩固目视/仪表飞行能力。毕业设计（论文）及答辩𐟎“ 最后阶段是毕业设计（论文）及答辩，学员需要综合运用所学知识按要求完成毕业设计（论文）并进行答辩。此外，学员还可以参加各种课外活动，如全国大学生英语竞赛、全国英语演讲大赛、全国航空航天模型锦标赛、中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛、飞行分校飞行学员英语技能系列赛、全国青少年模拟飞行锦标赛等。在实际学习过程中，若有变化，以最新局方、学校、航司通知要求为准。

二阶段飞行训练：探索更多机场和美景在你掌握了基本飞行操作并通过了Stage 1考试后，就可以开始探索更多机场和沿途美景了。这个阶段飞行不再是简单的起飞、练习操作然后返回基地，而是可以欣赏到不同地方的风光，体验真正搭乘民航客机的旅行感觉。一些私人航站楼还提供免费的租车服务，比如Santa Barbara的Signature FBO，落地后还可以在当地转转，真是太棒了。在这个阶段，你需要开始学习规划航线，计算飞行高度、速度、方向和油耗等参数。飞行前的准备工作会花费很多时间，但飞行体验的乐趣绝对值得。 𐟓𘠥›𞱯𜚓anta Ana Canyon 𐟓𘠥›𞲯𜚌AX走廊 𐟓𘠥›𞳯𜚓BA旅客航站楼 𐟓𘠥›𞴯𜚓BA Signature FBO 𐟓𘠥›𞵯𜚓anta Barbara的太平洋 𐟓𘠥›𞶯𜚄owntown LA

女飞行员徐枫灿亮相航展，又美又酷！在体能训练场上，每一天对于徐枫灿来说都是对身体极限的挑战。清晨的第一缕阳光还未完全照亮跑道，她就已经开始了一天的长跑训练。沉重的负重绑在腿上，每迈出一步都需要付出巨大的努力，汗水如同雨滴般从额头滚落，打湿了她的训练服。但她眼神坚定，心中只有一个信念：要成为一名优秀的飞行员，体能是基石。除了长跑，还有各种力量训练，俯卧撑、仰卧起坐、引体向上，一组又一组，肌肉的酸痛感不断侵袭，但她从未有过一丝放弃的念头。每一次力竭后的咬牙坚持，都是她向着梦想靠近的一步。飞行理论学习同样是一座需要攀登的高峰。厚厚的教材堆满了她的书桌，密密麻麻的文字和复杂的图表，犹如迷宫一般。然而，徐枫灿总是能静下心来，逐字逐句地钻研。白天，她在教室里全神贯注地听教员讲解，不放过任何一个知识点，手中的笔不停地在笔记本上记录着重点。晚上，当别人都已入睡，她还在灯光下反复复习白天所学的内容，那些关于飞行原理、航空力学、气象学等知识，在她的脑海中逐渐清晰起来。遇到不懂的问题，她会追着教员问个明白，直到完全理解为止。而飞行模拟训练则是将理论与实践结合的关键环节。当她第一次坐在飞行模拟器中，那种紧张与兴奋交织的感觉涌上心头。她按照所学的操作流程，小心翼翼地操控着各种按钮和操纵杆。但飞行并非易事，模拟器中的各种突发情况不断考验着她。有时是恶劣的天气状况，狂风呼啸、暴雨倾盆，视线受阻，需要她凭借仪表和经验来保持飞行姿态；有时是机械故障，警报声在狭小的模拟器内响起，她必须迅速判断并采取正确的应对措施。每一次模拟飞行结束后，她都会认真总结经验教训，不断调整自己的操作方法，力求在下一次训练中更加完美。真机飞行训练更是对她的终极考验。当真正的直升机在脚下启动，螺旋桨旋转带来的强大气流让她感受到了前所未有的震撼。第一次驾驶真机升空，那种俯瞰大地的感觉既令人兴奋又充满压力。她需要精准地控制飞行高度、速度和方向，与塔台保持密切的联系。在一次次的真机飞行中，她逐渐适应了这种感觉，无论是复杂的地形飞行，还是编队飞行训练，她都能出色地完成任务。每一次成功着陆后，她都深知，自己离成为一名优秀的女飞行员又近了一步，而那些训练过程中的艰辛与汗水，都化作了她翅膀下的风，助力她在蓝天中翱翔。

苏57进行首次飞行训练