通勤车最新娱乐体验_通勤快乐go在线观看(2024年12月深度解析)
折叠车到通勤车,F1骑行记 最近,我发现了一个绝佳的锻炼方式——骑自行车上下班。在尝试了老婆的折叠车后,我重新点燃了骑行的热情。为了选择一辆适合自己的通勤车,我进行了不少研究。 ♂️【大牌整车】这些车子性价比高,售后服务也很棒,但外观上可能比较普通。 ♀️【国产钢架车】这类车子的车架设计细致,外观复古且美观,特别适合颜控。不过,性价比方面可能稍逊一筹,而且大多数需要在线购买。 ♂️最初,我锁定了迪卡侬的City Speed 500,这是一款大厂生产的钢架车,颜值很高。然而,由于疫情的影响,家附近的迪卡侬商场暂停营业,线上购买的车子也无法到店取货。 ♀️在寻找新车的过程中,我了解到了一种名为Gravel的新型自行车,它类似于汽车中的SUV,既适合城市道路,也能偶尔骑行在乡间小道上。我考虑过Boskey的Archer,但由于物流问题,我决定在线下购买现车,这样有售后保障。 ♂️在捷安特的店里,我看到了Revolt 0,虽然价格较高,但配置和整车性价比都很不错。不过,将近1万元的价格让我有些担心停车安全问题。 ♀️最终,我在“海鲜市场”上发现了一辆仅提车一天的准新Revolt F1,这是一款平把Gravel自行车。与新车相比,这辆车打了85折,瞬间解决了我的纠结症。
捷安特奈伊卡通勤车:冬日浪漫出行的选择 初冬时节,想要浪漫出行?捷安特奈伊卡通勤车是你的理想选择!这款车以其经典日式设计,带来高级质感的体验。♀️ 车身采用金属银涂装,无论从哪个角度观察,都散发着流光般的镜面效果,为你的出行增添活力。 它采用26寸高碳钢车架及双弯梁设计,搭配不锈钢配件,更显高级质感。ꊊ禧玛诺内三速变速系统,让你轻松应对各种路况,低维护设计,使用寿命更长。 ️ 禧玛诺摩电花鼓,夜晚骑行更安全,是冬日通勤的不二之选。 零售价:2098元,让你的出行更加舒适与便捷。𐀀
10-15万预算,珠三角通勤车推荐 预算:10-15万落地 用途:上下班通勤(往返约30公里),偶尔跑高速,珠三角、粤东地区自驾游 偏好:1. 日常保养成本低,2. 外观时尚,3. 排除比亚迪 目前考虑的几款车: 马自达3,2.0质睿版 在4S店试驾时,操控感让人惊艳,瞬间被吸引。朋友也推荐这款车,说它“zoom~zoom~”的驾驶体验非常棒。 本田型格 原本考虑思域,但听说大家对思域有些偏见,而且周末去试驾时销售态度冷淡。决定再去看看型格,希望能有个更好的体验。 大众朗逸 这款车经济实惠,但听说大众车油耗较高。不过最新款的朗逸预计10万出头,性价比看起来不错。 吉利帝豪L 雷神Hi.P 混动车型,朋友们普遍推荐电车或混动车型,这款车也在考虑范围内,但还在纠结中。 希望这些信息能帮助你找到最适合自己的车!耀
大众新车:无方向盘,新体验! 大众Gen.Travel概念车彻底改变了我们对“汽车”的认知。它没有传统意义上的方向盘,而且从设计之初就被定位为纯粹的无人驾驶汽车。Gen.Travel的车身设计也非常独特,大众称它模糊了轿车和MPV车型之间的界限,更像是一辆厢式货车。 Gen.Travel目前还不是普通人可以购买的通勤车,而是一种可以租赁的物流和移动服务设备。大众将其称为“创新体验车”(IEV),预示着未来10年长途交通的发展方向。它被看作是短途飞行的替代品,因此需要强大的电池组来支持长时间行驶。 Gen.Travel的悬架结构被称为“电动主控式车身控制系统”(eABC),确保了车辆的舒适性。它可以提前计算车辆的横向和纵向运动趋势,如转弯、加速和制动姿态,并自动优化行驶风格和轨迹。大众认为,在未来,基于AI的帮助,完全自主跟随的一组车队按序行驶,将有可能成为提升续航能力的有效方式。 Gen.Travel的设计特点之一是巨大的鸥翼式车门,提供了不受B柱阻碍的舒适上下车通道。座椅可以完全放平,在汽车自动行驶的同时,乘客可以得到更好的休息。商务规格的座舱展示了可以容纳4个成年人的内部空间,座椅还可以调整为面对面模式,并且中间放置有工作桌。宽敞的座舱、巨大的侧窗和玻璃车顶,为Gen.Travel的内部空间带来了令人放松和通透的感受,尽管它的车身形状不是目前流行的样式。
女老师通勤车选择:奥迪A4L还是林肯Z? 作为一名独立钢琴老师和音乐博主,我已经两年了,一直想拥有一辆车,方便陪学生去各地表演和上课。经过和家人的商量,他们非常支持我的决定。我的全款预算大约在25万左右。之前在广州车展上看了奥迪A4L时尚动感型和林肯Z尊尚混动,并约了4S店试驾,以下是我的总结感受: 奥迪A4L:坐进去感觉座椅较硬,不太贴合我的体型,对小个子女生不太友好。座椅的加热、通风和记忆功能需要额外加钱选装。内饰整体中规中矩,有点老气。 林肯Z:坐进去感觉座椅很软,腰托设计很加分,长途驾驶也不会觉得腰累。销售演示了多向调节和座椅记忆功能,非常方便,每次坐进去都能自动调节到适合的角度。内饰感觉很耐看且有质感,特别是钢琴换档设计,漂亮又优雅,特别适合钢琴老师使用。档位特别清晰,对我这种每次拨拨杆都得反应一下的人来说,用钢琴按键换档真的特别得心应手。 智驾系统:奥迪A4L的智驾系统需要加价才能配备,而且功能不如林肯Z全面,对行车帮助不大。林肯Z的L2+智驾系统是标配,销售引导我在高架上开启了自适应巡航和车道保持功能,长时间驾驶会轻松不少。 油耗:试驾车的油耗对比显示,奥迪A4L在10左右,而林肯Z在6.5左右,油耗对比很直观。 我的通勤距离较长,希望选择一辆开起来轻松、座椅舒适度高、智驾系统在线且油耗低的车。林肯Z更符合我的需求。有没有开过林肯Z的朋友分享一下实际使用感受?有没有什么需要避的坑?
通勤车改造:从零开始的一年 2023年国庆节,我入手了一辆marlin6,不知不觉间,已经快一年了。这段时间里,我一直在对这辆车进行各种改装,终于觉得可以总结一下自己动手的第一辆车了。 车身配件的改装之旅 ️ 浩盟34T中空一体牙盘:感觉稍微合脚点,原装的30T太小了,36T也能蹬得动。还换了几颗RISK的金色钛合金螺丝,颜值瞬间提升。 维格MG-6脚踏:铆钉改成了铜机米螺丝和滚花铜螺母,感觉更结实了。 富律业座管夹:换了个更舒适的座管夹。 KS EXA900i升降座管:线控器换成了TOOPRE的,管线换了套佳威次顶级的线芯和禧玛诺的DA线管,刹车油便宜又好用。 ESI把套:虽然装卸麻烦,但手感真的好。 速联G2RS刹车:因为原装彦豪M-275太难看,一时脑热换了这个,刹车油便宜,通勤车也没什么热衰减问题。 速联RECON 120mm,110*15,29寸椎管桶轴前叉:换对了!感觉换了一辆车。 NECO 44/44 直转锥碗组:匹配前叉用。 闪电EPIC HT的前轮花鼓:也是为了匹配前叉。 RIDE ALPHA把横:780mm切成了750的,抬升27mm,后飘7,上扬5,配了4颗RISK的金色钛合金螺丝。 辅助配件与人身装备 EASY DO的水壶架:方便实用。 N+1黄金铛:声音清脆。 ISOAR手电码表架:配合我的老伙计——TA30战术手电用。 洛克兄弟尾包:内置一件牧高笛轻量雨衣和杂物。 CHAMONIX 2头盔:安全第一。 ESS Crossbow防破片战术眼镜:黑灰色的镜片有哪位大兄弟愿意收吗?买来拆下后就没用过,我自己一直用另外买的黄铜色镜片。 Lii Gear Mr Big 13L战术双肩包:小乌鸦套装+ NITECORE NU05 LE警示灯,别在包上当高位尾灯用。 一把钢丝锁:安全第一。 购车初衷 ♂️ 购车前想着换辆和10年前买的ATX770不太一样的低端通勤车。找了挺久的,就看到了这简约的涂装、这几何设计,颜值在线。虽然配置低了点,但通勤也没事。倒是这LOGO带来的感觉有点烦。之前听说就是个美版捷安特的感觉,想着那就是个捷安特一样烂大街的玩意也算低调的吧?结果今年刷到的热点简直舆论中心(幸亏我的是无敌丐版,应该不会有偏见)。 未来的计划 𑊨C有什么推荐吗?感觉以后可以搞一辆。
女司机福音!大众ID.3通勤神器 停车技术不佳,每次停车都让人心累,尤其是在早晚高峰的上下班时间,紧张得手心冒汗。今天给大家推荐一辆非常适合通勤的好车——大众ID.3。 这款车不仅外观漂亮,内饰也非常舒适。极光绿色的车身搭配清爽的蓝白内饰,即使在堵车时也不会让人感到视觉疲劳。 它有几个特别适合通勤的功能: AR-HUD增强现实抬头显示功能:不需要低头,就能在前方玻璃上看到仪表盘数字投屏,驾驶更加从容安全。 全景天幕:光线好的时候,在车内拍照非常上镜。 车内空间:原本以为小巧的车身会牺牲车内空间,没想到它的空间设计非常出色,坐在后排也不拥挤,后备箱空间也很不错。 此外,它的驾驶体验也超出预期: 加速稳定快速:在高速上遇到大车也不慌。 过弯半径小:掉头过弯比许多大车灵活。 座椅舒适:对于颈椎和腰不好的司机来说,座椅可以很好地调整到适合自己的角度。 总之,大众ID.3不仅外观漂亮,内饰舒适,而且驾驶体验也非常出色,非常适合作为通勤车使用。
欧洲通勤新宠:速度与舒适兼备的通勤瓜 随着疫情对公共交通的影响,越来越多的欧洲人选择骑自行车通勤。一个有趣的现象是,越来越多的通勤瓜(gravel bike for commuting)出现在早晚高峰的街头。那么,什么是通勤瓜呢?简单来说,就是在砾石车的基础上增加前后车灯、发电前轮、前后挡泥板、铃铛、货架甚至停车脚架,使其适应各种天气和地形。相比传统的平把通勤车,通勤瓜的优势主要体现在速度更快、通过性更强(更粗的轮胎)、舒适性更高(胎压更低,可以做成真空胎,长距离行驶更舒服)。 通勤瓜的车把介于平把和公路车弯把之间,很少使用下把位置,但风阻低于一般的平把。相比公路车,它的位置更舒适,适合长距离通勤。不少车型采用了碳纤维前叉和铝架的组合,舒适度对于以铺装路面为主的通勤路还是很有保障的。根据个人使用经验,如果每天通勤超过10公里,相比普通城市通勤车,速度的提升还是很明显的。挡泥板和前后车灯对于冬季经常阴雨的欧洲上班路安全还是很有必要的,甚至买菜和周末逛街也很有帮助。 由于通勤瓜并不是竞技取向,控制成本的条件下套件要求并不高,线碟比较多。以cube nuroad pro fe为例,驱动系统是上上一代grx 2*10的系统(甚至带稳链器),手边是机械tiagra,刹车是线碟。不得不说的是,线碟制动力和圈刹真的没任何区别。用惯了油碟从第一次用到现在还没完全适应。自己感受是前后加起来都没有油碟前刹制动力强。因此它没有办法像用油碟一样可以保持高速前进随时刹停的那种感受,必须平时要注意保持车速。不过对于日常通勤倒不会造成太大问题。 重量上加上脚踏12公斤不算太重。上班路上一路超车的感觉还是不错。不过,看来今年还是没有摆脱一年一辆车的节奏。
好消息下雪通勤车停运 坏消息今天下雪没停运
长沙准电车车主急售12年科鲁滋 1. 这是一辆1.8自动挡的科鲁滋,2012年7月上牌,一直由我本人使用,作为城市通勤车,行驶里程刚刚达到十万公里。 ️ 我平时非常注重保养,驾驶习惯良好,车辆状况极佳,除了轻微刮擦外,没有发生过任何事故。由于频繁的刮擦,我选择不去修补,因此车身上有一些旧擦伤痕迹。 车辆目前驾驶体验依然出色,操控感与新车无异。 砨𝦨혥褸些小瑕疵,例如开热空调时会有轻微的机油味,虽然修理店检查后表示不影响性能,但我没有进行维修。电路老化也是一个问题,仪表盘的速度显示灯有时会不亮,但我没有进行修理。车顶篷的布有一节开线了,我也没有时间修补。 由于计划换电车,我决定忍痛割爱,寻找这辆小红车的有缘人。如果有看中的朋友,欢迎留言,我会尽量回复,但不一定能立即回复哦。
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