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国航空难最新视觉报道_国航空难事件(2024年11月全程跟踪)

内容来源：飘花网电影所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

国航空难

02年国航空难：飞机撞山129人遇难，37人因“马虎导游”死里逃生

当我知道中国国际航空有空难时

充电宝上飞机？小心自燃！ 𐟚觴禀妏醒！最近一起飞行事故令人心惊，发生在今天下午的国航CA2821航班上。该航班从天津滨海机场出发，原定14:55起飞，16:28抵达上海虹桥机场。然而，在下机时，一名乘客的书包突然起火，浓烟滚滚，密闭的廊桥被烟雾笼罩。幸运的是，机场工作人员迅速赶到，扑灭火焰并开窗通风，成功疏散旅客。 𐟔据调查，这起事件可能与充电宝的使用有关。根据新民晚报的报道，该男乘客承认在飞行过程中使用了充电宝。这一行为已经违反了航空公司的相关规定。 𐟔‹在航班上使用充电宝，需注意以下几点： 1️⃣ 充电宝不能托运，因为曾有托运行李中的充电宝自燃事件发生。 2️⃣ 随身携带的充电宝在安检时需进行检查，容量不得超过2万毫安时。 3️⃣ 飞行过程中，禁止使用充电宝为电子产品充电，空乘人员会多次提醒。 4️⃣ 一些新型飞机在经济舱配备了USB充电口，乘客可以在此充电。 𐟓⨯𗥹🥤禗…客牢记这些注意事项，确保飞行安全。

飞行达人必看：100次起降的空中冒险 𐟎‰ 恭喜自己达成100次飞行起降的里程碑！𐟛늰ŸŒ 带着Larry一起领略华北上空的闪电风暴，真是惊险又刺激！ 𐟏™️ 过去两年，福建的泉州晋江机场成为我的第二大起降机场，超越了香港。 𐟛렦𗱥œ𓨈ꧩ𚣀国泰航空和国航并列成为我最常选择的航空公司。 𐟍𝯸 深圳航空的儿童餐真有创意，水果都切成了可爱的形状，太萌了！ 𐟆“ 还有各种特餐可以免费兑换，真是贴心。 𐟛력›ž顾一下，空客320和波音737是我的最爱机型，不过我也期待能坐上大飞机！ 𐟒𚠨‡ꤻŽ在国外遇到交通事故后，我几乎只选择靠后的紧急出口及前后两排的过道座位，安全第一嘛！ 𐟑‰𐟏𛠦 𙦍𐦍Œ后舱的生还率确实更高一些。 𐟛려𘍨🇯𜌦ˆ‘国的民航飞行还是非常有保障的，祝大家都能平安起降！ 𐟎ˆ 希望在下一个100次飞行中，能多体验几次787，还有机会遇到湖南航空的辣妹子号、东航的迪士尼痛机、长荣航空的HelloKitty飞机！ 𐟤” 谁知道这些主题航线怎么订？快来分享经验吧！

南航历史上的空难事件回顾 𐟛렱992年11月24日，南方航空的波音737-31B飞机（注册号B-2523）在执行广州白云至桂林奇峰岭的CZ3943航班时，在向桂林奇峰岭正常进近过程中高度突然下降，最终在阳朔县杨堤乡土岭村撞山粉碎性解体。机上141人全部罹难。 𐟛젱997年5月8日，南方航空的波音737-300型飞机（注册号B-2925）在执行重庆江北至深圳黄田的CZ3456航班时，在深圳黄田机场（今宝安国际机场）着陆过程中失事。机上共有74人，其中35人死亡，39人受伤。 ✈️ 1999年6月9日，一架隶属于中国南方航空公司汕头分公司，执飞从广州白云国际机场至湛江机场CZ8877航班的波音737-300型客机于下午17时15分在湛江机场（注意不是湛江吴川）16号跑道降落时，飞机撞地、起落架折断、机身擦地后严重受损（事后被判定丧失修复价值而报废），机上9名机组/乘务组成员（3名机组成员、5名乘务组成员和1名安全员）和81人中1名副驾驶和1名香港游客受伤。 𐟛렲024年10月21日午间，南方航空CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部、散货舱内部受损，飞机型号为波音787-9。有航旅纵横用户称“降落时飞机发生弹跳”。

东方航空波音737坠毁，132人遇难 2022年3月21日，东方航空云南有限公司的波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735航班，从昆明长水机场飞往广州白云机场。13时16分，飞机从昆明起飞，64分钟后，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近坠毁。机上123名旅客和9名机组人员全部遇难。中国民用航空局根据《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的规定，会同有关部门进行了深入的技术调查。初步调查在事故发生后的30天内完成，最终报告将在一年内发布。如果调查不能在一年内完成，将在事故周年日发布中期报告，详述目前的调查进展和任何相关的安全建议。民航局之前曾明确表示，调查结束后将向公众公布完整的调查报告。目前，全世界国家在空难调查中，主要遵循国际民航组织公约附件13中的具体调查流程和规定。我国也对空难调查制定了国内适用的《民用航空器事故和飞行事故症候调查规定》。

普惠GTF发动机，安全大检查！ 11月19日，中国民用航空局发布了关于空客A320系列飞机发动机LP35滑油管接头组件的检查/组装指令。该指令要求对我国境内注册的A320系列飞机上子型号为PW1124G1-JM、PW1127G-JM、PW1127GA-JM、PW1130G-JM、PW1133G-JM和PW1133GA-JM的发动机LP35滑油管接头组件进行检查和改装。这是为了防止这些部件损坏导致的滑油泄露，进而引发空中停车或发动机起火等不安全事件。此次适航指令涉及我国大陆9家航司运营的268架A320系列飞机。普惠GTF发动机，全称为Pratt & Whitney Geared TurboFan™发动机，是一种高旁通比的齿轮传动涡扇发动机。尽管普惠宣称GTF发动机齿轮传动效率达到了99.8％，但其产热问题和齿轮传动箱寿命不及预期也证明了这项技术并不成熟。尽管目前普惠已经解决了大部分问题，但这款发动机的可靠性仍达不到航空公司和制造商的预期。仅近两年，我国就发生了两起因PW1100G发动机起火/空中停车的事故：2023年9月10日，国航CA403航班在飞往新加坡途中宣布Mayday紧急情况，机组报告Cabin Smoke（客舱烟雾），落地后发动机有火焰冒出；2024年1月21日，四川航空3U8424航班从长春龙嘉机场起飞后右发起火。而就在上个月18日，深圳航空一架A320neo（搭载PW1127G-JM）执行ZH9136航班从石家庄正定机场起飞后突发客舱烟雾，尽管报告尚未披露，但外界仍然普遍推测此次事件也与发动机有关。据Planespotters提供的数据：我国共有94架选装普惠GTF PW1100G发动机的飞机处于长期停场状态：中国国际航空（18/38+9/15）深圳航空（9/27+0/6）南方航空（4/7+8/17）四川航空（9/29+11/27）吉祥航空（7/21+1/14）华夏航空（2/17）青岛航空（6/22+0/2）西部航空（4/6+0/4）天津航空（6/16）另据Cirium提供的数据，截至2024年10月：全球共有687架搭载普惠GTF发动机的航空器处于停场状态。

国航129号班机空难事件

我们为什么关注C919的故障？ 9月22日，网友发视频反映国航CA1507航班原定使用C919大飞机执飞，因滑回排除故障而换乘空客A320。对此，两位专业人士有所补白。一位资深机长解读称C919作为国产大飞机，技术非常成熟，有故障滑回换机很正常。中国工程院院士、中国商飞首席科学家吴光辉说，C919大型客机受欢迎，近期平均客座率达86%。然而，有这两个解释，你的心放下了吗？我是没有。 C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机。因为是自己的空运娇子，所以国人对其特别关爱和期待。如今投运一年多后，发生这档“滑回排除故障”的事体，不是简单的“很正常”三个字就能够释疑解惑消除人们疑虑的。稍有点记忆的人，自然会联想MAX系列飞机空难‌涉及多起事故，这些事故暴露出波音公司在飞机设计和生产过程中存在的问题，导致两架波音737 MAX客机坠毁，共造成346人遇难。航行在空中的大鸟，要就不出事，一出事就是人命关天的大事！吴院士说的平均客座率，我们相信是事实。但是稍有点数学常识的人会清醒地认识到，影响客座率的因素很多，在媒体浓重而自豪的国产大客机范围里，人们想先体验为快，也可能是C919客座率走高的原因之一吧？还要强调一个常识：平均客座率很高，不能佐证安全程度。建国75周年了，我们终于有了自行研制的大型空中客机。有点兴奋是吧？但是不要忘记C919的发动机还是进口的！大型装备的国产化，任重而道远呀！

美国经济的未来，波音就是一个典型的缩影！说到飞机，不得不提的就是波音737系列飞机，这个系列的飞机可以说是世界上最畅销的民航单通道飞机，我觉得可以说是没有之一！这个机型从1964开始设计1967年4月完成首飞，同年获得适航证和交付！那1964年-1967年世界民航有哪些飞机？苏联的图114，英国三叉戟，日本ys，波音的三发727，然后就是法国协和超音速飞机在1967年10月首飞。然后现在还在运营的飞机还有谁？而与波音平分天下的空客A320系列飞机还要等到1988年……不要以为三发的727变成双发的737就很简单，飞机上随便动一下就是牵一发而动全身，后面会举个例子来说明的。我们来看看波音737系列有四代：第一代737OG，1967-1988，也就是737-100/200，共生产了1144架左右。第二代737CL，1984-2000，也就是737-300/400/500，共生产了1990架左右（国外偶尔还能见到飞的）。第三代737NG，1997-2020，也就是737-600/700/800/900，共生产了6779架左右，单是737-800就生产了4989架！（不包括例如737-700ER，或者737-B-BJ这种类型飞机）第四代就是737MAX（匆忙推出版本），2015-今，也就是MAX-8/9/10，目前为止大概有1000架出头。（ps：2011年是推算出来得研发时间，出厂是2015年）那么国内主要航司有多少架737系列飞机？以2023年12月31日截止来算的话（737机队不包括max数据）：南航：211架（24max），东航：142架（14max），国航：133架（106max），海航：147架（？），深航：79架（5max），厦航：140架（17max），山航：133（7max）。我们可以从这一组数据中分析出什么来？第一代波音21年间生产了1147架，也就是平均每年54.6架。第二代波音16年间生产了1990架，也就是平均每年124.3架。第三代波音23年间生产了6779架，也就是平均每年294.7架，如果加上我没列入统计那三种机型的话，那就是达到平均每年308.4架！那么第四代呢？到目前为止，9年了，生产了1000架出头，也就是平均每年生产111架！这和上一代是3倍的产能啊！这个数据也可以和我举例的国内航司ng与max比例可以相互验证。各位，看出来了没有？第三代波音对应的年份1997-2020，苏联解体时间是1991年，这其中几十年，是美国人真正活的最自由！最民主！最富裕的一代！因为他们是真的可以做到一个蓝领工人工作，能养活一家人，能有自己屋后带泳池房子，车子！这段时间，也是美国工业实力的巅峰！再举个例子，世界上著名的b-2幽灵轰炸机，就是那个哪怕是以现在的眼光去审视这架飞机，也会觉得是外星科技的飞机！它的研发时间是1978年开始，1989年首飞，1997年正式服役！你能想象吗？你第一眼看到这飞机，你会觉得，不是吧？阿SIR！这也能飞！更何况它的数据也十分亮眼！最高起飞重量170600千克，航程1.1万公里，速度0.95马赫，高度15200米（数据来源于网络）。但这就是那个时代，三四十年前的美国工程师设计出来的东西，那是正儿八经的工程师！不是现在那群LGBTQIAPKDXUC群体来当工程师！让我们回到民航话题上，波音是民航史上绕不开的话题，那么737MAX就是波音绕不开的伤痛！毕竟同一机型一周之内连摔两架死亡346人也是没谁了！那么给大家讲一下为什么会有737MAX这一代飞机出来，和飞机会摔……看到过一些人说过，但是吧，我感觉都不太全面…… 首先是MAX系列的由来，是空客给的压力，对！没错！是空客给到了波音巨大的压力！我们看看波音MAX系列飞机上市的时间，2015年！问：那么在2015年前后，空客咋了？答：空客320neo于2011年宣布研发！于2016年首架交付！再让我们看看波音，MAX8的研发时间不明确，只有2015年的出厂时间，那么按照飞机的研发推断，4-5年的基于现有机型的改进时间，那么就是2010和2011前后，和空客宣布A320neo的时间对得上，出厂时间也和320neo对的上！（毕竟是同类竞品！但是最后的结果我们也知道了，A320neo系列飞机成功了，是增长的最快的窄体机没有之一。MAX系列失败了……）当然这并不是由结果来反推的原因……我们先看A320neo系列与原来的A320系列飞机改进了啥？ 320neo这个名字其实很简单，就是NewEngine Option的缩写。所以，320neo可以选装更新的发动机即普惠的pw1100g和CFM的lep。这两款新发动机对比之前的v2500和cfm56巨大的提升，也是航司最看中的点就是两个字——省油！对没有错！省油！pw的涵道比为12.5，lep为11！说简单点，能节约大概15%的燃油！这放在飞机上什么概念？比如原来飞一段需要20吨燃油，现在仅仅需要17吨！注意单位！是吨！那么波音呢？忘了说 737ng仅能用CFM旗下的cfm56发动机，因为737起落架低，提供给波音的cfm56都是改装过的，都不是一个圆形/椭圆形发动机，它的底部都是削了一块的。别人A320neo系列能用新发动机，更省油。航司又不是傻子，肯定知道买谁的飞机，毕竟更省钱！毫无疑问，这会对波音的销量造成毁灭性的打击！但是波音737ng是个小短腿啊，cfm56都用不了更别说更大涵道比的新发动机了…… 那么波音高层一拍脑袋，解决办法不就来了嘛，既然我腿短，那我加高起落架高度不就行了！确实，这么做没有问题，还是那句话，在飞机，你只要做点改动就牵一发而动全身，用737ng系列魔改出来的737max系列飞机，为了吊装更新的大涵道比发动机，导致了飞机重心后移！经常做风洞实验的朋友们都知道啊，飞机重心后移会导致飞机翘头，进而导致飞机失速，然后飞机就掉下来了！经常开飞机的朋友们也都知道啊，飞机翘头很简单，那就操纵水平安定面让飞机机头往下呗。诶，波音也是这么想的，既然飞机会不由自主的翘头，那么我设计个系统来让飞机自动修正不就完了！所以导致空难的系统——MACS正式上线！这个系统很简单，就像车一样，你开车在路上车会不由自主的往左偏，汽车厂家就偷偷在你的车里面安了个系统让车左偏时方向盘往右打呗！这个同理，机头上偏，我就把飞机往下按！但是离谱的事也就来了！波音偷偷装了这个系统，但不给飞行员进行培训，不给航司说明！这就导致了飞行员遇到飞机机头下压的时候不知道该怎么办！然后更离谱的也来了，我们都知道，飞机的俯仰是靠迎角传感器来感知飞机姿态。按道理来说，事关飞控系统，再怎么也得让两个甚至三个迎角传感器来感知判断吧！但是嘞！波音的工程师/程序员，天才般的想法，只用一个来确定飞机姿态！！！从这已经能看出来没有专业素养的工程师，或者外包的程序员……但是那个东西是会坏的啊！不然你猜飞机上两个操作位，为啥要弄三个传感器？于是……最绝望的两个机组来了……由于那两架飞机，那个迎角传感器是坏了，所以飞机一起飞，飞机判定，飞机机头上翘，面临失速，所以这个系统偷偷介入，把机头往下按！正副机长也慌了啊！为啥飞的好好的飞机为啥会往下俯冲？然后就拉杆，跟这个系统抢飞机的控制权，直到……直到正副机长力竭，绝望的看着飞机撞地……而自己无能为力…… 飞机是一个国家工业上的皇冠，是一个国家工业能力的体现……波音作为共和国长子，变成了这样？在民航失败，在军航也一样失败！且不说加油机被军方拒收，宇航员都能丢空间站接不下来！由此可见，确实没有了那个能力！飞机产业需要高学历人群，需要成熟的产业工人，飞机是基于现实物理定律的东西，你跟它讲政治正确没有任何用！那个能在设计并制造出b2轰炸机的国家已经没了！你问我美国还能繁荣多少年？波音就是美国的缩影，没多少年活头了……

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