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固态电池量产权威发布_固态电池第一黑马(2024年12月精准访谈)

内容来源：飘花网电影所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

固态电池量产

「Honda News」为推动Honda全固态电池量产技术的研究，2024年，Honda建设了全固态电池大型示范生产线，以达到高性能、低成本的量产目标[憧憬]。跟随视频，一探究竟[打call]！本田中国的微博视频

固态电池有较大可能成为未来的主线，原因如下：性能优势显著固态电池使用固态电解质替代液态电解质和隔膜，具有更高的能量密度，能解决新能源汽车里程焦虑问题，其电化学窗口可达5v以上，高于液态锂离子电池的4.2v，可匹配高能正极，提升理论能量密度，还能进一步缩减电池重量，简化封装、冷却系统和电芯结构，使体积能量密度较液态锂离子电池提升70%以上，此外，固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，大大降低了电池热失控的风险，安全性更高. 市场需求广阔全球新能源汽车产业快速发展，消费者对电动车的续航里程、充电速度与安全性能要求越来越高，固态电池是满足这些需求的理想选择，此外，低空经济的兴起，使得飞行汽车等对电池的能量密度、功率、倍率安全性、快充及长寿命等指标要求更高的新产品出现，为固态电池打开了新的需求空间. 产业化加速推进以卫蓝、清陶等为代表的固态电池企业已实现了半固态电池的量产装车，2024年被视为半固态/固态电池装车元年，蔚来、上汽、广汽等车企已发布固态电池方案并部分实现装车，其余车企有望持续跟进，海外电池厂商如lges、三星sdi等亦加速推进固态电池布局，计划2027-2028年量产全固态电池. 政策支持力度大政府部门从政策层面积极推动固态电池的发展，多部委提出对固态电池技术的鼓励政策，多地也发布了固态电池领域相关政策，如广东省清远市推动航空固态电池等动力技术的商业化. 企业纷纷布局众多锂电池公司以及车企纷纷投身固态电池的研发和布局，如宁德时代增加了全固态电池的研发投入，扩充研发团队超1000人，欣旺达的第一代半固态电池已完成开发，第二代半固态电池的电芯样品已开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计2025年完成产品开发，长安汽车预计2027年实现全固态电池装车验证，2030年实现全固态电池量产装车.。

在固态电池量产的赛道上，奇瑞宣称会在2027年实现量产固态电池，然而丰田却表示将在2026年量产，比奇瑞早一年。而吉利更是语出惊人，称其将会在2025年在全世界率先量产固态电池，较丰田还要早一年. 这里有个有趣的数据，10分钟充进100度电，不算损耗的话，一个充电枪的充电功率需达到600kw，若电压按800伏算，电流就得750安，如此高的电流要求，不禁让人思考需要什么样的电缆才能满足. 值得一提的是，奇瑞虽公布2027年固态电池上市，但据报道，全球首条固态电池生产线已于前几日进入奇瑞工厂开始组装，这一进展让人们对奇瑞和吉利谁能先上市固态电池充满了猜测. 不过，也有人对此表示不屑，认为没必要天天跟电池较劲，甚至吐槽电池车到现在还存在后排伸不进去脚的问题。那么，对于固态电池量产以及相关问题，大家又是怎么看的呢？ #汽车# #经济#

续航1000公里？中国全固态电池量产

奇瑞：我会在2027年量产固态电池。丰田：不好意思，我会在2026年量产，比你还会早一年。吉利：你们都不行，我将会在2025年在全世界率先量产固态电池，又比你丰田还早一年。知道10分钟充进100度电是什么概念吗？不算损耗，一个充电枪的充电功率就是600kw，这电压按800伏，电流就得750安，什么电缆来搞奇瑞公布的是2027年固态电池上市，但是前几天，全球首条固态电池生产线已经进入奇瑞工厂开始组装，你猜奇瑞和吉利哪个品牌会先上市固态电池？跟个电池较什么劲天天垃圾电池车到现在也没解决后排伸不进去脚的问题大家怎么看呢？

为什么纯电车越来越少了？固态电池量产在即，但大数车企却选择了增程车「新星闪光计划」「新能源」「增程车」王小北Air的微博视频

【固态电池量产竞速新变局】如果说2023年业界对固态电池的态度还有所保留，那么2024年便有了180度的大转变，先是资本市场闻风而动，后是产业链逐步兑现。11月22日，本田宣布将从2025年1月开始试生产纯电车使用的“全固态电池”。作为固态电池最早的拥趸者之一，本田在这一领域已经耕耘了十余年，但由于量产难度极大，时间表被屡屡推迟。固态电池量产竞速新变局

奇瑞：我会在2027年量产固态电池比亚迪：我会在2027年量产固态电池大众：我也会在2027年量产固态电池奥迪：不好意思，我在2026年量产红旗：我会在2026年量产固态电池雪佛兰：我也会在2026年量产固态电池奔驰：我们已经在测试阶段宝马：我们已经在测试阶段吉利：你们不行啊，我在2025年量产！尼桑：啥是固态电池？现代：啥是固态电池？丰田：2025年我要推出新发动机印度三哥：我2023年已经实现量产！小米：啥时间？印度三哥：5号小米：…… 小鹏：…… 沃尔沃：三哥，你说的是5号干电池吧！印度三哥：对啦！全球错愕！印度三哥全球第一！

【华福电新】本田提前全固态量产节奏，将倒逼国内政策、资本支持力度提升和产业化全面提速，固态“军备竞赛”加速！继续看好！重要事件： 11月20日，本田首次公开亮相面向“量产化”的全固态电池示范线，将于25年1月启用，处在电芯规格开发、量产技术成本验证阶段，未来将有望应用在汽车、卡车甚至摩托车和飞机。本田全固态工艺流程：包括电极材料称量/混炼-涂装-辊压-电池组装-化成-模块组装。从展示极片推测，采用间隙湿法"涂布"工艺（普通干法工艺较难实现），为叠片切割预留空间。在涂布干燥后进行辊压致密化。中日韩角力固态电池已经上升到国家战略以本田丰田代表的日韩车企一直致力于开发自身固态电池，且车企本身具备下游应用先天优势，此外日本研究固态电池很早且早期专利数众多（最近两年中国逐步追上）。本次声明的示范线量产时间明显超预期（根据此前规划，预计25-30年实现量产，丰田预计26年逐步实现固态电池量产），同时我们也注意到日本政府也在持续大力支持本土企业加速实现固态电池研发和量产时间。作为确定性的下一代锂电池技术，此番日韩加速产业化，必定会加速国内出台更多更有力的支持政策并促使国内车企、电池企业进一步加速产业化进展以维护企业乃至中国电池产业链地位。近期调研结论：目前国内海外固态支持力度大、进展活跃，颇有“背水一战”之势。行业内普遍认为全固态量产节点在27-30年之间，25-26年是材料送样定型、设备选型（同步确定适应下游车企的pack结构）的关键节点，解决目前存在的极片材料脱落、难致密化、节拍低等问题，材料的贡献>设备、订单获取和业绩释放节奏上设备>材料，在鼓励并购重组的大趋势下，本轮之后的固态行情，可选的基本面标的会逐渐丰富，从“主题”演绎到“板块贝塔”。再次强调聚焦以下方向：硫化物（降本核心环节）：有研、厦钨、容百、当升、恩捷、蠡湖、天赐等硅碳负极（率先放量环节）：元力、道氏、璞泰来、贝特瑞、日播时尚等导电剂：天奈、道氏设备（最先看到订单）：纳科诺尔、信宇人、曼恩、利元亨、联赢、海目星、杭可、德新科技等支撑膜（新方向）：长阳科技、星源等铝塑膜：紫江 [拳头]我们从本轮行情的第一天11月6日开始发声“宁德加速硫化物电池试制验证，建议开始加仓”，并且在20日明确提出“第二波行情”启动。本轮我们共组织了20场线上分析师/专家/公司交流、线下沙龙/调研，相关要点和路演预约欢迎联系邓伟/游宝来

万万想不到，丰田董事长章男称：固态电池一旦量产，燃油车将迅速消失，固态电池就意味着更安全，目前的液态电池做不到不起火不爆炸，固态电池完全可以做到。真的是惊掉了下巴！悄不溜红旗品牌竟然加速转型态势，真是让人振奋人心！发布了红旗天工纯电平台和九章智能平台，推出红旗智造中大型豪华纯电 SUV 天工08。红旗智造中大型豪华纯电 SUV 天工08，源自天工平台与九章平台最新技术，汇集中国智能科技与汽车工业顶流资源，打造安全好开、智驾不累、全家满意的汽车产品，回归造车本源，科技创新才是王道，纯电也当红！天工08提供单电机两驱和双电机四驱两个版本。单电机两驱版电机最大功率253千瓦，后轮驱动稳固止滑精准感知；双电机四驱版前电机最大功率202千瓦，后电机最大功率253千瓦，最高时速均达200公里/小时. 智能配置方面：搭载红旗司南高阶智驾系统，是行业首发10V高阶视觉智驾方案的量产车型，基于端到端的大模型，首创三目惯导立体视觉系统，仿生双目测量精度达5厘米，长焦单目能识别300米以外目标。天工08的尺寸为长、宽、高，轴距为。底盘采用前双叉臂后多连杆悬架形式，后排膝部空间210mm，后备箱容积643L，得房率高，二排放倒后空间可达2050L。带有空气悬架配置，有253kW后驱单电机和202kW/253kW双电机版本。红旗国产车匠心独具、气势磅礴彰显大国风范展示自信与风采，风华正在当下。开着红旗天工08一路闯天涯，看一路繁花似锦。 #红旗天工08# #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

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