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泛亚铁路最新视觉报道_中吉乌铁路(2024年11月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

泛亚铁路

泛亚铁路再下一城！修路纠结20年，越南终于清醒三条新路直通中国

泛亚铁路新进展！历经20年波折，越南三条新线路直通中国！

厉害了！中国承建的东南亚高铁中老高铁1035公里中缅高铁1920公里中泰铁路873公里雅万高铁142公里中越高铁47公里厉害了我的国，我们的高铁技术走出国门，走出东南亚，走向全世界，在泛亚铁路来看，加上越南的最新决定，就快要主成完好的铁路网，只要完成可以促进相互的经济发展，促进区域互联互通。

东南亚铁路网规划，昆明这是要做东盟盟主的节奏吗？为什么都想着对接昆明？昆明的定位就是泛亚铁路的起点，东南亚自贸区的桥头堡。现在国内铁路网从重庆、四川、贵州、广西一直延续到昆明，就是为了对接东南亚国家，昆明才是国际铁路网的枢纽。#你不知道的市# #初冬连更计划#

泛亚铁路无疑是一场阳谋，面对诸多选择，最终命运的罗盘稳稳指向了老挝。缅甸局势混乱，越南又心怀各种小心思，这些状况反倒成就了老挝。老挝本是一个相对封闭、自身发展前途难以自主把控的国家，若是没有外部力量的有力推动，想要实现发展实在是太难了。其实老挝早就有修建通向越南海港铁路的规划，可越南呢，对此就像已读不回的信息一样，丝毫不感兴趣，毕竟在越南看来，这事儿没啥好处呀。而且老挝若想和中国开展经贸往来，又受到山脉的重重阻隔。泰国和柬埔寨呢，也没办法给老挝提供太多实质性的帮助，甚至连农产品方面都存在重叠竞争的情况。就在这时，中老铁路横空出世啦。对于老挝而言，这简直就如同点石成金一般神奇呀！只要看看地图便能一目了然，万象作为老挝的首都，其交通枢纽的地位正在逐步形成之中呢。形势可谓风云突变呀，泰国这边正日夜加紧修建从曼谷至万象的高铁，并且还率先与老挝接上了米轨旧网。与此同时，万象至西港的高铁项目也正在紧锣密鼓地筹划当中。而越南呢，也正式做出决定，要立即开建永安港至万象的铁路啦！为啥越南的态度会来了个180度的大转弯呀？原因其实很简单，万象如今已然成为了一个至关重要的节点，依靠这个节点，便能通向四面八方呀。可以说，泼天的富贵对于老挝来讲，已然近在咫尺啦！

中国和越南达成铁路合作！三条铁路连接中国，一路修到胡志明市

泛亚铁路网，中泰铁路与中越铁路受阻，为何要优先打通中缅铁路？

越南在与中国的铁路合作中，选择了与云南而非广西对接，背后有多个原因。首先，云南与越南直接接壤，且与老挝、缅甸等东南亚国家也有铁路连接，选择云南能更好地促进区域间的贸易合作。其次，云南是“一带一路”倡议的重要节点，这对越南融入中国西部经济圈非常有利。而广西则因为忙于推进其他项目，资源有限，成为次选。除此之外，越南的铁路系统需要升级，特别是要替换掉旧的“米轨”，并建设标准轨的南北高铁。云南的铁路建设较为先进，能够更好地支持越南的需求。泛亚铁路的建设正在推进，越南为了不落后，选择加速与中国的合作。中越铁路不仅有助于两国之间的货物运输，还将提升越南的交通基础设施，促进经济发展。对于中国来说，这是扩展影响力和促进区域一体化的机会。总越南选择与云南合作，既是基于地理和经济的考量，也是为了提升自身在区域内的竞争力，未来的合作前景值得期待。

可以说，中老铁路重塑了老挝。中老铁路开通前，中国和老挝的双边贸易额大约是250亿元人民币，到了2023年，双方贸易额飙升到500亿！泛亚铁路示范效应开始出显。老挝只有700万人口，只要有几个产业发展起来了就差不到哪去，以前是内陆国，交通不便，还受到越南控制，现在一条铁路直接盘活。而且最为关键的是老挝去年的贸易顺差达到了11亿美元，这对于700万人口的老挝来说是非常难能可贵的，因为这意味着老挝开始手里有钱了。那么接下来顺差扩大，以及贸易范围及金额扩大，会带动经济快速发展。所以说，对老挝来说，中老铁路带来的收益是非常不错的。

东盟特快货运列车试跑，连接三国铁路网马来西亚国营铁路公司马来亚铁道公司（KTMB）宣布，连接马来西亚、泰国和老挝三国的“东盟特快”（Asean Express）货运列车在吉隆坡进行了试运行，预计将在今年10月正式投入运营。这条全长2206公里的列车从马来西亚出发，途经泰国，最终抵达老挝，预计全程耗时72小时，单程运载容量可达80个标准集装箱。东盟特快列车抵达老挝后，将通过新开通的中老铁路与昆明、成都等中国南部城市相连，进一步推动昆明至新加坡的泛亚铁路计划。这条铁路不仅将三国紧密连接在一起，还将极大提升跨境货物运输能力。去年，全长1035公里的中老铁路全线通车运营，结束了我国西南边陲民族地区不通铁路的历史，使老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，彻底改变了老挝在全球化世界格局中的国家命运。目前，国内已有30个省（区、市）通过中老铁路快速连通老挝、泰国、新加坡等国家和地区，跨境货物运输能力进一步提升。

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